說到「GTi」這三個字母，很多人可能會先聯想到Volkswagen最出名的鋼砲代表作Golf GTI，但其實來自法國的Peugeot在距今四十年前，也以「205 GTi」之稱號闖出響亮名聲。之後不管是306、206、207、208乃至最近代的308 GTi，於性能鋼砲界都佔有一席之地。如今原廠在停產308 GTi之後時隔五年，於今年的利曼大賽中重磅帶來轉型電動化重生的「E-208 GTi」，正式進軍純電小鋼砲戰局！
話說前陣子才剛試駕完新一代MINI JCW，正感嘆現在要找輛正統的前驅小鋼砲已是難上加難，想不到Peugeot就捎來好消息。儘管不是我們最渴望的燃油版GTi，但官方宣稱，以電代油的E-208 GTi不只能提供更多樂趣，也比從前任何一款車型都更「GTi」！事實上，Peugeot會以E-208為基礎推出性能化的GTi也不是沒有道理，因為在小型掀背電動車的級距中早已出現許多先例，如Abarth 500e、Alpine A290或MINI JCW Electric等，都是純電小鋼砲的新生代，有了E-208 GTi的加入也讓競爭更加白熱化。
話又說回來，為了突顯E-208 GTi的性能特質與操駕表現，原廠做了不少改造與強化。首先是車身高度較標準版一口氣降低30mm，且前、後軸寬度也分別增加56mm、27mm，搭配加裝的前/後下擾流套件，賦予E-208 GTi更低趴寬闊的氣勢。再來是足下的18吋鋁圈的設計靈感來源正是經典的205 GTi，中央特別鑲「GTi」廠徽表明特殊身分，環繞周圍的大型孔洞不僅造型搶眼，還兼具散熱冷卻之功效。
內裝同樣處處充滿亮點，亮紅色的車內地毯、腳踏墊都是向205 GTi致敬的鋪陳。兩張剪裁出眾的座椅採左右不同材質拼接而成，個性相當鮮明；搭配由麂皮包覆的小盤徑方向盤及專屬於GTi的細節點綴，為整個座艙營造濃厚的戰鬥感。
Peugeot為E-208 GTi準備了一具輸出高達280hp/35.2kgm的電動馬達安置於前軸，可於5.7秒內加速破百，性能位居上述所有純電小鋼砲之冠。此外，新增的限滑差速器以及允許關閉所有駕駛輔助系統的ESP Sport模式，都是標準版沒有的配備，結合Peugeot Sport部門特調的底盤及懸吊系統，還有來自知名大廠米其林Pilot Sport Cup 2高性能跑胎，帶給熱血份子最飽滿的駕馭樂趣！至於日常使用部分，E-208 GTi配置容量54度的鋰電池模組，具備V2L供電能力，WLTP規範測試下的最大續航里程約350公里，使用功率100kW的DC直流快充可於30分鐘內將電量由20％充至80%。
感謝分享&介紹，這個紅也太帥了吧 
