兩年一度的巴黎車展即將於10月14日登場，作為「地主」車廠的Peugeot在近日率先預告參展陣容，主角將會是首次進行全球首演的純電E-408，並同步帶來多達12款純電車型，包含了全新大改款的E-3008及E-5008長續航版本。此外，利曼廠車9X8 Hybrid也將坐鎮其中！
2022年發表的全新408車系是一款結合房車、斜背及高底盤等多樣化元素的跨界車型，於海外首波推出的動力配置具有汽油、油電及插電式油電複合等三種選項，如今純電版本的E-408也即將加入行列。儘管原廠尚未釋出有關E-408的動力資訊，從Peugeot紐西蘭官網中已透露許多端倪。據了解，E-408將搭載最大輸出達210hp的電動馬達，搭配容量61度的電池模組，按照不同車型的最高續航里程落在445～453公里（WLTP測試規範）。另外，充電10分鐘即可補充約100公里的續航力，30分鐘內可將電量由20%充至80%。（圖片擷取自Peugeot紐西蘭官網。）
至於外觀則幾乎無異於燃油版408，僅能由車尾的「E408」銘牌辨識純電身分。內裝配置由10吋數位儀錶及10吋觸控螢幕搭配i-Toggles觸控快捷面板的i-Cockpit座艙，其中多媒體系統不僅支援Apple CarPlay/Android Auto無線連接，還新增ChatGPT為語音助理，讓駕駛與車輛之間能有更高的互動性。（圖片擷取自Peugeot紐西蘭官網。）
全新大改款E-3008及E-5008分別於去年九月及今年三月亮相，兩者就如上一代車型高度共享資源，新車皆建構於Stellantis集團最新開發的STLA Medium純電平台之上，也都換上全新世代的家族設計語彙。最大差異來自於兩者的車體型式，E-3008一改過去傳統休旅車的掀背輪廓，於C柱後半部分改以斜背線條呈現；三排座椅配置的E-5008則是以傳統休旅車的模樣示人。不論是E-3008或E-5008，在改採純電平台後的車身尺碼都較過往放大許多，特別是E-5008在全員滿載的狀態下，仍保有259公升的行李廂容積，比舊款5008的167公升多出不少。而E-3008的行李廂容積在標準狀態下與舊款同為520公升，不受斜背身形影響。
大改款E-3008及E-5008的另一項變革就是內裝採用最新世代的i-Cockpit座艙，不對稱式的中控台以21吋高解析度曲面螢幕作為數位儀錶及多媒體系統，搭配新款小盤徑方向盤及可設定十組快捷鍵的i-Toggles觸控面板，再運用多樣化的材質及嵌入中控台的環艙氣氛燈營造舒適放鬆的乘坐氛圍。兩車在動力方面享有多種組合配置，於本屆巴黎車展主推的長續航版本將採容量高達98度的電池模組，可分別為E-3008及E-5008提供最高700、668公里的續航里程（WLTP測試規範），表現堪稱同級之最。
國內部分，現行408車系在2023年由總代理寶嘉聯合導入汽油車型，規劃Allure、GT以及 GT Premium三車型，並統一搭載1.2升直列三缸渦輪引擎，可輸出130hp/23.5kgm最大動力。目前有關於E-408、E-3008及E-5008等新車抵台的時程仍是未知數，在尚騰汽車即將攜手寶嘉聯合經營Stellantis集團品牌的態勢下，能否加速新車引進的過渡期仍有待後續觀察。不過按照母集團的經營策略，未來勢必會將重心放在油電或純電動力的開發上，屆時要在台灣販售或許也是遲早的事；相關消息本站也將在第一時間為各位帶來即時報導。
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