我最後還是暫時放棄了獅王...2/2更新(5)...終

我最後還是暫時放棄了獅王(1)

在此向shinekuo大大及各位報告小弟去年棄獅王就德製國民車的心路歷程。

首先跟各位看到此篇的獅王車主說聲抱歉，在這個版發這種撒野文章，並不是要

挑起戰端，而是要讓大家能了解我個人不選獅王的理由，其實我還是很懷念法系

車在彎道的快感，但已經事隔超過一年了，目前只能就還留存的印象來述說，不

好意思文章會有點長，小弟將會分篇處理，文筆沒有shinekuo大大好還請見諒。


因為從小就對轎式旅行車有著濃厚的情感，所以有機會換新車時只鎖定Wagon，

再加上女王大人對於柴油車有著傳統的吵雜印象，因此07年9月以前，我們夫妻

倆是完全不考慮柴油車的。


那期間有Wagon車型的歐系車沒有幾家，獅王牌仍是無消無息，閃電牌則是感

覺嚴老闆不大想做了，德製國民車則是因為05~06頭兩批車的問題還歷歷在目而

且Passat Variant也沒有汽油車，捷克國民車則是有Wagon的型號不夠大，雙B

的話口袋不夠深想都別想，所以只能先把北歐戰神們當作目標。


因此某個炎熱的週末，在想先了解SAAB跟原本自身熟析且同樣來自的瑞典

VOLVO差異性在哪的狀況下，闖進了SAAB展場，打算做為爾後購車時的參考。

大家都知道SAAB業務會熱情強烈邀約試車，沒想到當天一試就成了比車換車

開端，之後也去試了V50 T5 AWD。試著試著還在猶豫當時，恰好發現9月寶嘉

剛成立，重新將獅王推上台灣市場，便拉著女王以朝聖心態去內湖看看睽違已久

的法系獅王。


因為印象中獅王牌的307SW跟407SW就是小弟要的菜，一進簡單明瞭且風格活

潑的展間，自然直接尋找他們的蹤影，發覺只有307SW而且是柴油，而407SW

業代表示最快”10月中”就會有車可看，不過也是柴油，當下給他有點失落怎麼

都沒汽油款。


後來要走時剛好瞄到廠區有台看似試乘車的307SW，便問了業代那台是試乘車

嗎？業代說”是，不過是柴油的您有興趣嗎？”，心裡想說既然來了好歹試試乘坐

的感覺，便開口向業代提出試駕的請求，沒想到業代的回答是”不好意思，試駕

要事先預約歐！”


當下小弟心裡很意外怎麼有人這麼不懂做生意阿，不懂推銷就算了，客人表現出

興趣了竟然講出那種近似回絕的答案，雖說公司有規定的保險流程，又或者是因

為後面有人預約。最後還得小弟自己猜原因確定並請求業代問問當班管理者後

面時段有無預約及是否能立即試駕，畢竟一趟路跑到內湖也不算近，雖然當天有

試駕到，但對於寶嘉的訓練管理整個Fu就已經跑掉了，別家車商是巴不得有人

來立即試車，寶嘉卻給我感覺反其道而行，當然也或許是業代個人因素。


不過也多虧了這次差點流局的試駕，讓我們夫妻倆對於柴油車的印象整個改觀，

也因此在試完車後便向業代提出另一次試駕的請求，以求跟先前試過的車種做個

比較，文章可參考小弟PO於本站的

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=403095

因此最後會從汽油車跳到買Passat Variant TDI，307SW其實功不可沒。…待續

-----------------------------------------------------------------------------------------

我最後還是暫時放棄了獅王(2)

續前…

在印象深刻的首次柴油小轎車體驗後，向業代提出另一次指定路線的試駕要求

時，當下並沒得到答應，僅表示”因為沒人提出這種需求，我們目前試駕就是只

有規定的那些路線，所以要向高層請示這樣的狀況並且排定時間，有答案後將會

與您聯絡”的答覆，雖然感覺不甚熱忱但當下小弟也只能接受這樣的答案。後來

在三天後終於得到了回覆，可依小弟要求的路段做個長時間的體驗，詳細的報告

在小弟的其他文章中有提及，在此便不多述。


或許有些大大認為，小弟的試車價格RANGE太大，這樣對獅王並不公平。但是

實際上在第二次試車結束後，到最終決定前約1個月的期間小弟個人是選定

307SW的，EVEN中間SAAB業代甚至對於庫存車開出了超值吸引價，但仍無

法抹去307SW帶給我們的影響”省油又兼顧基本性能”的強烈印象，因為307SW

的本質已滿足我們的需求。


但省油好開且價格實惠的表面下，其實還是有些問題仍需我們夫妻倆與寶嘉討

論有無解決方法的。所以在此先請各位獅王車主們見諒，接下來一些我們夫妻主

觀認定的問題，或許大大們會頗不以為然。


首先是質感問題，其實女王一開始坐入307SW展示車時就曾表示”怎麼好像

國產車”，小弟當下則是安慰著說價格差瑞典車那麼多還OK啦；但是另一個

我們夫妻都無法接受的是”皮椅無法另外加裝”，小弟當然了解布椅有布椅的好，

但需要考量爾後有小朋友的乘坐需求時，如果在打翻東西時可就會很難處裡，特

別是滲透到座椅底部時。再來是小弟個人賞車也都會看引擎室裡與低頭看一下車

底的處理細節；引擎蓋與葉子板間竟然有落葉，展示車都不用清乾淨的嗎？嗯，

車底還真像一般國產車的處裡方式，保桿以內不容易看到的結構鈑件交接處

防水膠打的亂七八糟，底盤多處螺絲與組件則是已開始起銹，甚至傳動軸也有。

而這個起銹問題後來看了另兩台展示的307SW也是一樣，不知後來交車的車主

們有無發現。


發現當時業代是解釋說”從出廠海運到台灣時間蠻長的，所以多少會有這種情

形，連國產車也有此狀況發生，都只是表面不好看安全上不用擔心的”。當下

我個人是不能接受這種說法。而且說也奇怪，怎麼小弟的現有坐駕一樣坐船來

台，在1000安全檢查與7500第一次換油保養時看車底也都沒有那麼嚴重，怎麼

會Peugeot新車時就像別人開了一陣子的樣子呢？(15000不敢確定，因為忘記去

注意，不過已經開一年了，該有的都要有了才是)


雖說Peugeot只是法國的國民車，不該拿瑞典車的標準來要求，但同樣在德國的

國民車VW新車上，小弟沒在展場看到這種多處組件生鏽跟防水膠亂亂噴的狀

況，自己的新車也沒有。這狀況可能是法國人不拘小節的浪漫天性使然，也或許

是VW運氣好沒被我抓到而已，只能由原廠製造理念的調整來解決，或者視車

主自我心態的接受度差異性來克服。


但是展示車讓人發現落葉掉在引擎室明顯處，感覺寶嘉對於到港新車的存放與整

理方式，是不是該好好檢討呢？說不定那個底盤組件生鏽的狀況是因為台灣的不

當存放所造成的，如此一來賞車試車的人看到會怎麼聯想還放在倉庫的新車呢？

若是對此無法釋懷的客人又怎麼能增加他購買Peugoet的信念呢？今天寶嘉到底

把客層目標放在哪？是只要賣獅王FANS，新客源就看有沒有願者上鉤，不認同

就拉倒去買別家。還是說真的有想讓獅王的市佔率慢慢提高？前者的話的確隨便

做做就可以，後者的話則還有很多細節需要努力，得去適應台灣的市場走向才行。

但畢竟小弟的經驗是去年版，如果現在寶嘉這部分已經有改進，小弟願在此說聲

抱歉，希望寶嘉與各位大大別跟小弟計較。

接下來與業代談到最後變成放棄獅王的過程….請各位待續

---------------------------------------------------------------------------------------

我最後還是暫時放棄了獅王(3)

在前兩篇愚作的回應中，有大大提到，要買歐洲車還去要什麼質感，要什麼皮椅！

不是說重視”本質”嗎？為何不跟407SW比，拿Passat比307SW不公平啦！

很抱歉到這篇才要跟各位大大說明這些時間邏輯上的疑問。


在開著307SW用力試完指定路線回到寶嘉後，業代很客氣的希望先談談購買意

願的問題，小弟自然直接就問了A”現金價多少”，B”皮椅既然無法在台加裝，可

否直接從法國就選配裝好”，C”可有HDI車系的定期保養費用表及零件費用表”。

A與B我們夫妻倆較在意的問題，C則是想與這段期間考慮過的車款做個比較。


業代表示A”目前(07年09月底)現金價頂多到整數110(沒記錯的話當時定價是

115)”。B”而皮椅選配的問題則是”目前我們都沒有遇到有客人這樣要求，而選配

這個方式寶嘉目前沒有這樣的規劃。買這等級的多數是接受布椅，連GTI也都

只有布椅，況且我們的用料很不錯。真有需要的客人也頂多是透過我們的配合廠

商處裡或是自己去外面包，但是這樣側邊氣囊我們就不保證可正常”。C”費用表

的部份，因為我們寶嘉剛成立，現在只知道機油、油芯等這些基本料的價格，而

其他部分因還沒有客人做過那麼高里程的保養，零件也都還沒有換過，所以目前

還沒有那些LIST可以提供給客戶參考”。另外業代還有提到車色的狀況，因為寶

嘉每次307SW進的量不多，所以看是不是先選一下有沒有喜歡的色可以先訂。


小弟聽了業代的說明後，僅表示”我們知道了，回家再討論看看。而保養費用表

跟零件費用表的部份，還是請您問一下業務高層或是保養廠高層，是不是可以準

備一下，不要說只是為了我這個太精的客人，爾後若有其他客人你們也可以拿出

來，況且你們都自豪品質比VW好，也說保養比VW便宜，這資料剛好可以當

個最有力的推銷工具，增加客人的信心及購買意願”。而車色的部份我們是對寶

藍跟暗紅有興趣，業務回應是”寶藍有客人訂了，而暗紅還沒有進過，如果要選

可能得等下批，到時還有沒有價格優惠就不確定，要不要看看別的顏色如藍灰、

黑色、銀色或是白色，LIST部分會再跟高層反應，有的話會立即給您資料”。


提出的問題都沒有得到完整回應，要車子最基本的保養LIST沒LIST，車色也沒

有兩人最喜好的，雖然定價是比較的車款中較實惠且低於歐陸定價(當時查到大

約是90%)，而當時實際上網路查到的成交價格是有機會低於110。可能因為小

弟不像其他大大對獅王有那麼深的愛，如Kuo大大那樣從405年代就開始交往，

畢竟只有一台BX陪小弟度過大學年代時所留下的印象，所以還是會有傳統台灣

人買車的那種壞習慣，比較現實些也考慮多些，不會不顧一切。而質感問題，老

實說我們夫妻倆在到家好好思考過後，也想說這樣的等級不用去要求太高的質

感，那些底盤組件及螺絲的銹班、防水膠亂噴的狀況也都決定去忽視它，反正不

影響安全就好。但只是想要個皮椅而已，就只能放棄側氣囊嗎？因此便有個疑問，

難道平價歐洲進口車的質感都沒有任何進步嗎？仍然停留在1995~2002年代的

產品水準嗎？又或者這只是獅王牌的現象呢？(當年鞋盒年代時小弟的朋友剛好

在Peugeot教育中心工作，所以有機會仔細看一些新車及特殊車，如後窗有雨刷

的406及送驗中的607當時也都有觸過。很抱歉質感這種問題見仁見智，還請各

位獅王車主海涵)。也因為上述這些疑問，我們決定先等看看業代的回應再說。

至於407SW，當時(07年9月底)連個送驗車的影子都沒有看到，因此根本無從

比較起(據能源局的資料407SW HDI是07/10/19驗過的)。


而看車比車快一個月了，老人家也發現買新車的意圖，雖然被勸阻了一下，不過

溝通之後還是勉強OK。反倒提議我們可以多去問問幾個點比較價格(當然不敢跟

他們說當時北縣市只有內湖寶嘉)，也說已經看過的牌子外怎麼不去看看別的牌

子像VW，更提到如果後來對VW有興趣，探完價格後再一起去找某個遠房親戚

談。有印象的大大們應該記得系列(1)中有提到過，小弟在此之前(07年9~10月

期間)完全沒去看VW的原因，也因為這時老人家的提議，想說都已經可以接受

柴油車了，就以比較的心態去看看TDI車系跟HDI車系有何不一樣，反正也還

在等寶嘉業代給我回應，順便也能比看看不同代理商對於我提出“奸巧”問題時會

用何方式來應對。

接下來就會提到Peugeot與VW的掙扎…請各位待續

---------------------------------------------------------------------------------------

我最後還是暫時放棄了獅王(4)

許多大大提供了布椅跟皮椅的優缺點，其中有位大大說到了氣候潮濕對布椅的影

響，小弟公司公務車就深受其害，一上車就是霉味。倒是大學年代的BX就因為

都包著布套，便如其他大大所說的還是很美，但到了夏天真的是很悶。所已總結

起來我們才會希望有維持側氣囊功能皮椅，至少好整理不潮濕。如果剛買車就自

己跑去包皮椅少了側氣囊保證，那不如乾脆就買沒有側氣囊的車款還省點錢，問

題是寶嘉並沒有給消費者這種選擇，也不幫客戶找可以保證功能的皮椅加工商。

小弟相信台灣的皮椅商技術絕對做得到，只是代理商肯不肯用心規劃而已，VW

的”Tiguan”就是最好的例子，剛上市頭批車就講明皮椅是到台灣才處裡的，也保

證不影響功能，難道寶嘉就比太古差找不到配合商嗎？有沒有心而已。


話說在離開內湖寶嘉之前，有請業代針對”B皮椅選配 及 C保養與零件價格表”

這兩項問題去做個努力。看到這邊，有許多大大都會覺得目前許多問題都是業代

個人造成的，但實際上這位業代有很努力的透過關係，在幾個工作日內找出”鞋

盒年代”的保養List出來，並在上面寫出目前他查得到的幾項價格後傳予小弟。

在電話中他也很不好意思的表示”目前只能找到這樣的資料，因為寶嘉剛成立，

很多資訊還尚待建立，與保修部門的溝通也待上軌道，至於零件的價格表，問過

高層後的答案是，因為還沒跟法國那邊談好，所以現在也沒有辦法給個確切答案。


而在原廠皮椅選配的問題上，因為07年的新車認證方式大幅改變，所有車上配

的東西都需要經過單獨檢驗，包含座椅、音響(這說法我也不確定這是真是假)。

因為跟寶嘉當時(07年9月)送測的車型配備不同，所以堅持要選配原廠皮椅的

話，那就需要重新送驗，這樣一來在費用上除了皮椅的價差外還有送測的費用需

要考量。若用貨品名義進口後再自己裝的狀況時，除了前述眾多零件配件價格尚

未與法國談妥的問題外，也還有舊椅折舊處裡的一些麻煩，所以他個人並不建議

這樣大費周章，若是非有皮椅不可只能建議考慮407 HDI了”。


當時(07年10月初)在講完這通電話後，深深的懷疑，寶嘉到底有沒有做好全面

代理的準備，針對由自己引進車種的保養零件單價都沒辦法給客戶一個答案，更

何況是其他不是在寶嘉年代進來的車子呢？因此當時便對寶嘉的能力打上非常

大的一個問號。因此去年(08年)寶嘉促銷時有建議各位可以試著去要保養與零件

價格表，不過似乎當時沒有人有得到答案的樣子。希望現在寶嘉已經可以給每個

客戶這方面的資料了，不然就真的是一點進步也沒有，這樣對那些獅王牌的熱愛

者並不是一件好事。


而小弟會覺得先知道這些保養與零件價格很重要的原因是，如果每位準車主在購

車前都能清楚的知道這些資訊，心理有準備”歡喜甘願”時，將來也就不會有那些

對保養費不滿的負面消息。在這方面SAAB跟VOLVO都是主動提供這些資訊給

賞車客戶的牌子，在讓客戶認同廠牌同時，也讓客戶瞭解保養維修的花費。但這

種觀念在一般業務的眼光裡，如果主動提供大概怕嚇跑客戶吧，但小弟覺得至少

有人要也該拿得出來才是。我當時也瞭解拿瑞典雙雄跟獅王牌比似乎不太公平，

因此覺得有必要也在相近等級的廠牌間去做比較才客觀，週末便依先前老人家的

建議去了VW。


一進到VW展間，跟獅王牌的簡單活潑風格不大一樣，有點像是刻意營造出來

的高級感。而車子外觀也不似法系的充滿優雅美學，比較像是在內斂沉穩中凸顯

進化，個人覺得如果顏色可以再活潑些會更好，外觀也還可以接受，畢竟跟舊車

比已經流線許多。以307車系來說自然要先比較GOLF，嗯，內裝一樣的簡單，

不過我們覺得307還比較好一點，GOLF真的很普通就是國民車該有的樣子。看

到展間外停有TDI試乘車，也順利地可以立即試駕，雖然只有高架路段短短來

回大約5km，不過已經足以跟307比出高低。噪音來說307拜共軌之賜明顯較小；

座椅方面雖然一樣非皮椅，但307的包覆性感覺比較適當，GOLF兩側包覆部份

太硬不舒服；DSG變速箱的表現比起6速AISIN則是順暢很多；整體駕駛表現

來看，307原廠設定比較符合一般的需求，雖然過彎比較軟些但還能接受，GOLF

則是稍微比較跳些，老人家在後座時需要重新適應。


而回到展間看新車的細部處裡，底盤螺絲及組件乾乾淨淨無銹痕，保桿內部也做

了適當的遮蓋保護，防水膠也沒有溢出亂噴的現象，感覺起來做工有比較仔細。

而小弟會試駕GOLF純粹是為了做比較，因此並沒有把結果跟其他WAGON一

起寫。但整體來說，307跟GOLF比時小弟會推薦朋友307，原因當在車子本身

條件差不多時，制服車GOLF就不推薦了，但307則是需要克服”品牌形象”跟寶

嘉給人的”信任感”不足這兩個問題。


關於小弟有興趣的資料部份，當然試完也是跟業代BALABALA的聊了一些，因

為會到VW只是想確認製造精細度差異及個人一些購車特殊問題，所以哈啦完

便直接先要求提供定期保養及零件費用表，原本以為沒有主動提供的話應該沒啥

希望了，萬萬沒想到業代說把想知道的寫下來給他，只是需要待上班日再請保養

廠接待，列印各哩程制式保養項目及零件的金額清單後傳給小弟。希望各位能注

意到，雖然不是主動提供，但標達業代可以立即答應提供資料這點就勝過寶嘉太

多，是寶嘉的銷售與保修體系關係協調不良，還是說寶嘉的保修單價是機密不方

便公開給非車主參考呢？(VW業代事後如約傳了到6萬的保養報價單及部份零

件報價給小弟)。


而皮椅的問題，業代則表示以GOLF來說”可以德訂”，但是價格彈性就沒有那麼

大；也因此他順道提到了JETTA與PASSAT，JETTA的皮椅雖是在保稅倉庫仿

PASSAT形式由台灣廠商安裝，但有經過”原廠認證”可確保側氣囊正常動作。

PASSAT雖說價格較高但內裝更是比GOLF精緻多了，已經不像B3到B5年代

跟GOLF用類似的中控內裝，而且Variant當月(07年10月)還有現金折10萬的

活動，真的有需要還可以再談。也因此第一次坐了展間的Passat Variant，空間還

真是比307SW寬敞，行李區也很大，就差沒第三排。


聽到Variant現金折價10萬的訊息，而且還是08年式的車，雖然令小弟心動不

已，但現實上實際成交價仍跟307SW有近30萬的差距阿，若是307SW一開始

能讓小弟沒有遲疑的理由，內心也不用那樣掙扎。因此想說再多給業代跟寶嘉一

些時間(離VW活動結束前還有近1個月可以等待)，看能不能有新的結論或是像

有407SW HDI實車可以比較。


意外的是，在去完VW隔天上班日，當初跟小弟接觸的業代來電說”很抱歉他決

定離開寶嘉無法繼續服務了，後續將由他的主管負責接洽相關事宜”。小弟大膽

的問說”該不會是我沒成交，又請你去準備一些資料所以被殺頭吧”，”他只淡淡

的說因為公司經營方向不明確且有部分理念與個人不符”。這樣的消息讓小弟更

加的質疑寶嘉的經營到底會不會有問題？但也因為價差近30萬的關係而讓小弟

猶豫是不是該不顧一切給寶嘉跟獅王一次機會呢？該主管後來也有來電詢問購

買意願與說明這次的狀況，小弟同樣向他請求提供B與C的相關答案，特別提

出“C價格清單”若是以他管理階層無法準備提供的話，就會很難下決定買

Peugeot，最後並約定見面討論結果的時間。


在這期間小弟也為了量307SW車身高度與再次體驗車室空間感，而跑了幾次內

湖寶嘉，有次307SW沒展示車還剛好遇到”安”美女聊了一下，他當時的建議也

是請小弟考慮看看407，307車系的皮椅的確有些客人反應，但公司政策他們無

法去做評斷，也因此便再更仔細地端詳了一次展間的407，雖然內裝比較精緻，

一些細部處裡的作工有比較講究，比較可惜的是調出適合的駕駛姿勢時，兩個膝

蓋若做較大動作時會被方向盤下側的定速桿跟音響控制桿(沒記錯的話)卡到，這

算是小弟個人的問題，到後座去時頭部與膝部空間不似Passat大，感覺307SW

還比較舒服些。當然小弟也瞭解拿4D來比5D會比較不準，但是”安”美女也沒

辦法確定何時會有407SW可看，所以在當時只好等看看該主管的後續回應了。


老實說，當時小弟已經對307SW加有側氣囊認證皮椅已經不抱任何希望了，也

跟女王談定若是最後決定307SW，就大不了等布椅髒了再自己去包吧。但是對

於無法提供定期保養及零件報價表非常在意，因為這是我們評斷代理商寶嘉能力

的最重要關鍵，一個總代理無法回答這個問題是非常詭異的，如果現在對於看車

的客戶仍然沒有改進這點，那真是要好好注意。


這幾天也看到寶嘉要當AUDI Taiwan的北區經銷而且共用廠區，非常訝異VAG

會讓AUDI做這樣的選擇。當初太古接下VW跟AUDI代理初期，保養點可是

跟VOLVO Taiwan的點一樣可以維修VOLVO的(在入口都有塊小牌子寫維修

VOLVO請進)，可是聽熟識的技師說後來被VAG強力抗議不得讓廠區有它牌非

VAG車輛進行維修，怎麼現在AUDI跟Peugeot又可以並列了，真是非常詭異，

希望不是寶嘉不想代理Peugeot的前兆才好，這樣以後才有入門進口車可以做

比較，不會被VW獨占，小弟寫這些的目的就是希望寶嘉能適時的調整繼續存

在下去，爾後要買車的人才會擁有選擇的好處阿。……待續

---------------------------------------------------------------------------------------

我最後還是暫時放棄了獅王(5)-終

或許會有大大覺得跟PASSAT Variant差30萬還懷疑啥，當然是買307SW，但實

際上這30萬除了內裝質感的差異性外，還有DSG變速箱及一些新科技配備在；

這些差異性307SW在寶嘉只賣送驗車款配備的狀況下，自己多花30萬還不一定

能捕得上，況且本來在意的皮椅當時應該也只能自己去找廠商處裡，萬一意外發

生時因兩顆側氣囊沒爆而發生遺憾，更不是30萬能捕得回來。最近有在瑞典版

看到假09年式SAAB的新消息，連一向不重視車內影音的SAAB，商富也努力想

辦法迎合市場潮流，請在地廠商花了2年配合開發了影音導航系統，目前寶嘉在

這方面不知道有沒有替高階車款做過什麼動作，雖然這種東西不是每個人都需

要，但是代理商有沒有用心就很容易看得出來，況且寶嘉又跟技嘉有關係，技術

上相信不是問題。連主要對手VW只要車主有預算，都可以請太古裝，寶嘉呢？


另外還有一個更重要的問題，就是小弟屢次要不到保修單價資料的問題，已經使

得我們開始懷疑寶嘉的代理能力了，雖說許多大大現在都抱著沒了代理也不用擔

心的想法押下去，但小弟個人較為保守，買車這種高消費還是會去考量後續支援

的問題。面對這種電腦系統越來越多的新世代車，有些問題少了總代理的國外原

廠支援還真的無法解決，畢竟市面上不是所有專業外廠的設備都齊全，所以這方

面說來說去就是每個人對於花錢買保障的觀念差異，而當時無法消除小弟這種差

異性疑慮造成沒買Peugeot的結果，在個人看來該是歸咎寶嘉初期營運方式中，

附加產品的運作方式決策錯誤(車型主產品是對的，但車內配件附加產品沒得增

購的方式是錯的，例如皮椅國外都有得選配，台灣車主就沒選擇權利嗎？)，另

一個就是”各單位間的管理協調問題，無法面對客戶所丟出的疑問”。


時間再回到07年10月中，既然假日有空就先去跟那位主管哈啦一下，順便了解

一下請他給資料的那兩個問題是否有點頭緒了，因此又跑到內湖寶嘉閒晃，這天

賞車客戶還真的超多的，的確有種Peugeot快要大舉入侵的錯覺。見到他人感覺

還蠻聊得來的，因此便大膽的問了為何離開的業代會說寶嘉方向不明的問題，而

他也直接了當的說了”派系問題”，因為當時公司有”舊鞋盒”轉過來跟”呂老大”

原本待在附近”某歐系品牌”的高階好友帶來的兩派人馬，銷售與經營觀念完全不

一樣，所以才會有這樣的聲音出現(現在09年初還是不是這樣小弟不敢確定)，而

小弟希望得到的保養零件報價資訊，相關單位仍在整合中，他因此也不敢貿然給

我答案。小弟當時心裡能理解兵荒馬亂初期的這種狀況，但是已經有客戶丟出問

題了(前後也過了1個月)，怎麼管理階層反應還是慢了好幾拍無應對方案呢？


話題回到車子上，因為307SW選配或台配的皮椅問題寶嘉高層當時未有明確回

應(可以說是不理不睬，目前就是沒皮椅，要買不買隨便的態度)，業代主管也是

建議看是不是能考慮現有的407 HDI，但小弟原本就是打定主意只買”轎旅車”，

因此當時除了現有的307SW以外就只能等407SW上市，所以便表明如果只能考

慮407車系，那我會等到407SW HDI正式上市後再考慮買車，除非307SW價格

能夠更優惠。不過不知道是不是因為小弟這樣的回應，而發生了一件有趣的狀

況，因為業代主管本身是從原”鞋盒”轉過來的，他聽了我要等407SW不然就是

307SW要再降價的回答，便帶我到407的車內，拉著座椅皮告訴我說其實407

的皮椅從鞋盒年代就是到台灣才加工的，並不是從歐洲原廠出來的，而寶嘉為

了降低車子的成本，也是採用同樣的模式，所以之後要賣的407SW也是會用這

種模式處裡。因為加工的品質很好，實在並沒有必要執著於原廠皮椅，因此他建

議就直接買307SW他再介紹407的加工商給我就好，品質與安全也不用擔心，

價格就等決定了再談，而我跟他要的資料有消息會主動跟我聯絡。


小弟聽到這樣的說法，感到非常意外，該主管是因為想要衝業績讓我買現有的

307SW，所以跟小弟講了這個”407皮椅是到台加工，並非原廠”的故事；或是說

真有其事呢？如果是前者又有點不合理，沒有必要為了衝業績詆毀自家高階產品

；如果真是後者，那我為了原廠皮椅等407SW HDI就沒有意義了。因此407SW

與Variant的比較上，感覺上C/P值就輸了Variant了，因為07年10月407SW

的預訂不二價是140看不到實車(08年7月的促銷記得是135)，Variant的促銷價

是139.9有實車而且還可以再談。所以在考量個人駕駛乘坐習慣姿勢還有座椅的

原裝度疑問，我自然會保守地去選Passat。雖然307SW也是可以如業代所說去

請407的皮椅加工商處裡，但問題是407有寶嘉保證，而307SW頂多只能算業

務保證，這樣出意外時座椅氣囊不爆誰來負責呢？


到了這種階段，該是需要做決定了，因此在Variant的促銷活動結束前的最後一

週，便帶著老人家一起去找遠房親戚試乘Passat，一同感受一下整體的感覺。事

後我也是一樣帶老人家去內湖試坐307SW跟407房車，可惜的是此舉算是讓我

們家其他成員一致壓倒性捨棄獅王的最後一根稻草，307SW老人家覺得質感可

以再加強，Variant整體上值得比307SW多花30萬；而同級的407一坐到後座

就撞到頭腳也快頂到前椅背，雖然407SW後座頭部空間一定會比房車好，但VW

那位親戚幫Variant開了個很有競爭力的價格出來，因此對於看不到實車與不確

定座椅原裝性的407SW，我們已經沒有強烈等待的理由。Peugeot唯一讓老人家

滿意的就是HDI引擎隔音比TDI好。最後Variant就因為這樣進到我家，而這1

年多以來它的表現也沒讓我們全家人失望。


現在小弟來做個總結，Peugeot的產品本身沒有太大的狀況，倒是07年10月以

來我看到寶嘉有著幾項問題：

1.產品行銷方式 與 價格訂定的錯誤(30X SW除外，因為GOLF沒同型車)

jjerry2009大大跟我有一樣的看法，一個被前代理搞壞市場形象的廠牌，要贏回

市場佔有率，唯有從定價比同級競爭對手更優惠才有可能，而贏回市場佔有率後

才有機會靠保修獲利，不知道寶嘉高層有沒有考量過這點，或是能不能接受這個

看法。而對獅王車主來說，市佔率增加代表的是原廠零件價格的平均降低及外廠

零件尋找的便利性，現有技術不錯的外廠與法系車零件商應該多是在206及406

的全盛年代做起來的。但進入HDI年代的現在呢？09年初看到寶嘉在清08年式

的車價竟然只比07年10月便宜2W時，我真的搞不懂寶嘉是不是把汽車當主機

板賣，想說賣不出去當保固備料也行嗎？

太古在這方面就高竿很多，從以前VOLVO年代就不定時會針對庫存過久車種進

行促銷活動，如現在的春拍與秋拍活動，減輕庫存與現金壓力。小弟知道08年

夏天寶嘉有對407進行促銷及全車系保固內進廠免費的活動，但是訂出來的價格

比起活動前去談沒便宜多少，這樣是沒多大吸引力讓人進展間的。

2.管理高層面對客戶問題的反應態度 與 各單位間的溝通協調不良

拿小弟要了許久的定期保養與零件費用表來說，看車的期間要了1個多月都沒拿

到正式HDI用的版本，只會讓業代推託說法方價格未談妥或是部門間資料還在

整合，這種單價資訊不就是讓業代去保修單位，列個保養清單就知道的事情，有

那麼困難嗎？感覺從上到下完全不在乎客戶提出的問題，甚至到了小弟已經購入

Passat後快2個月還有其他業代打來確認購車狀況，當時關於這個費用表仍舊是

一問三不知。這些資料不是應該在賣車前就是做好的準備動作，怎麼一個所謂的”

總代理”竟然是用打混帳的方式來面對呢？難不成是要讓車主進廠後用喊價的嗎

？針對這點希望寶嘉現在已經有所改進，畢竟這對部分客戶是很重要的資訊，實

際上也會影響到客戶對寶嘉的信賴度，失去信賴度後要客戶怎麼買得下去呢？

3.未針對市場調整各車系選配的項目 與 到港車PDI前的保存方式

台灣是個比較”九怪”的市場沒錯，寶嘉要壓低進車成本也是合理，但總代理如

果沒有迎合市場的配套措施(如全車系選配皮椅時，可在車到台後讓經原廠認證

的在地廠商處裡，影音系統也可像SAAB一樣請在地廠商配合開發)，若寶嘉只

想靠那群對獅王忠誠度高的Fans來撐起市場，市場是會被侷限住的，這樣對眾

獅王迷與總代理的營運不算是件好事，甚至可能是雙輸。而到港進展間前或是交

到車主前的處裡也該多用心，每位車主都是Peugeot的最佳代言人，展間的每台

車也都深刻影響到每位新舊客戶對Peugoet的觀感，門面的事情都不肯好好注意

了，要車主如何能安心認為寶嘉有能力對車子會做到最好的服務呢？

4.業代的基本教育訓練 與 高層對產品的認知

其實業代水準小弟並不認為是比較重要的問題，重要的是寶嘉想要讓Peugeot好

好地在台灣生存下去時，自己就該有套讓市場接受的經營模式出現，一旦成型之

後，業代只要經過適當的訓練與管理，便能做好銷售的工作，拓展市場。但之前

小弟看到的問題是高層只憑著對Peugeot的喜好拿下代理權，但是該怎麼在台灣

這個”九怪”市場賣起來卻一點想法都沒有。初期找來二線高級品牌副總跟前代理

團隊來互拼火花是非常矛盾的，不同客層的經營模式不一樣，汽車不是像主機板

只要能賣出去塞在機殼裡就OK，它已經是個完整的產品就像HP或IBM賣出的

NB與桌上型電腦一樣。希望現在的寶嘉團隊已經能說出自己的方向，並且經得

起考驗才好。


以上就是小弟這一路從開始看307SW到買Passat Variant後這一年多間，對於寶

嘉的一些看法，很感謝Peugeot 307SW能夠帶我踏入柴油車的境界，希望等到下

次要換車時，Peugeot還能讓我有選擇的機會，寶嘉你們要好好加油，這樣才不會

讓太古的VW獨大下去。感謝各位獅王車主的海涵讓小弟講完這一大串。…End

----------------------------------------------------------------------------------------

PS.應01管理員要求合併後，1/7(2)在16樓，1/14(3)在37樓，1/22(4)在60樓

2/2(5)在70樓，謝謝各位