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Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本

在今日柴油動力的選擇愈來愈少的狀況下,Peugeot 總代理寶嘉聯合於六月份推出了 308 與 2008 車系的特仕車型,重點便在於搭載了集團最新的1.5升 BlueHDi 渦輪增壓柴油動力;至於今日試駕的 2008 1.5L BlueHDi GT Line 版本,不僅是小型跨界休旅市場少見的柴油動力選項,同時更是 2008 車系首度導入外觀更具運動化特質的「GT Line」車型!
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
2008是Peugeo以208為基礎,於2013年法蘭克福車展上所推出的小型跨界休旅車型,國內市場則在隔年導入販售,初期曾具備包括1.6 VTi與1.6 e-HDi等汽、柴油等動力,而在2016年小改款之後則取消了柴油車型,僅提供嶄新的1.2升PureTech三缸汽油渦輪+EAT6六速手自排變速箱的搭配。而208/2008車系皆已在去年推出了大改款車型,在改朝換代之際總代理寶嘉聯合則祭出了限量販售的2008特仕版車型,目前車系僅有前述的1.5升BlueHDi柴油動力,並提供Allure Cielo與GT Line Cielo兩車型,價格分別為116.9及125.9萬元。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi車型與價格表
車型 Allure Cielo GT Line Cielo
價格 116.9萬元 125.9萬元
 
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本 Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
就與品牌其他車款一樣,「GT Line」於外觀擁有諸多專屬配備,包括曜石黑塗裝的車頂架、水箱護罩、後視鏡等,至於進氣壩、排氣尾飾管的造型也與一般車型有所不同。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
包括類獅爪造型的頭燈與大面積3D立體鍍鉻水箱護罩,都是2008上市時令人眼睛為之一亮的設計。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
頭燈組上方燈眉處整合了LED日行燈,但可惜的是光源依舊為鹵素燈組,在夜間或隧道中的照明效果還是與HID、LED等有段差距。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
GT Line版本於車頭部分運用了方格旗幟式水箱護罩,上方的品牌英文字也為獨有的豔紅配色。
 
飾徽-1
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
飾徽-2
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
前葉子板與車尾部分也加入了專屬的「GT Line」飾徽彰顯身份。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
B柱後方略微隆起並加入鍍鉻元素的的階梯式車頂線條相當特別,另外有別於一般車型的鍍鉻車頂架,GT Line車型則採用曜石黑塗裝。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
尾翼外緣部分相當有創意地加入了鍍鉻飾條妝點。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
車尾最大特色便是獅爪造型的光幕式LED尾燈,而GT Line則在下方增加了鍍鉻排氣尾飾管。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
足下17吋鋁圈造型並未更動,以切削雙色處理增添不少質感,配胎規格則為205/50R17。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
在2016年小改款之後,Peugeot便為2008搭載了ACB主動式都會煞車輔助系統,透過前擋上方的短距雷達偵測前車,在有碰撞危險時主動介入煞車;不過畢竟上市有段時日,少了品牌其他車款所配備的ISA智慧型速率調整、LK車道維持等系統仍屬可惜。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
2008的車艙線條與鋪陳相當具有設計感,即使在今日仍不顯老態;GT Line則另外加入了專屬的黑灰菱格紋皮革,讓車室具備更活潑動感的視覺效果。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
車艙細心地運用了多樣化的材質與色彩搭配,就像是結合了亮黑色、鍍鉻、軟質壓花塑料等不同元素的中控台。
 
方向盤-1
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
方向盤-2
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
方向盤-3
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
同為GT Line專屬的小盤徑皮革包覆多功能平底方向盤,觸感與握感均屬出色,不過350mm的稍小盤徑是需要花點時間適應之處。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
錶面加入格狀紋路的雙環儀錶作工十分精緻,邊框還加入在夜間頗為醒目的紅色氛圍燈;中央顯示螢幕下方則有亮度調整、氛圍燈、保養里程顯示等三個開關。
 
螢幕-1
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
螢幕-2
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
螢幕-3
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
中控台上搭載了顏色鮮豔的七吋全彩觸控螢幕,掌管全車的影音及車輛設定,並可支援實用的Apple CarPlay與Android Auto。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
空調介面下方配置了小型置物盒與雙置杯架,另附有12V電源與USB插孔各一,不過缺點在於放置飲料後則會影響置物空間與插座的使用。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
排檔座為新一代車型已經較少見到的鋸齒狀設計,下方的轉盤則為Grip Control抓地力控制系統,提供標準、雪地、泥地、砂地、ESP關閉等行車模式可供切換。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
這是造型仿效「獅掌」而來的手煞車拉柄,後方的小按鈕為Cielo全景式玻璃車頂遮陽簾的電動開關。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
中央扶手內的空間較為狹小,僅能放收納些隨身小型物品,上方另附有可關閉的拉簾。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
目前2008全車系皆搭載了小型車款少見的全景式玻璃車頂,為車室中提供了良好的視野與採光。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
半皮半織布跑車座椅不僅視覺效果優異,包覆性與止滑效果也相當出色。
 
後座-1
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
後座-2
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
後座部分並無出風口配置,僅規劃一個12V電源插孔。
 
前座空間
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後座空間
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
2008的車長雖不到4.2米,不過身高177公分的乘員置身後座仍能留下一個拳頭以上的膝部空間,只是頭部空間較為壓迫,後座椅背角度也稍嫌挺直影響乘坐舒適性。
 
後廂-1
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後廂-2
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
後廂-3
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
受限於不到4.2米長的車身尺碼,2008的後廂在五人座狀態下僅有350公升,後座椅背前傾後則可增加至1,194公升而且相當平整,底板下方擺放補胎劑的空間另可收納不少雜物。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
這具1.5升BlueHDi柴油引擎是集團最新力作,除了符合Euro6歐洲六期環保法規外,也通過歐洲最新的WLTP全球輕型車測試規範,去年初便已經首見於Citroen Berlingo,後來Rifter也是搭載此具動力單元。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
2008這具1.5升BlueHDi具備120bhp最大馬力,最大扭力則為亮眼的30.6kgm,搭配EAT6六速手自排變速箱後,經濟部能源局公佈其市區油耗有18.29km/L水準,非市區油耗為23.65km/L,至於平均油耗則可達21.3km/L,充分展現了柴油引擎的高扭力與油耗優勢。順道一提,搭載同一具引擎的308 1.5L BlueHDi由於採用EAT8變速箱,因此油耗為更亮眼的22.3km/L。 相較之前搭載的1.2L PureTech引擎,換裝柴油動力之後讓2008的起步顯得輕快不少,低、中轉速域的再加速能力也有明顯提升,而這具引擎的運轉平順度以柴油引擎而言已屬出色,與EAT6的搭配之下加速過程十分線性;但相對來說或許是因為採經濟取向調校的關係,全油門衝刺時的感受便略顯「溫馴」。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本 Peugeot車款的操控向來令人讚賞,2008也不例外,雖然加高的車身讓重心移轉幅度較為明顯,但在兼顧舒適與運動化訴求的懸吊設定之下,高速領域的優異貼地性令人印象深刻,行駛於彎道中也能有精準明快的轉向反應,讓人依舊能享受到水準之上的駕駛樂趣。
 
Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 試駕 回歸柴油動力的最終版本
2008原本就是跨界休旅市場中的個性化選擇,現在油耗表現亮眼的柴油動力重回戰線,再加上推出運動化特質更鮮明的GT Line車型,都為2008的獨特性與經濟性增色不少。對於那些喜歡2008卻又不想等待大改車型的人而言,可以列入購車時的考量。
 
 

▍Peugeot 2008 1.5L BlueHDi GT Line 規格諸元表

 
引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓
排氣量:1499c.c.
最大馬力:120bhp/3750rpm
最大扭力:30.6kgm/1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:205/50R17
車身尺寸:4159mm x 1739mm x 1560mm
軸距:2537mm
車重:1300公斤
國內售價:125.9萬元
2020-08-13 9:18 發佈
好期待new 208噢
清庫存還賣這種價格。。。。上個世代的車沒折個30萬應該賣不出去吧
這台沒有很好的散發出3008/5008的那個味道

我會買5008,不過,柴油車我沒辦法接受,所以現階段欣賞別人的愛車就好

如果有機會48V系統用在未來的5008上面時,再來考慮汽油版的
我愛01
國外都賣新的2008了
去年車展寶嘉也展新的2008

現在推一個舊款的,擺明要清庫存
然後還賣這種爛價格
等著變成庫存車吧

最近獅子社團風風雨雨
加上3008/5008 新的1.6汽油引擎好幾個發生在高速失去動力
車再好 後勤沒跟上也是沒用的
台灣目前有販售的車款中

好像沒幾台尾燈用LED頭燈用鹵素燈的

不是正常來說都是頭燈用料比尾燈好嗎?

寶獅的車價真的都是只可遠觀不可褻玩焉...
趕快把大魔王508/508 SW引進來吧~~~
又小又貴
Rexmax wrote:
又小又貴


79.8萬現金價,就可以買到4,107mm T-Cross

2008很難賣啦...........
不知道什麼叫柴油回歸...
是要幫忙消化全球各大城市漸漸不歡迎的柴油引擎是吧??
  • 5
評分
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