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Peugeot Rifter 非典型超機能 MPV 試駕,法式情懷精緻展現

上個禮拜試 VW Caddy Maxi 傳奇版才說現在這種非典型 MPV 市場選擇愈來愈多元,這週馬上就有全新車款可以介紹,而且還提供難得的手排車型選項。Citroen Berlingo雙生版 Peugeot Rifter,在 PSA 集團的品牌策略下,以更加精緻的乘用 MPV 現身,導入國內市場則是考量到產品銷售陣容互不抵觸,單一引進短軸五人座車型,雖然犧牲了些乘載能力,卻也多了幾分操控靈活性,並且保有相當出色的空間運用效率,全車收納空間簡直破錶!


隨著國內休憩風情盛行,也對近年車市產生不小影響,SUV 的熱賣、七人座車型的討論度、露營車的關注度,都改變車商導入新車販售的策略。而上週試駕 Caddy Maxi 傳奇版的時候就提到,如果需要空間跟乘載需求,其實不一定要選擇休旅車,事實上 MPV 的空間表現反而更加出色,不僅座艙空間更加方正好應用之外,低底盤和側滑門的使用,也增添不少使用上的親和力。而這次試駕的 Peugeot Rifter 便是如此。

然而在 MPV 的世界中,其實類型還不少,除了一些純正的乘用 MPV 如 Toyota Pravia、Honda Odyssey 之外,近年從歐陸導入國內販售的非典型 MPV,開始形成一股全新勢力。上週試駕的 VW Caddy Maxxi、先前導入的 Citroen Berlingo,今天的 Peugeot Rifter,未來還有 Ford 也規劃同類型車款準備搶市。就我而言還不到有實際需求的年紀跟狀態,卻會對這類 MPV 頗有好感,就是因為使用起來實在是太方便了;開門上車不用費力,空間機能又好,大包小包隨便擺、隨便放,還有各式各樣的收納空間,完全是將使用者至上發揮到極致的類型,而且相比之下價格也頗為親民。


就 Peugeot Rifter 來說,國內共導入六種車型,入門配備六速手排變速箱的車型,109.9萬元就可以入手,最頂級有全景玻璃天窗的 GT-Line Zénith 車型,則是139.9萬元。而這當中,也是全車系配備 ADAS 駕駛輔助系統,只是功能會因應車型而有所增減和功能差異。值得一提的是,雖然 Rifter 共有六種車型可選,但基本上整體販售編成規劃,可分為 MT6 手排車型、ALLRE 車型,以及 GT-Line 車型三種,主要透過不同變速箱和外觀風格與配備構築;再來就是 Zénith 全景玻璃車頂的配備差異。

Rifter MT6Rifter MT6
Zénith
Rifter
ALLURE
Rifter
ALLURE
Zénith
Rifter
GT-Line
Rifter
GT-Line
Zénith
109.9萬元116.9萬元122.9萬元129.9萬元134.9萬元139.9萬元


至於這個Zénith全景玻璃車頂呢,在Rifter上也可以說是一種系統,不同車型也會因為這項配備與否,影響收納空間應用。配備Zénith全景玻璃車頂的車型,除了玻璃全景天窗本身之外,還會有半透光中央儲物區、淡色氛圍照明、行李箱前後雙開頂置收納箱等三種項目。這三項配備對於Rifter座艙空間的應用還有氣氛有相當大的幫助,更讓座艙加添幾分精緻度,更可以說是Rifter的重點配備之一。


大致講解一些Rifter的販售編成後,可以開始進入車輛本身。國內市場販售的Rifter僅有單一短軸五人座規劃,車身尺碼一點都不龐大,車長僅有四米四、車寬連著後照鏡也不過兩米一多,迴轉半徑5.4m,穿梭在都會區一點都不吃力。不過,在有限的車身尺碼下,Rifter有2785mm的軸距,讓座艙空間盡可能放大,並提供相當方正的空間應用。




設計上Rifter雖然看得出來和Citroen Berlingo系出同源,但主要仍是以Peugeot的設計語言描繪,包含更銳利的前臉設計,和帶勾的LED日行燈頭燈組,視覺上比起Berlingo的活潑多了幾分成熟感。側面不規則狀的窗戶設計,是一大特色,同時還有塑料防刮材質的輪弧設計,使之有更粗獷的風格氛圍,而在試駕車上配備的17吋規格雙色輪圈,則是GT-Line車型專屬配置,其餘MT6、ALLURE都是16吋配置。至於車尾的樣貌,和Berlingo相似度就很高了,相同的尾燈輪廓設計加入不同元素的排列設計,搭配站立的獅標廠徽,化身精緻化的乘用MPV。


內裝設計同樣可以看得出Rifter與Berlingo關係深厚,但也有幾處有比較顯著的不同。試駕GT-Line車型內裝使用棕色搭配深色營造層次感,正副駕駛獨立的座艙空間,明顯是有駕駛導向的設計,而中央的不僅可以作為收納空間,同時也能擔當扶手使用。而Rifter與Berling內裝最大的不同,則在於儀錶板位置和方向盤尺碼,其中Rifter儀錶板擺放較高,視覺判別上比較快速;方向盤則是使用Peugeot招牌的小盤徑,搭配下緣專屬的GT-Line徽章。

而作為機能性MPV,Rifter的收納空間相當豐富,光就正副駕駛的前排空間來說,就有九個開放收納空間和四個封閉收納空間可以使用,而且這還是沒算杯架和Zénith中央儲物空間的數量,就收納機能來說絕對數一數二。在這當中,中控台空調控制模組下方的空間,還配備無線充電板,使用上增加許多便利性;只是,Rifter車載主機雖然同樣配有Apple CarPlay的連結功能,但還是採用線材連結的方式,在這樣的使用前提下,對我來說無線充電板就成了食之無味棄之可惜的雞肋配備。


懸浮式的儀錶板對於資訊判讀相當有幫助,而內部設計則是由傳統雙環式搭配中央多功能顯示螢幕,提供各項行車資訊。


小盤徑方向盤式Peugeot近年的招牌設計,除了手感出色之外,駕駛起來也讓車輛更靈活輕快。


雙區恆溫空調的控制模組位於冷氣出風口下方位置,設計相對平時低調,但操作直覺簡單。


配備八速變速箱的車型,排檔統一使用線傳旋鈕式設計,對於空間開闊感有不小的幫助,若需要手動換檔則可搭配方向盤換檔撥片使用。



兩張前座座椅造型簡約大方,雖然材質僅採用織布包覆,但表現樣式相當清新,視覺表現和觸覺回饋都很出色。
收納空間 1
收納空間 2
收納空間 3
收納空間 4
收納空間 5
收納空間 6
收納空間 7
收納空間 8
收納空間 9
收納空間 10



第二排的座椅佈局使用三張獨立,兩側滑門都具備電動窗功能,還有遮陽簾可以使用,加上可調風量的後座出風口,以及USB充電座,使用機能基本上是沒有問題。但是獨立三座的缺點是左右空間較小,加上其實四米四的車長並不算是很寬裕的基礎,因此腿部空間相對會比較侷促些,但就我175公分的身高為前提設定駕駛座位置,後座空間至少還有超過一個拳頭的腿部活動空間。此外,兩張前座椅背後方也附有折疊式餐桌,三張獨立座椅都具備ISO FIX,對小家庭使用勢必友善。


第二排座椅採用獨立三座設計,且三張座椅都具備ISO-FIX,表現包覆織布面料樣式也與前座呼應。


雖然是機能型MPV,但Rifter受限於車身尺碼限制,第二排腿部空間並沒有爆炸性的演出,175的標準身高大約一個拳頭左右的活動空間,稍顯侷促。


兩張前座椅背後方具備小餐桌,可以放置食物和飲料,同時旁邊的門板也具被杯架和置物功能。


第二排後座出風口具有獨立調節風量的功能,下方還有一個USB充電插座。


門板設計簡約大方,使用與座艙同色的棕色搭配深色,頗有沈靜氛圍。



後座採用左右雙滑門設計且具備電動窗以及遮陽簾等功能,使用上相當便利,開門上下車所需的空間也比傳統車門來的小。


至於後廂空間,標準狀態下就有775公升的容積,而且法國工程師還在兩側加入的內裝飾板,除了可以消弭掉輪拱讓空間更方正以外,搭配後帳板應用也能激發出更多使用變化性。而倘若775公升的容量不夠使用,就把後座椅背打平吧!其聰明的機制在收折椅背時,會連同坐墊向下收納,使之變化出來的空間有出色的平整性,並創造出相當寬闊的後廂空間。而在後廂空間中,還有一個使用便利性相當高的收納機構,是隸屬於Zénith全景玻璃天窗套件下才有的頂部收納箱,雖然有限重兩公斤還是五公斤,但可以充分利用後廂頂部空間,同時還能直接從後座拿取放置物品,露營、出遊都很方便。




Zénith玻璃是全景天窗,在Rifter上可以說是一套完整的收納兼座艙美化的系統,除了天窗本身之外,還有中央一長條的懸浮式儲放空間,天色較暗的時候可以提供照明。


此外,包含後廂上方的置物空間其實也算是Zénith這套系統的配備之一,使用相當便利。

比較可惜的是,其實Zénith這套系統,早在去年前往海外試駕時我就已經體驗過了,但由於後來導入國內的是長軸版本,因而無緣在Berlingo上配備。另外,對於Rifter的後座空間我也有一些牢騷想發,其實就算是短軸車型,後廂空間還是大得不像話,既然是乘用車的設定,應該可以把椅子向後幾公分,這樣就能釋放第二排的腿部空間,現在反而變成好像後廂比第二排還大,感覺有點反客為主的感覺。但當然,也可能是考慮到這類車型的使用族群大多有高乘載需求,才出此設計,但這點就要後續請教原廠人員才有解答了。


好了,接下來可以進入動力系統還要駕乘表現的環節了,不過,這畢竟是以使用為重的車款,動力和操控性上的著墨並不深厚,主要也是以好開為第一優先考量,所以這部分的不會太多,但我會連同車系的ADAS安全駕駛輔助系統一起解釋。

Peugeot Rifter導入國內市場的全車系,都是統一搭載1.5升的柴油渦輪增壓引擎,這點其實跟早一步導入的Berlingo相同。經過原廠調校設定後,這具新世代的柴油引擎,比起那具舊的1.6升柴油引擎有更好的效率和排污表現,動力輸出在Rifter與Berlingo上,也有130匹、300牛頓米的動力輸出,其中扭力峰值在1,750轉就能發揮,給予車輛相當輕快的加速能力。變速箱,因應車型不同,分別有六速手排和八速自排的配置,那手排車不用說,就是一般排檔桿,但八速自排變速箱,就是使用旋鈕式的換檔機構,搭配方向盤後方的換檔撥片使用。


基本上就Rifter來說,雖然最大動力只有130匹、300牛頓米,但空車重量也不過1640公斤,對於柴油引擎來說並不是很大的負擔,所以不論是起步加速,或者超車加速,Rifter都可以很隨心所欲的滿足駕駛需求。只是,畢竟天生排氣量小,又是柴油引擎,高速的延伸性自然沒有像汽油引擎一樣,但要Rifter隨便跑個一百三、一百四也是沒有問題。當然拉,我不會開Rifter去挑戰山路,但在一般道路的使用狀態下,搭配的八速手動自排變速箱表現其實不俗,不拖泥帶水反應很快,邏輯也滿聰明的,幾乎不會需要使用換檔撥片切換檔位,而這也是柴油動力最的魅力之一。

其實柴油動力在某些特定車款上,開起來感覺真的很好,尤其貨卡、商用車、MPV這類高載重的車款上;一方面這些車其實都不用快,反而是中低速的狀態比較多,這個時候就能發揮柴油引擎低轉速大扭力的特質了,就算沒有大馬力也沒關係。


至於操控性,我很想說其實沒有什麼操控性,這樣雖然沒說錯,但也太過籠統。一輛車操控性的優劣,取決於看這輛車的角度,要以這種非典型MPV的角度解釋Rifter的操控性,不外乎就是好開,親和力很高,開起來靈活程度超乎想像,5.4m公尺的迴轉半徑相當方便。而且整天開下來其實相當舒服,不會感到腰痠背痛,也沒有什麼心理負擔,這方面應該是受惠於寬闊的駕駛視野吧!但如果要用操駕的角度看,這種重心高又是偏向舒適化懸吊的車,我是不會開這個車去跑山啦,相信你應該也不會。

最後,ADAS安全駕駛輔助系統,前文有提到Rifter全車系都標配,但要注意依照車型不同,配備的系統會提供不同功能,以兩款入門的MT6手排車型為例,ACC主動車速巡系統的部分就不是全速域,而是30公里以上才提供輔助。再來,ISA智慧型速率調整也是自排車型才有的配備。最後一個差異,則是頂級GT-Line才有的自動停車輔助系統。

雖然說Rifter的ADAS安全駕駛輔助系統,有車型等級上的差異,但幾項比較重要的,如主動煞車輔助、盲點偵測、駕駛注意力警示、前方車距警示、智慧型遠近光燈切換,道路速率掃描、胎壓偵測、多模式鏡頭,甚至車道維持系統,都是相同等級的配備,在這方面Peugeot給的算是誠意十足。


最後,我們來做個總結,從上一次的VW Caddy Maxxi傳奇版試駕時,我就把這類車型歸屬於非典型MPV,這是因為對比所謂純正的MPV 如Toyota Pravia、Sienna,又或者是Honda Odyssey,甚至是Citroen的C4,都是從開發的起始點開始,就以乘用車做為考量誕生。而VW Caddy車系、Citroen Berlingo,還有這次的Peugeot Rifter,其實都有濃厚的商用色彩,所以在基準點上真的要相提並論其實有點不公平。

不過,不論是Caddy、Berlingo還是Rifter,隨著汽車工業進步,這些從商務轉進乘用市場的非典型MPV逐年進步,不論開起來的穩定性,或是乘坐的舒適性,甚至連配備表現都有相當大的進步,或許材質應用或是細節處理還不是完全到位,但對於有空間需求預算又有限的消費市場來說就是一大福音,甚至在商用色彩之下,會有更寬闊的空間應用也說不定。


 


Peugeot Rifter規格諸元表


引擎型式:L型四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1499 c.c.
最大馬力:130匹 / 3750rpm
最大扭力:30.5公斤米 / 1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣支柱懸吊附下A臂防傾桿
後懸吊結構:半拖曳臂附防傾功能
輪胎規格:215/60R17
車身尺寸: 4403 x 1848 x 1882 mm
軸距:2785mm
車重:1640公斤


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2019-11-26 9:40 發佈
對本篇 Peugeot Rifter 的觀點:

好可愛的外型,但整車不失法式浪漫設計,很有特色的一台MPV!
空間機能很棒,不論商用或是一般家用都非常適合的好車
真不愧是小編,
真會說話,
"非典型超機能 MPV"

不就是一台客貨兩用車.....
價格可以再低一點
後座空間很不錯
天窗蠻有特色的
但坐墊質感我不行
中控台的膠敢也太重了
說好的法式浪漫咧~
法系的車款一直都有著一種特別的風情
只是要看車款
這次的Rifter或是Beligo
都只能說不是適合我的菜
但是對一些Zinger的車主來說
搞不好是浪漫的一種新選擇~~
1Ds3+5顆小鏡頭
Peugeot Rifter 如果可以接受這種大吃四方的造型, 那便宜一半的 TOYOTA sienta,有更便宜的選項
如果喜歡 小巧的MPV.  Kia Carrenes 也沒賣很好.不知是谁說過MPV 打敗旅行車.SUV 打敗MPV的. 先天上有限制.只能賣給對法國Peugeot 情有獨鍾的車友
獅子還是好好做小鋼砲
做其他車種都好醜
法系車一向都蠻有特色的
非日系車可以比擬
真的不一樣 真可以考慮入手
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