對於喜歡法國車的台灣消費者來說，這一兩年肯定是最幸福的時刻，其中最大的原因就是尚騰入主寶嘉聯合之後行銷策略的改變，從原先的精品轉為以量取勝，在保證交車量的前提下，母廠當然更願意投入資源與不同的車款試水溫，除了我們之前看到的3008、5008，以及日後確定要導入的208之外，本次試駕的408 GT Rapide就是最好的例子。本車並非是歐規車種，而是亞洲專屬的規格，因此有些網友或許已經看到在酸不是法國組裝的言語，原因便是如此。
即便408 GT Rapide是馬來西亞出廠，對於小編來說沒有任何問題，畢竟原料同樣都是法國進口，亞洲人做事搞不好比法國人更認真也說不一定，最重要的是如果今天寶嘉有辦法將本來不應該在台灣市場販賣的車款強勢導入，那麼各位以後想要什麼本來不在名單上的車，猛力敲碗搞不好都有機會成真，這才是真正的福音。
回到車輛本身，408 GT Rapide把大家最在意的東西給完全補足，那就是相當稀罕的動力，即便換成P2後有145匹的最大綜效馬力，但是這個數據對應到法國車廠以往所喜愛強調的剛剛好，其實還有一段差距，至少對小編自己來說是如此，而一部底盤如此強大的車款，卻只能在下坡逞凶鬥狠，實在有些說不過去，408 GT Rapide的出現，讓駕駛樂趣再度成為了可以購買408的理由之一。
就車輛本質上來說，408 GT Rapide除了引擎本體之外，就是408 GT的加強版，外觀上僅多出了黑色的車門把手，以及20吋新式樣的鋁圈，該鋁圈為國外PHEV的造型，視覺效果相當特別。重點並非是造型與加大，而是對應的輪胎規格更為平易近人，比起之前特規的19吋，408 GT Rapide的245/40R20換胎的選擇超級多元，肯定羨煞眾多標準版的車主。車內方面同樣是在408 GT的基礎上，增加了Nappa真皮座椅與Focal音響系統，強化尊榮感與視聽娛樂體驗。
至於本車重頭戲，當然就是換上那顆以往出場率極高的1.6升四缸渦輪增壓引擎，並且為高輸出的版本，可以提供225匹/5500轉最大馬力，30.6公斤米/1900轉峰值扭力，變速箱也換回之前愛用的八速手自排版，在前輪驅動的設定下，可以繳出7.86秒加速破百的實力，而P2的408加速則為9.4秒，應該不難看出兩者之間的差距有多懸殊，更別提當初130匹的版本。實際開起來，408 GT Rapide輕踩油門就可以有著飽滿的推力，即便沒有P2的電動馬達加持，1900轉就可以爆發的最大扭力就擺在那邊，可以輕鬆地將車輛推送出去，甚至在過程當中還可以感受到久違的貼背感，並且一路延續時速破百，期間都沒有任何的氣虛力竭，確實相當暢快。
而讓408 GT Rapide充滿運動感受的另一功臣，就是八速手自排變速箱，有別於P2所使用強調舒適性的六速雙離合，408 GT Rapide的八速換檔速度依舊，但換檔的過程作動更為明顯，讓人在體感上更加熱血澎湃。另外本具變速箱的邏輯也相當優異，尤其在山路操駕時，從煞車減速入彎，到擺正方向補油出彎，該退檔的時候絕對不會遲疑，也會盡力地將轉速用好用滿才進行升檔，伴隨著引擎高轉的轟鳴，以及愈發提升的車速，408 GT Rapide也會是你的上坡利器，這才是我們期待與印象中Peugeot該有的樣子。至於底盤與操控，則是獅迷最不需要擔心的部分，408的底盤本就出色，操控的俐落與精準度都不在話下，配上一具性能出眾的引擎，才是真正的如「獅」添翼啊！
感謝分享&介紹，Peugeot 408 GT Rapide 猛獸來襲 
