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Peugeot 508 SW GT LINE 225 試駕|美感超群,動力與空間機能表現均衡!

Peugeot 508 SW GT LINE 225 試駕|美感超群,動力與空間機能表現均衡!
盼啊盼著,足足讓我們盼了快三年的Peugeot新一代508,總算在去年底發表上市!由於疫情影響,導致新車引進時程延宕再加上總代理計畫更動,寶嘉聯合選擇先行導入508 SW旅行車款,168.9~224.9萬元的定價範圍,正好對上發表時間相近的VW Arteon Shooting Brake,兩者皆屬於非主流但魅力獨具的美型休旅車款,日後有機會再來同場較量!今天先帶各位看看新一代508 SW有何特別之處。

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無論是兩年多前新車發表,還是前陣子釋出的預售消息,都可察覺到新一代508聲量明顯優於舊款車型許多,當中主因肯定與極具特色的外型設計脫離不了關係!自2018年亮相的New 508,其實也是引領Peugeot新世代家族外貌風格的頭號成員,隨後登場的208/2008或即將到來的308/3008/5008,都會見到同一套設計概念。

國內508 SW原先規劃180/225兩種動力規格,不過後來得知GT LINE 180僅於首批販售,日後將不再導入180車款,因此會以225作為銷售主力,其中又劃分GT LINE 225/GT/GT CIELO/GT CIELO+等四種等級,價格自184.9萬元起,間接提高508 SW入手門檻。

GT LINE 225 GT GT CIELO GT CIELO+
184.9萬元 184.9萬元 192.9萬元 224.9萬元

你可能會好奇,同樣是184.9萬元的GT LINE 225跟GT差在哪?其實兩者無論動力還是配備內容完全相同,唯一差異只有葉子板與車尾銘牌不同。不過,如果你要加價選購AMVAR電子阻尼懸吊、夜視輔助系統、NAPPA黑色或紅色皮椅等配備,就只有GT以上車型可供選配,GT LINE車型並不開放上述配備選配。

至於GT與GT CIELO的8萬元價差,是來自於全景可開式玻璃車頂;GT CIELO與GT CIELO+的32萬元差距,則來自行李廂軌道(選配價2萬)、AMVAR電子組尼懸吊(選配價6萬)、夜視輔助系統(選配價12萬)及NAPPA黑色或紅色皮革座椅(選配價16萬)。

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新一代508 SW車身擁有多處值得慢慢品味的細節設計,如劍齒虎巨型獠牙般的直立LED日行燈,是508與Peugeot新世代車款的車頭主要特色,同時身兼方向燈指示功能,一旁為遠近光雙模式Full LED頭燈組。另外標示於水箱護罩上方的508銘牌,則是向資深前輩504致敬的一項元素傳承。

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縱使SW旅行版的尾燈組造型與Sedan幾乎相同,放在線條修長、收尾俐落的旅行車款看來依然帥氣,隱於尾窗下緣的Peugeot字樣與立體感十足的內部LED燈組結構,加上雙邊單出尾管配置,於運動感中更添幾分迷人的時尚氛圍。

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SW旅行版於車尾多一項細節設計,是將Peugeot字樣標誌巧妙的點綴在尾窗下緣黑色飾板當中,後窗雨刷亦可設定與前雨刷連動模式。

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有別於前代車款,新一代508也改用無窗框車門形式,可說是時下四門/五門跑房的外觀標準配件。

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508 SW外觀還有一項增進率性、帥氣程度的方式,除了水箱護罩以外,全車包含前/後保桿飾板、窗框、車頂行李架與後視鏡外蓋等一律選用亮黑色材質,若選以淺色外觀塗裝將會更加明顯。試駕車顏色名稱是穹蒼藍,另有柏金灰、水月白、亞麻灰、搖滾銀等共五種基本車色,或可加價3萬元選配珍珠白或魅惑紅。

採用EMP2新款模組化底盤打造的508/508 SW,車重更輕且剛性更好,搭配前麥花臣、後多連桿懸吊形式,並可選配電子阻尼懸吊系統。車身尺碼反倒比上一代略為縮減,分別是4790x1860x1405mm,軸距2800mm,試駕車款GT LINE 225的車重為1545公斤。另外除首批車款中的GT LINE 180為搭載18吋圈胎組合,其餘225車型均配備19吋鋁圈,配胎尺碼是235/40ZR19。

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此回508 SW全車系亦標配完整的智慧駕駛安全輔助系統,包含全速域ACC定速自動跟車系統,同時支援煞停3秒內自動隨前車啟動、自動煞停後保持停止狀態(Auto Hold)功能,另外還有主動式盲點偵測、前方碰撞預警、主動式煞車輔助、智慧型遠近頭燈與速率掃描辨識系統等,然而508 SW也隨較早抵台的2008同樣加入車道偏移警示與LPA車道置中保持系統,達到Level 2輔助駕駛水準。

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New 508也在2018年Euro NCAP測試中拿到五顆星評價!

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180/225車型代號即為馬力數據,內部都是來自同一具排氣量1598c.c.的1.6升四缸渦輪增壓引擎,225車型擁有225hp/5500rpm最大馬力與30.6kgm/1900rpm最大扭力,同樣搭載EAT8八速手自排變速系統,根據國內能源局所提供的油耗數據,225車型的平均油耗落在14.6km/L左右。

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不只是外表,Peugeot車款於內裝設計同樣很有一套!換上最新i-Cockpit座艙概念的新一代508,同時擁有特色鮮明且質感出眾的內裝格局,包含懸浮式儀錶、小盤徑方向盤、角度傾斜但底部另增設置物空間的中央鞍座,都是有別於其他品牌的特別之處。質感方面,則由對比色縫線、大面積皮質包覆、銀色及亮黑色飾板交錯來負責呈現。如果你是從德系或日系品牌轉向Peogeot,第一時間可能會對駕駛介面或多媒體操作方式感到陌生,但是學習操作過程與系統邏輯其實不用花太多時間。

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這是由我181公分身高向前望去的駕駛視角,前方即為Peugeot著名的懸浮式抬頭顯示儀錶板,因為不想讓方向盤上緣高度擋住觀看儀錶板視線,連同方向盤上方也為平把設計,所以你剛上車可能會覺得方向盤設定擺放位置偏低(即使調至最高),實際上不至於會有卡到大腿的疑慮,如此設定好處是前方行車視野確實與儀錶資訊相當接近,獨特座姿(指方向盤位置設計)、前方閱讀視野與小盤徑方向盤轉向手感,都是初次接觸508所需適應的地方。

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在多媒體螢幕裡面提供Blue、Copper兩種氛圍選擇,主要改變的是儀錶及多媒體螢幕色調。

Blue模式
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Copper模式
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從兩張圖中可以見到Blue與Copper氛圍顯示的差別,Blue自然就是藍色色調為主,Copper則是特別且Peugeot近年常使用的古銅色系。 

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12.3吋數位儀錶板部份額外具備四種顯示模式,分別是駕駛、用戶自訂、儀錶顯示及精簡,透過方向盤右側滾輪即可進行切換,自訂顯示內容亦可從多媒體螢幕裡面進行選擇。

精簡模式
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儀錶顯示模式
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駕駛模式
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用戶自訂模式
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以上分別是四種顯示模式的實際顯示模樣,我個人是很喜歡「用戶自訂」模式,因為兩邊可以選擇自己想要顯示的資訊內容,搭配中央明顯的時速數字與速限標示,將我平常開車最需要的時速、多媒體跟駕駛輔助三項資訊清楚顯示。

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從多媒體螢幕即可選擇自訂模式的兩邊顯示資訊,也可挑選G值錶、水溫等內容。

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中央觸控式多媒體螢幕採用駕駛導向與獨特的琴鍵式按鍵設計,是發揮車內優異質感的重要配件之一,國內引進車型配置8吋螢幕而非與國外同步的10吋螢幕,內部功能倒是已屬齊全,包含360度環景影像、Apple CarPlay/Android Auto手機連結等項目。

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Apple CarPlay/Android Auto手機連結方式已是時下新車必備項目,不過508 SW尚未支援無線連接方式。

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360度車身環景影像提供分割畫面顯示,左側可以調整為前方或後方視角。

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共有四種顯示角度可以選擇,自動模式會在車身前、後接近障礙物時,自動顯示局部車身的俯瞰放大畫面,讓駕駛者清楚得知與障礙物之間剩餘距離。

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琴鍵式按鍵下方還有一排觸控式按鍵,作為雙前座電動加熱座椅與空調調整使用。

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508並無傳統「中控台」形式設計,而是直接將中控位置下切與鞍座結合,因此底部騰出另一塊空間使用,在這裡配置無線充電板與一個USB插座。

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手機無線充電板的長度剛好與我的Note10+相符,放進手機待綠色燈號亮起即為充電狀態。

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鞍座右側飾板掀開還有一個12V插座與置物空間,斜放手機剛好可以置入。

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個人覺得Peugeot這個新款線控排檔桿造型也很好看!508排檔桿有個細節與其他車款不同,原本底部「M」手動換檔模式已被自動停車輔助系統按鈕取代,手動換檔功能並未消失,只是改從駕駛模式裡面選擇而已。

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引擎啟動鈕與駕駛模式切換按鍵,皆設置於排檔座前方位置。

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中央扶手內部並無充電設施而是AUX-IN接孔,長度足以容納中小瓶裝礦泉水。

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除首批才有的GT LINE 180車型以外,225車型一律將具有十支揚聲器、主動式擴大機的FOCAL音響系統列為標準配備。

雙前座
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駕駛座調整
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副駕駛座調整
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試駕車有選配NAPPA黑色皮革座椅,因此觸摸質感與乘坐舒適性表現更出色。功能面亦十分豐富,雙前座包含8向電動調整、手動腿靠可調、3段電動加熱、4向電動腰靠與多模式按摩功能均為225車型全車系標配。

座椅乘坐支撐性確實發揮良好效果,加上按摩功能可在久坐過程中獲得一定程度舒緩,以及電動加熱功能可在寒流來襲時提供溫暖坐感,其中按摩功能並分為貓掌、波浪、伸展、腰間、肩部等不同模式,力道當然無法與家用按摩椅相比(會開不了車吧...),至少可在長途駕駛過程中得到疲勞緩解。

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乘坐空間方面,請身高180公分、體重90公斤的同事來進行示範,同樣請他先將副駕駛座調整至一般坐姿再進入後座,在如此嚴苛條件檢視之下,508 SW的縱向空間表現其實還不錯,膝部、頭部都還留有一個拳頭距離左右,對此級距消費者來說已足夠使用。

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後座具有獨立空調出風口,底部另有兩個USB充電孔可供充電,508 SW全車共有三個USB充電設施。

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標準行李廂容量為530公升,兩側附有椅背快速傾倒拉柄及鬆緊帶可固定物品使用,並可根據載物需求調整空間,後座椅背中央有個小型獨立通道,或是可作6/4分離傾倒來增加容量。

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行李廂隔板掀起可見實體備胎配置,因此並無提供額外置物空間,底板則貼心的附上拉繩作為固定使用。

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尾門同時具備電動開啟、遙控開啟與腳踢感應等三種開啟方式,腳踢功能也提供同步上鎖功能,就不用另外摸門把或按鑰匙進行上鎖。

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距離試駕上一代508日子實在有些久遠...只能先來跟各位分享新款508的操駕感受,具備225hp/30.6kgm最大動力的508 SW,帶動起1545公斤車重頗為輕鬆,起步或中段速域的加速感受都算輕快,至少在時速120、130km/h之前不會感到不足,再上去的加速步調才會感到逐漸緩和,已經符合我們對於1.6升渦輪引擎搭配中大型身形尺碼的期望。如果你期待更熱血、更充沛的強勁動力,只能期望國內能有機會引進508 PSE性能款式,以1.6升渦輪引擎搭配兩具電動馬達,達到360hp/53.1kgm的高效能輸出。

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508 SW連同轉向與車身動態都屬於沈穩、舒適調性,一如以往試駕Peugeot車款的初步感受,需要點時間適應小盤徑方向盤的駕馭手感,其轉向輔助力道具有速率可變功能,因此低速行駛時的轉向手感較為輕盈,輔助駕駛者可在市區中輕鬆穿梭。懸吊阻尼設定則偏向舒適,即使搭載19吋圈胎組合也不會呈現偏硬的彈跳回饋感受,整體駕駛與乘坐風格設定很符合508 SW的車型定位。

如果你看膩、開膩休旅車或本就不是休旅車目標族群,今年將有不少各具特色的車款選擇,如VW Arteon、Peugeot 508或同樣會在今年發表的KIA小改款Stinger,俐落四門跑房或率性五門跑旅皆有!睽違許久來到國內的新一代508 SW,包括外觀或內裝設計都很吸睛,動力與駕馭感、乘坐舒適性則屬於恰到好處的均衡設定,就看你口袋深度能否與愛劃上等號了~

▋回文抽獎活動

活動規則:看完本篇文章後,回覆文章留下你對本篇 Peugeot 508 SW GT LINE 225 的觀點,就符合抽獎資格喔!但複製貼上別人的回覆內容,會直接喪失抽獎資格,請務必發表自己的看法。獎品為汽車品牌原廠精品/年曆,共有兩個名額。抽獎回文活動截止時間至 2021年2月2日中午12:00 止,活動結束後,會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單,請各位把握時間參加!

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Peugeot 508 SW GT LINE 225 規格諸元表

引擎型式:直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量:1598c.c.
最大馬力:225hp/5500rpm
最大扭力:30.6kgm/1900rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
車身尺寸:4790x1860x1405mm
軸距:2800mm
車重:1545公斤

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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:
獲獎名單(站內ID):

得獎順序 會員名稱
汽車品牌原廠精品-年曆 chenchu0322
汽車品牌原廠精品-年曆 dinnerxp

抽獎實況影片:
2021-01-26 9:23 發佈
-馬克- wrote:
盼啊盼著,足足讓我們(恕刪)


帥啊~~看過實車,駕駛座真讚。

但可惜就是那螢幕尺寸...希望改款能增大。
新世代的座艙設計真的很帥氣
車型也很好看(這台不是508就是了)


zekebobe wrote:
帥啊~~看過實車,駕(恕刪)
可惜208還未進來,不然就倒戈加入獅子語彙了
-馬克- wrote:
只能期望國內能有機會引進508 PSE性能款式,以1.6升渦輪引擎搭配兩具電動馬達,達到360hp/53.1kgm的高效能輸出


508 PSE德國開賣價格超越BMW M340I
真的進來能有幾個人買單??
kobe13794823 wrote:
可惜208還未進來,(恕刪)


我也在觀望208、希望我老婆開208,我大蟒能換508,兩台一起開出門~

(幻想中...)
Peugeot 外觀內裝設計都很有水準
只要為人詬病的後勤加油的話,在台灣能見度肯定會大幅提升
為什麼螢幕尺寸都要縮水啊~sorento也是,508也是
每次洗獅仔的屁屁.... 都會多抹個幾下~ 好好欣賞一下這美臀
-馬克- wrote:
盼啊盼著,足足讓我們...(恕刪)

好特別的排檔桿啊,前衛的內裝設計,皮椅的質感看起來很讚,吸睛的外表
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評分
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