去年三月Peugeot發表了全新一代的308車系，注入新世代設計語彙與新廠徽，獨特的法式美學相當吸引目光。而動力配置部份，當時先推出燃油與PHEV油電動力，但308純電版本其實也在Peugeot的計畫之中，經過了一年半的時間，Peugeot原廠終於在近日發表了換上電動馬達的E-308與E-308SW，提供喜愛308車系的消費者純電動力選擇，發表後原廠E-308與E-308SW預計將於明年中正式上市。
畢竟只是將燃油引擎轉換成電動馬達，E-308與E-308SW外觀上還是維持與308車系相同的造型，包含透過顯眼的獠牙日行燈與矩陣式LED燈組、三爪式LED尾燈，勾勒出頗具氣勢的動感外貌，因應空氣力學考量，E-308與E-308SW特別換上18吋的新款鋁圈，這樣的配置在許多電能車款都能見到。
內裝同樣依循308車系的設計概念，冷冽科技感與懸浮式駕駛座艙可輕易辨別為Peugeot車款，E-308與E-308 SW具備3D數位儀表與10吋觸控螢幕，配備則大多比照燃油車型。
改為純電動力的E-308與E-308 SW，其底盤維持使用EMP2模組平台，攸關續航表現的電池容量為54kWh，並採用400V電力架構，而原廠特別提到E-308與E-308 SW所搭載的鋰電池成份有做出新調整，含有80％的鎳、10％的錳與10％的鈷元素，根據WLTP測試標準，續航里程將有超過400公里的水準。充電時間方面，DC快充支援最高功率為100kW，約25分鐘可將電量由20％充至80％。
電動馬達出力達到156hp/26.5kgm，此外原廠工程師特別注重E-308與E-308 SW的電耗效率，從馬達、電池、空氣力學、車身重量等會影響耗能表現都是工程師優化的重點，根據原廠說明，其能耗效率達到100公里耗費12.7kWh，盡可能在有限的電池容量中增加車輛的續航力。而E-308與E-308 SW的駕駛模式除了提供常見的Eco、Normal、Sport，另外還增加了Brake模式，當駕駛鬆開電門踏板時具有較充足的制動力道，並能回收部分電能。
