Leonyang1603 wrote:
那請問為何紅黃牌就要(恕刪)
你不知道黃紅牌機車龍頭轉動角度很小嗎？要他們待轉，全都塞在待轉區了。
daniel8904009 wrote:
沒看到抗爭訴求裡...(恕刪)
我覺得考照變難與實際上路就會遵守交通規則是兩回事，加州汽車路考比臺灣更簡單，可是他們看到停會停，這路段不能迴轉，那就會繞路繞回那個路段，所以取締與罰則加重才是重點呢？以我所知在舊金山，只要是在Stop Sign的路口，警察會故意站在人行道看誰不讓，誰不讓就開罰，其他像是抓超速那更沒有在立告示牌提示前方有測速照相的，警察躲起來抓超速更是理所當然，馬來西亞警察躲在橋墩後面抓超速，日本警察也是如此。
臺灣根本不能這麼做。
https://youtu.be/un1eDwKfHyI
直接左轉撞到機車怎麼辦?用生命捍衛路權?產生風險?
拜託一下，假如今天你各位都遵守道路號誌行進，違規撞死人不用負責嗎?
今天假使機車違規被撞死難道機車駕駛就不會有肇責嗎?
說到底還不是增加排隊等左轉號誌的車輛讓某些自私的駕駛感到原本的權益受損了。
又看到某樓說所謂共享利益?
所以機車族就沒再繳稅?道路這種公設不是人人有權使用嗎?
我住高雄，大多數時間騎白牌車通勤，有拜訪客戶需求會開車。
說實話別的縣市我不知道，但在高雄不可否認的就是時常會遇到機車三寶(不打方向燈，無視紅綠燈存在)
相對的汽車三寶也是不在少數(不打方向燈、各種違停)
台灣交通最大的問題其實就是駕駛本身，而且已經不是少數的駕駛心態不正常了。
當大家都把違規習以為常，怎麼可能會有安全的用路環境。
今天機車族會出來抗爭只是因為機車族是處在於風險最高的腳色，
但不代表在這種用路環境下四輪就可以相安無事(你各位最好都別遇到違規的大學長)。
多點同理心才會使大家的用路環境改善。
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