• 8

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
「休旅車」莫過於現今車壇中的當紅炸子雞,其中又以「中型休旅」銷量最好、最受大眾青睞,論國產或進口身分的候選人都是為數眾多。在這之中,Peugeot或許不會是你腦中第一個想到的品牌,但只要看過或接觸過旗下車款,大多都會留下深刻印象。「3008」是這個法系車廠當前的中堅主力,自2016年第二代大改款發表以來,在全球已售出超過80萬輛(統計至2020年),儘管在國內市場的知名度或銷售量遠不及同級對手,然而論獨特性或設計感,大概也只有同集團的Citroen C5 Aircross能夠相提並論,也是多數死忠「獅迷」們買單的主因之一。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
本文主角是甫於去年9月份在海外發表的小改款3008,台灣總代理寶嘉聯合於今年5月初,與7人座的小改款5008車系一同釋出接單價,並隨即於5月10日宣布上市。小改款3008引進的動力編成包括1.2升三缸、1.6升四缸汽油渦輪引擎以及1.5升四缸柴油渦輪引擎三種選項,並規劃七等級,售價自130.9萬元起跳。本次試駕車型為1.5L BlueHDi Allure,售價為140.9萬元,屬於車系中的中階等級。

小改款3008
車型 建議售價(萬元)
1.2L PureTech Design 130.9(接單引進)
1.2L PureTech Allure 133.9
1.2L PureTech Allure+ 143.9
1.5L BlueHDi Allure 140.9
1.5L BlueHDi Allure+ 150.9
1.6L PureTech GT 153.9
1.6L PureTech GT Cielo 159.9
最入門的1.2L PureTech Design和加價3萬元的Allure車型,配備只差在感應式電動尾門。而1.2L及1.5L兩種動力的Allure及Allure+車型價差都是10萬元,配備差異則有Park Assist自動駐車輔助系統、多模式駐車鏡頭(前)、以及全景天窗。最高階的GT/GT Cielo又比Allure+多出鑽黑後視鏡外蓋、鑽黑烤漆車頂、鍍鉻窗框、Full LED頭燈、無邊框車內後視鏡、GT專屬方向盤、GT專屬皮革座椅、多模式按摩功能、鍍鉻門檻、金屬油門及煞車踏板、Focal音響系統和Grip Control抓地力控制系統,其中GT車型無配置全景天窗。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
Peugeot在去年底、今年初之際分別引進大改款2008及508 SW這兩款讓人望穿秋水的新車,特別是後者對整個品牌的設計走向影響甚鉅,作為識別特徵的「獅王獠牙」式日行燈就是起源於此。爾後不論是大改款208、2008、308,還是本文主角小改款3008,都遵循此家族設計語彙再各自做出變化,但共同地方在於辨識度都相當高,一眼就能認出「獅族」身分。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
小改款的重點變革集中在車頭,加大後的3D立體鍍鉻水箱護罩現已和不規則形狀的頭燈相連在一塊兒,作為「獠牙」象徵的日行燈則很自然地融入其中。從水箱護罩延伸至頭燈下方的幾道刻痕猶如獅子臉上的「鬍鬚」,可見原廠非常努力想傳達「獅王」印象(笑)。整體來說,其實小改款前的3008就已經很有記憶點,而在小改款之後的扮相比起先前還要來得更加精緻有型,也散發出更濃厚的「時尚感」。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
全車系都將LED頭燈及LED日行燈列為標配,試駕車因為認證身分的關係,採用的則是GT/GT Cielo等級才有的Full LED頭燈,另多出自動水平調整機能。但不論是哪一種,都享有HBA智慧型遠近燈切換,可偵測環境光源、對向來車光源及前車光源等進行自動切換。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
透過幾何線條構成的車窗及微微上揚的腰線,讓車側看起來也相當有戲。車色部分提供柏金灰、穹蒼藍、搖滾銀、珍珠黑、珍珠白、炫目藍跟烈焰紅共七種塗裝,後三者須加價三萬元選購;在GT/GT Cielo等級還另標配鑽黑烤漆塗裝車頂及鍍鉻窗框。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
車尾改變幅度不如車頭來得多,最主要是原本就以「獅爪」為概念的LED尾燈,內部光條設計有所變化,朝向508 SW看齊。而除了最入門的1.2L PureTech Design車型之外,其餘等級都將電動尾門列為標配,並具有腳踢感應啟閉功能。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
這組18吋黑銀雙采鋁圈是全車系統一標配,造型和小改款前如出一轍,輪胎規格則為225/55R18。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
2016年發表的第二代3008,是當時Peugeot家族中首款導入第二代i-Cockpit座艙的先驅,縱然已經問世五年,和現今諸多新世代車款相比一點也不顯過時老態,更成為往後大改款508及208的範本,這可是德系或日系車款難以效仿的。而在3008小改款後自然是繼續沿用此套架構,比較可惜的是海外版本新增的10吋多媒體觸控螢幕,國內消費者仍無緣享有。

方向盤-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
方向盤-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
方向盤-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
方向盤-4
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
這款雙幅式小盤徑方向盤幾乎是當前所有Peugeot車款的必備「單品」,採皮革包覆,握感、質感都相當出色。後方另設有大面積換檔撥片,兩側的按鍵編排也都屬直覺好操作,稍加習慣一下就能輕鬆上手。

數位儀錶-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
數位儀錶-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
數位儀錶-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
數位儀錶-4
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
和小盤徑方向盤搭配的是這組12.3吋懸浮式數位儀錶,內建多種主題選擇,且會隨著駕駛模式切換而改變顯示顏色,論過場動畫或視覺效果在眾多平價品牌中都顯得突出。採懸浮式設計則是讓駕駛開車時,視線不必離開前方就能判讀各項資訊,也省了抬頭顯示器的必要性。另一方面,方向盤上緣略微削平的原因也是為了不遮擋住儀錶,不過這點仍得視駕駛身高及坐姿調整而定;若是初次接觸Peugeot車款的朋友,得花點時間找到合適的駕駛坐姿。

螢幕-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
螢幕-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
螢幕-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
螢幕-4
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
螢幕-5
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
8吋觸控螢幕包辦多媒體、雙區恆溫空調、藍牙通訊、駕駛輔助系統及各項車輛的細節設定,也支援Peugeot Mirrow Screen鏡射系統,包含Apple CarPlay及Android Auto都能連接使用,如果能進化成無線連接就更好了。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
琴鍵造型的實體按鍵是方才提到各大項功能的快捷切換鍵,而像是前後擋除霧、空調循環、車門鎖及加熱座椅等也可於此直接操作。不過最讓人喜歡的還是音量旋鈕的保留,雖說現在幾乎所有車款都會在方向盤上設置音量調節按鍵,但不得不說個人覺得用旋鈕調整音量還是最直覺的,也比觸控式的「+、-」好用很多。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
位於中央鞍座前方的手機無線充電板是全車系的標配,放置及拿取手機都很容易;12V插孔及前座唯一一組USB充電孔也都設置於此。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
熟悉Peugeot家族的車迷們對這支線傳排檔桿肯定不陌生,造型宛如飛機操縱桿,已成內裝特色之一。上頭的M字代表手動模式,不過其實在D檔之下使用換檔撥片也能直接升降檔。而小改款後的差異之處,在於原本排檔座後方的Sport按鍵,已改成多重駕駛模式切換,並移至右側。

中央扶手-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
中央扶手-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
對開式的中央扶手內有附一個小托盤,但令人訝異的是內部置物空間之大,深度充足,就算塞進一個隨身腰包也還綽綽有餘。除此之外,內部另具有空調保冷機能,出遊時多買幾罐寶特瓶飲料放置於此,可減緩退冰時間,於夏季非常實用。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
不只在設計上下過功夫,小改款3008的內裝用料鋪陳及組裝紮實度也都是此級距排名前段班。採用類織布紋路的消光灰飾板及鍍鉻飾條搭配,座艙隨處可見軟質塑料及皮革打底,營造出不俗的質感及氛圍,身處其中讓人覺得舒服。
前座-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
前座-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
座椅採用半皮革/半織布材質包覆,剪裁立體且支撐性、包覆性佳,還特別以綠色縫線點綴其中。雙前座都具備手動腿靠伸縮及4向電動腰靠,但只有駕駛座採8向電調及2組記憶,副駕駛座為全手動調整;GT/GT Cielo等級另還附設多模式按摩功能,在此級距較為罕見。

後座-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
後座-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
後座-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
後座座椅延續前座風格,不具備椅墊滑移或椅背角度調整機能。置杯架設置於中央扶手前端,空調出風口也沒有缺席。而除了原本就有的12V插孔外,小改款後另在出風口下放新增2組USB充電孔,增添乘客們的充電便利性。

前座乘座空間示範
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
後座乘座空間示範
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
雖然車長不到4.5米,軸距也未超過2.7米,3008的車室空間規劃並不輸給那些稍微大一點的競爭對手。由身高174公分的同事調整好適當的前座坐姿再進入後座,膝部空間仍顯得充裕,頭部也還留有一段距離,且即便座椅不具有調整機能,論椅背角度或椅墊長度的設定都屬恰當,讓坐姿符合人體工學,長途乘坐舒適性仍有一定水準。

行李廂-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
行李廂-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
行李廂-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
標準模式下的行李廂容積為520公升,要應付一家四口周末出遊的行李不是問題。後座採6/4分離傾倒,其中中央另設有「滑雪板通道」,基本上就是讓你能在不打平椅背的情況下擺放長型物品,常見於不少歐系車款;椅背全數傾倒後,最大容積可來到1482公升。

椅背快速傾倒
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
行李廂底板
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
後廂兩側設置椅背快速傾倒拉桿,於左側另設有一組12V插孔。底板高度有兩段可調,下方在放置備胎之後,所剩的置物空間就不多了。

駕駛輔助-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
駕駛輔助-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
駕駛輔助系統部分,小改款3008全車系都將ACC主動式定速巡航(附Stop&Go)、FCW前方碰撞預警、ASB主動式煞車輔助、BSM盲點偵測、DAA駕駛注意力警示、HDA高速公路駕駛輔助、ISA智慧型速率調整、SLI速率掃描辨識、LKA車道維持/偏移警示及LPA車道保持系統列為標配,其中「LPA」是小改款後才追加的新功能,啟用後可主動將車輛維持在車道線中央,搭配ACC一同使用即構成Level 2自動駕駛等級的標準,完整性較小改款前再提升。

多模式駐車鏡頭(後)-1
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
多模式駐車鏡頭(後)-2
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
多模式駐車鏡頭(後)-3
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
倒車顯影具有多種視角切換,在車輛移動的過程中還能模擬顯示出車身兩側的畫面,快靠近後方障礙物時則會自動放大視野,相當貼心。但若是想要擁有360度環景影像和前方視野,只有Allure+、GT/GT Cielo這幾個等級才有標配,可路邊停車/離開車位及倒車入庫的Park Assist自動駐車輔助系統也是。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
和小改款前相比,有了LPA的輔助,搭配全速域ACC於行駛高速公路使用更是無往不利,加上該套ACC加減速作動還算順暢,本身又帶有Stop&Go機能,跟車到靜止3秒內都會自動跟上,超過3秒後也無須自行踩煞車,交由Auto Hold接管;待前車駛離時,輕踩油門或按下按鍵就可繼續跟車,遇上塞車的情況就特別好用。唯獨一點須注意的是,3008的定速控制桿獨立於方向機柱上,很容易被方向盤遮住,最好是在上路前熟悉上面各項按鍵的功能,才不至於在行駛時想啟動卻亂了手腳。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
LPA啟用後會有個綠色方向盤的符號出現,代表系統正常運作中。當然,此時雙手仍需握著方向盤並隨時注意四周路況;雙手離開方向盤太久的話,系統會先跳出警示,最終仍會解除該項功能。此外,SLI及ISA在掃描速限標示之後,按下定速控制桿上的按鍵即可將當前設定的時速改成道路速限,讓駕駛免於超速的可能。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
此具1.5升四缸渦輪柴油引擎在小改款前就已出現在3008車系之中,也是當今此級距中少有的柴油動力選項。最大馬力雖然只有130hp,但高達30.6kgm的最大扭力才是價值所在,變速箱則搭配8速手自排。大扭力之外的另一項優勢就是低油耗,經濟部能源局公佈平均油耗可達21.9km/L,不論是對比自家1.2升三缸渦輪汽油引擎,或是其他品牌非油電類型的動力系統,都具備壓倒性的優勢!

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
以家用取向而言,這具渦輪柴油引擎其實沒什麼可挑剔的,日常代步行駛動力銜接順暢,且輸出頗為線性,在市區輕踩油門就能獲得不錯的加速力道,隨著油門加深,扭力並不會一股腦兒地突然宣洩爆衝,而是層層堆疊釋放飽滿推力作為你的後盾,超車、爬坡都能輕鬆勝任,只不過在激進操駕之下的變速箱換檔反應與邏輯還能有進步空間。比起中低速域,進入高速領域的再加速力道自然就變得稍微「無感」一些,柴油引擎獨有的聲浪也會愈發明顯,就看個人能不能接受這些易於察覺的小缺點。

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
底盤調校一直都是Peugeot的拿手項目,外型動感的小改款3008表裡如一,駕馭時同樣嗅得出許多運動特質,特別是那俐落靈敏的轉向手感,輕易就讓人一試成主顧!紮實成熟的懸吊設定在提供足夠的路面回饋及舒適性之餘,於彎中展現穩定出色的支撐性,使車身在一個接著一個的連續彎道考驗下皆能迅速回穩,協調性相當高,比起德系或日系競品更多了一份輕盈靈活的感受,整體反應也更向低重心的掀背車靠攏,是平價品牌中少數開起來樂趣高的中型休旅車!

Peugeot 小改款3008 試駕|補齊駕駛輔助、繼續獨領風騷!
正如文章開頭所述,3008車系在銷量上自始自終都難以和線上主流的休旅車們抗衡,但反過來說,如此「邊緣」的特質(笑)對那些就是要追求與眾不同的買家來說,正是吸引人下單的最大誘因!在歷經小改款的洗禮之後,3008的產品本質確實也經過強化,不只是賣「設計感」和「駕馭感」,實用的空間、配備還有更齊全的駕駛輔助系統都一併奉上,還提供多樣化的汽、柴油動力選擇,競爭力其實不容小覷,也讓性價比較過去提升不少。若你預算充足,又看膩了滿街跑的制服系休旅車,不妨就給小改款3008一個機會吧!

▍Peugeot 3008 1.5L BlueHDi Allure 規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1499c.c.
最大馬力:130hp/3750rpm
最大扭力:30.6kgm/1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:半拖曳臂
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4447mm x 1906mm x 1619mm
軸距:2675mm
車重:1507公斤
國內售價:140.9萬元
2021-05-24 9:49 發佈
這稅金~這價格很可以~
不過寶獅的引擎不知道怎麼樣???
還是那很好笑的環境
現在還有試駕廣告宣傳?
我還以為各車商都暫停了
big_man wrote:
這稅金~這價格很可以(恕刪)


寶獅~~你要擔心的不是它的引擎~~而是其他的!!如柴油的尿素桶[email protected]@
My Car GV
peugeot造車工藝很強,配備也滿滿誠意,價格也是ok
唯獨保養廠真的少的可憐....
508上市叫好不叫座真的很可惜阿...
從來沒有試過peugeot
不過最今年改款真的讓人心動
第一次注意到就是21年的508
疫情快過去吧
期待試駕~
年輕有為 wrote:
「休旅車」莫過於現今...(恕刪)

好漂亮的一部車,很多年以前我也有買過一部歐系車,但是幾年後就被他的環保材質給嚇壞了,不知道現在的歐洲車還有用會自動分解環保材質嗎?
這個價格我可以!!!!!!!!!!!!

我是說 5008~~~~~~~~~~
big_man wrote:
這稅金~這價格很可以...(恕刪)

Peugeot 的 1.6 渦輪汽油引擎,已經蟬聯8屆國際引擎大賞的「最佳引擎」;
Peugeot 柴油引擎也是全球領導品牌,1979年604車款首度搭載歐洲第一具渦輪增壓柴油引擎 (https://tw.news.yahoo.com/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E5%BC%8F%E5%BE%AE-%E9%82%A3%E4%BD%A0%E8%A9%B2%E4%BE%86%E8%A9%A6%E8%A9%A6%E4%BB%A4%E4%BA%BA%E6%A8%82%E4%B8%8D%E6%80%9D%E8%9C%80%E7%9A%84%E5%85%A8%E6%96%B0peugeot-1-5l-bluehdi%E5%AE%B6%E6%97%8F-151608820.html),你所熟知的歐洲品牌都要向 PEUGEOT 取經。現在台灣買的到柴油引擎的歐洲車也只有 PEUGEOT。

所以關於 PEUGEOT 引擎,您多慮了⋯⋯。
  • 8
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)