如同食品標準一直在更新，
所以賣了幾十年的食品只要符合當初的標準即可持續販售?
錯，要符合現在食安的標準才能販售，並不會因為賣久就可以繼續賣，
同理公共場所安全標準如果只要符合興建時的標準現在不知道死多少人了，
民國50年出生的人只要遵守民國50年的法律? 錯，必須遵守目前前最新的法律，
二行程車保養的好沒人會喊禁行二行程，路上目前在跑的二行程不少都在當烏賊，
二行程的狀況早就不是一鍋老鼠屎壞了一鍋粥，是整鍋老鼠屎參著幾粒米，
台北市警察與環保人員較勤勞，明顯的二行程汙染比較能看到，
要不要到台中看看? 更不用說其他發展更緩慢的縣市，
等紅燈嗆到你不能呼吸的比比皆是，但就是看不到環保人員，
如果四行程被禁那也只能乖乖換，畢竟時代是需要進步的，
連換車都沒錢的狀況下，那有錢養車嗎? 不如去搭大眾運輸工具。
樓上這張圖我就拿來用了，二行程機車目前比例取自環保局數據
"
截至104年止，全國機車登記數約13,661,753輛，其中大多為四行程機車。預估使用中的二行程機車則約有216多萬輛，50cc以下二行程機車佔大多數，約有185多萬輛。依本署委由檢測機構及機車排氣定檢統計數據，其中包含二/四行程機車新車與使用中機車每年數百萬筆平均值加以比較，依近幾年數據來看，在碳氫化合物（HC）方面二行程機車為四行程機車之17倍，一氧化碳（CO）約為2倍，詳附表。
"
總數差達6.3倍，但樓上提供的這張圖四行程與二行程汙染比例為 1.65 : 1.15，
這216萬台的跟1150萬輛比起來，1150量的總污染只比216萬輛高了0.4個百分點，
但兩者數機車數量差異為1150 : 216，換算後一台二行程是四行程5倍的汙染量。
2015年台灣癌症前十名
氣管與支氣管和肺癌、肝和肝內膽管癌、結直腸肛門癌、女性乳房癌、口腔癌、前列腺（攝護腺）癌、胃癌、胰臟癌、食道癌、子宮頸及未明示子宮癌
台電已被要求要發展綠店，而各國包含德國等也全力發展電動車，
所以這些先進國家(德國、日本等)均全力發展電動車，
參考 車輛研究測試中心的資料
http://www.car-safety.org.tw/uploads/Rule/%E5%85%A8%E7%90%83%E4%B8%BB%E8%A6%81%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E7%A4%BA%E7%AF%84%E9%81%8B%E8%A1%8C%E6%8E%A8%E5%8B%95%E7%8F%BE%E6%B3%81.pdf
如果說這些國家的政策都是錯誤的，那我想全世界大概就堅持二行程的最聰明吧。
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