我幾年前也建議過市民大道&西寧南路段待轉"取消",每次上下班時間,待轉的車輛總是停滿了西寧南路,造成對向車道無法進入,只是不了解交通部為什麼不去實地觀察。但慶幸的是,幾年後出現了可以直接左轉的告示,算是給了一點安慰!!現在塔城街會爭取直接左轉, 應該是北門那區塊路面較大,又接中華路,與西寧南路相比較好又直接,所以很多機車騎士選擇那邊,希望交通部能實際演練看看,並給人民一個適當的機制!! 不然大家都買車好了,我想你會更煩惱吧!!
我的意見是管你能不能直接轉或是要兩段式轉,反正你覺得怎樣安全就怎樣轉,只要別影響到其他用路人就好。台灣政府廢也不是一天兩天的事情了,該爭取的就爭取....但是,故意挑在週五下班尖峰時段來用所謂"合法"的方式癱瘓交通,影響到所有不管是機車、汽車、行人、公共運輸的用路權益,你們這種行為叫做自私、沒家教。還好意思扯你們機動性高遇到救急車輛可以很快地進行閃避,所以?假如因為霸佔斑馬線造成事故或行人受傷,那要算誰的?這個路口行車規定的改變,是你們當晚影響到的所有行經該路口的用路人決定的?別老是覺得全世界都在迫害你們,覺得只要是二輪說的就是對的,然後四輪的只要講話就是在貶低在歧視你們。你要表達訴求那就去市警局或是北市府前搞這些,別因為你們自己一群人在那邊活動抗爭的很開心,影響到一堆其他人的生活。
更要改善的是駕駛人的素質吧駕照的容易取得、三寶的橫行都是造成交通事故的原因每次到南部去玩的時候,多少紅燈左轉、未戴安全帽、隨意變換車道的三寶在路上橫行?馬路上本來就該隨時四處觀察,但不代表大車就可以為所欲為不適合開車或騎車的三寶們,建議通通取消駕照,禁止上路
全台灣有1400多萬輛機車,800多萬輛的汽車。台灣人口最密集就在雙北,雙北的路就那麼小,車子又那麼多。尖峰時間機車不管要待轉或是可以直接左轉,一定都很多車,哪種方法都容納不了,事故還是一定會發生。不限制車輛的成長,不論哪種方式都沒用。
現在看起來政府規定越多 罰金收入就越多 所以誰得利? 誰遭罪?這是民主國家? 這政府還自我感覺良好活在自認為是民主的國家....四輪 兩輪 兩腳 都是有路權的但這政府就是不順應民意 搞的四輪兩輪兩腳自相殘殺
id104140alex wrote:最討厭一些自以為是,(恕刪) 這樓說的好 只看到一堆鍵盤手說了一堆 要不要開放 不開放就怎樣大都是一些失去理性的發言 卻無法提出有效論述方法先說 我是機車族 白牌 黃牌都有,汽車跑長途才會開