一輩子開HONDA wrote:
....這........(恕刪)
OK的~
靠著南陌的一份熱血! 1天來回不成問題啦!
凱哥: 眾車友們! 拖出去打!!!~~~~~~~~~
(酸~~~~
)
入山時我應該是騎在第二小隊前幾台~不知道我前面是不是機動人員
經常看他有作手勢~不過不知道他是覺得我跟太緊要我超~還是要我注意對向~注意地上石子
我很乖~慢慢有跟他拉開點小距離
不過......我後面的車友(無法確定是誰)倒是跟我跳起黏巴達了~讓我時常在注意後視鏡
最讓我冒冷汗的~比剛入山的那個意外更讓我覺得活著真好
因為我第一次跟~路根本不知道~所以不管怎樣前方一定要跟到車
當時我前面只有一個車友~我跟他被一輛砂石車堵住~之後他就超車過去
不過我看對象有來車~我只能等~由於我也準備超車~所以我相對就靠近中線注意對向
就巧不巧的遇到一個Y字路~本應該是往右轉~不過我正注意左邊~右邊完全沒看到有路
這時砂石車往右轉~我一看時機成熟準備往左超車~卻發現眼前空蕩蕩
回過神發現要往右轉~我連忙煞車再急摳回去
如果在砂石車右轉當時有車要左轉的話~我可能會受重傷
不知道跟在我後面的車友有沒有被我誤導方向~真抱歉
雖然像我這麼天的人不多~不過不知道有沒有方法預防
我騎的是沒改的原廠黑色GP125
Mr.德 wrote:
所以前面....老實說我是看到3.4台車擠在一起過彎
我再後面大約隔了1台到1台半汽車的距離
其實我都有抓我車輛的狀況(煞車剛檢查過...)及輪胎的抓地力(6012前R後S)作安全距離...
與前一台車的距離約兩三台車...可能比較短...不過我絕對沒逞強唷...畢竟還有後座...
不過我前一台車(前面有提過)...是比較誇張的...轉彎處超車...過中線...這都是不好的示範...
反正事情都過去了...我做錯事情知道悔改囉...希望有機會跟大家一起再出去玩囉！
一輩子開HONDA wrote:
....這.......台北榮總與高雄當日來回嗎= ="
And...凱哥...我在上個月已經不是你的同鄉了....我把戶籍遷到台南永康了...
☆虛幻的愛 ★ 著實的恨☆
大概在二三年前,在南橫快到中之關的路上,後輪忽然給它破輪,因為我是最後一台車的關係,所以前面的車子早就跑的老遠了,手機也撥不通,直到半個小時後,車友才折回找人,還好有遇到熱心的重車車友下來幫忙補胎,不然真的很想把車丟在山裡,先下山再說....
這次事情後,深深的體會到補胎組及無線電的好用,但無線電是限於二人以上時才好用,一個人說實在的裝了也沒用.
無線電的好用在:
1.方便車隊的通訊連繫,在事情宣布.狀況通報及打屁聊天上有非常好的效果....
2.山路超車時,幾乎是人車一體,等前車回報對向來車及路面狀況後,就可以無慮的給它超車...
3.如果車隊在偏遠地區出事,還可以利用常用或緊急頻道求援,比手機好用N倍以上.....
4.最重要的是,聊再久(不分網內外)都不用付錢.....
這次討論的多是山路超車不當的訊息,說實在的是真的很危險,尤其還是這麼長的車隊出門,遇到路隊長的時候,不超會拖一長串,超了後車又有風險,所以在這裡非常推薦使用無線電系統,在事情通報及處理上會有意想不到快速的效果.
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