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Peugeot 5008 1.6L BlueHDi試車報導 七人舒適同享的獨特設計感

初代5008為Peugeot於2009年推出的七人座MPV,現行5008則為2016年巴黎車展正式現身的第二代車型;而且就與幾乎同時期誕生與改款的3008一樣,5008的第二代車型也由原本的MPV設定逐漸轉為SUV車格定位,而且兩者在外觀上更採用了十分相似的設計元素,讓其看來簡直就像是大上一號的3008。經過改款進化後,新一代5008不僅車身尺碼略微放大,軸距更是一口氣增加了105mm來到2840mm以提供更充裕的空間。有人問道:「那兩者最大的差異為何」?當然就是5008的後方可再多塞入一排座椅使其具備5+2座的七人承載能力囉!

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新一代5008車系早於年初的台北國際車展便在國內首度亮相並同時展開預售,目前導入國內的5008車系共分為兩款柴油動力,分別是5008 GT的2.0升DW10FC以及本次試駕車款的1.6升DV6FC引擎;並依照配備的不同各分為兩種車型,價格則為139.8~179.8萬元。

5008車系編成與價格表
車型 1.6L BlueHDi Active 1.6L BlueHDi Allure GT Grip Control GT
引擎型式 1.6升柴油渦輪 2.0升柴油渦輪
最大輸出 120hp/30.6kgm 180hp/40.8kgm
價格(萬元) 139.8 156.8 179.8 179.8

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試駕車為1.6L BlueHDi高階的Allure車型,3D立體水箱護罩內部採用鍍鉻橫柵妝點(GT車型為方格),最下方另採用銀色烤漆,讓車頭在精緻中又帶點粗獷味道。


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造型獨特宛若獅爪的頭燈組上方具備整合日間行車燈功能的LED燈眉,後方另設計了鍍鉻飾條營造視覺延伸感,至於LED頭燈則為選配而來。


車側
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飾條
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車側與3008一樣在輪拱、側裙等處運用黑色防刮塑料,車門下方另加入鍍鉻飾條。

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整個後保桿呼應車側同樣採用黑色防刮材質,搭配最下方的黑色雙出排氣尾飾管增添車尾的運動風格。

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兩側尾燈中央以一道黑色塗裝連結增加視覺上的整體感,另外燈組中的三道LED燈也採用類似獅爪的設計。

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相較於Active車型的17吋鋁圈,Allure則升級至18吋,並採用特別的雙色塗裝,配胎規格為225/55R18。

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車室採用第二代的i-Cockpit直覺式駕駛導向座艙,呈現出獨特的精緻、前衛設計感。此外,Allure車型雖與Active有17萬元的價差,但除了18吋鋁圈、雙區恆溫、無線充電板、座椅樣式與功能等配備上的差異外,更重要的是具備豐富的先進駕駛輔助系統,包括HBA智慧型頭燈、LKA車道維持系統、ABSM主動式盲點偵測警示系統、FCW前方車距警示系統、SLI速率掃描辨識系統、ASB主動式煞車輔助系統等,而實用的ACC主動式定速巡航系統也是新版可自動煞車的版本,這10多萬元的價差看來還算值得。

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空調出風口下方為整排宛如鋼琴按鍵的操作介面,分別為音樂、空調、導航、車輛資訊、電話、應用程式等的快捷功能鍵。

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排檔座前方的凹槽是個放置手機的好地方,不僅具備USB、12V電源插孔,底部更為手機無線充電板。

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電子排檔桿造型也宛如飛機操縱桿,P檔與M手排模式採用按鍵設計,另外在排檔座後方也配置了SPORT運動模式的按鍵。

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中央扶手內有不小的方正置物空間,靠近前方處設計了一個凹槽可放置保特瓶,還具備保冷機能讓你在炎炎夏日可喝到冰涼的飲料。

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中控台、門板處採用與座椅相同的灰色織布妝點,另門板上方也配置了淡藍色的氣氛燈。

方向盤
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定速系統撥桿
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5008採用設計感出色的小盤徑皮革包覆方向盤,雖然儀錶位置較一般車型來得稍高,讓以往車型方向盤上緣擋到儀錶的狀況已有改善,但對於坐姿較低的駕駛來說仍得將方向盤調低點才不會擋住;這較小的盤徑以及稍低的雙手位置便是首次駕駛5008的人需要習慣之處。此外,方向盤後方除了配置換檔撥片外,定速系統撥桿也「藏」在方向盤左後方,為什麼說藏?因為駕駛者在開車時怎樣也看不見!對於仍不熟悉按鍵位置的我來說,在高速公路上可是摸索了好一陣子才成功啟用ACC。

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試駕車選配可開啟式Cielo全景玻璃車頂附半透光式隔熱遮陽簾,為車室提供優異的採光效果。

儀錶
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用戶自訂
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駕駛
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最低
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12.3吋全彩數位儀錶共具備四種模式可供切換,「儀錶」模式為轉速/車速雙環儀錶搭配中央的數位車速顯示,「駕駛」模式則將ACC/LKA定速巡航以及相關警示資訊置於中央,「最低」模式則僅會在中間顯示檔位/時速並將其他資訊全數隱藏避免眼花繚亂;至於「用戶自訂」當然就是讓車主將需要的資訊配置在最兩側。

螢幕-1
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螢幕-2
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螢幕-3
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螢幕-4
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螢幕-5
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螢幕-6
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中控台上的八吋全彩觸控螢幕可顯示空調、音源、照片、駕駛功能切換、車輛設定等畫面,另支援Apple Carplay / Android Auto / MirrorLink等機能。

前座-1
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前座-2
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Allure車型標配設計感十足的運動風格半皮革座椅,雙前座皆具備電熱椅、電動腰靠、可調式腿靠,不過僅有駕駛座具備電調機能。

後座
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後座變化
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後座出風口
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後座為三個獨立座椅,不僅椅背傾角可調,座椅更具備極大的前後滑移範圍以供彈性運用;此外前座椅背後方也設計了小型折疊桌,對於有小朋友的家庭來說相當實用。
  
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第二排座椅前方兩側地板均規劃了隱藏置物空間,不過因左側放置了補胎劑與打氣機因此僅有右側空間可用。

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後座採用彼此留有一些空間的獨立雙座,側邊也有專屬的置杯架。

五人座後廂
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兩人座後廂
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飾板拿起
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後廂在一般狀況下已具備780公升容積的出色表現,第二排椅背傾倒後更可擴充至1940公升;另附有折疊式的載物防護飾板能在座椅傾倒後讓後廂底部更為平整,可說具備十分實用且彈性的載物機能。

第三排-1
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第三排-2
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第三排傾倒
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座椅拆除
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第三排座椅使用狀態下後廂空間便十分狹窄,這是三排七人座車型的宿命;若不需要承載七人時,將載物防護飾板與第三排座椅卸除後便可得到額外的行李箱容積。

前座空間
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後座空間
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身高177公分的乘員在前座留下一個拳頭的膝部空間後,置身後座(後座處於滑移至最後狀態)可看出頭部與膝部空間均相當充裕,較為後傾的椅背角度也帶來頗舒適的乘坐感;5008後座的另一個特點是由於後排採獨立三座配置,雖然兩側座位較靠近車門,但乘坐三人時不會委屈了中間乘員。

第三排乘坐
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第二排空間
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若第三排想搭載成人,便得將第二排座椅向前調整;由上圖可看出當第二/第三排皆乘坐身高177公分的乘客時仍能各保有一個拳頭的膝部空間。此外,第三排的頭部空間還算足夠,橫向空間則有優異表現,不過也有與其他七人SUV一樣的缺點那就是較低的椅面高讓腿部無法得到充足支撐。

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DV6系1.6升柴油引擎雖然已經有頗久遠的歷史,不過構造簡單穩定耐用,目前仍廣泛使用於集團旗下車款;而5008採用的DV6FC引擎仍為SOHC 8V配置,同樣搭載於3008並有相同的120hp/30.6kgm最大輸出,變速箱則為旗下車款慣用的EAT6六速手自排系統。

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5008擁有1.6噸多的車重,或許會有不少人好奇1.6升BlueHDi動力的120hp輸出到底夠不夠用?可別忘了這是具有低轉扭力優勢的柴油渦輪引擎,30kgm以上的最大扭力其實讓5008具備輕巧的起步加速;而引擎轉速處於2500~3000rpm左右即可湧現充足的扭力,對於再加速或爬坡等狀況都算遊刃有餘,不過在高速領域時的出力則稍嫌疲軟了些。

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實際測試加速,5008 1.6 BlueHDi以12.77秒完成0~100km/h加速,成績看來雖不算亮眼,但這是因為受到中後段較疲軟的加速所拖累;由數據上也可看出,一起步後雖展現出0.4G以上的加速G值,但在車速達70km/h後加速力道便僅剩不到0.2G。

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為了節能目標,以一般行車模式行駛時,變速箱在一千出頭的轉速便會升檔,若嫌再加速反應與力道不足時,切換至SPORT行車模式甚至是使用手排換檔模式則會好得多。

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5008採用新世代EMP2模組化底盤結構打造,並具備柔韌紮實的懸吊調校,在維持著良好舒適度的同時,更具備出色的高速穩定性與貼地性,讓車主在駕駛這輛高頭大馬的SUV時可是充滿信心。

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5008最吸引人之處,便是其裡裡外外的出色設計與質感,這讓它成為市場上一輛品味十分獨特的七人座中型SUV。除此之外,5008在實用面的演出也令人滿意,不僅空間對一輛車長4.6米的SUV而言已屬出色,多變的彈性使用機能,也讓其能輕鬆應對日常通勤、全家出遊等所有狀況,別忘了它還具備齊全的安全配備與駕駛輔助系統,絕對是款稱職的七人座家庭用車選擇!


Peugeot 5008 1.6L BlueHDi Allure規格諸元表


引擎型式:直列四缸SOHC 8V柴油渦輪
排氣量:1560c.c.
最大馬力:120hp/3500rpm
最大扭力:30.6kgm/1750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:半拖曳臂附扭力樑
輪胎規格:225/55R18
車身尺寸:4641mm x 1844mm x 1646mm
軸距:2840mm
車重:1619公斤
國內售價:156.8萬元

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2018-06-26 9:47 發佈
頭香

已經於3月下旬下訂這台車GT+Grip Control與天窗版,期待10月交車的到來。
這樣看起來
第三排的空間,跟SUV的5+2也都差不多,沒有誰比較好,誰比較差

1.6柴,省稅省油,少動力少四驅少LED頭燈(非標配)
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
不好意思,因為目前在考慮5+2人座車款,
年底三寶就出生了,總共需要放三張安全座椅,
請問5008有幾個ISOFIX啊??
另外第二排兩側放了安全座椅後,第三排是否進得去呢??
目前只有看到Sharan(正7)跟Touran(5+2)勉強可以進去第三排,
因為座椅是直接往前滑的,進第三排時第二排不用往下折。
如果以這樣第三排的空間來看,已經打趴一堆5+2的SUV了,沒幾台5+2的第三排可以坐到177公分成人還有膝部空間的,只是價錢真的是偏高,所以先列入口袋名單。

5008的iso fix是第二排三張座椅都有,至於進出第三排,按國外的試車報導來看,如果三張安全座椅全上會有困難,可能要留一張等第三排乘客上車後再上了!!
1Ds3+5顆小鏡頭
每次看到 7人座,

一定先看車長,

4.6m 就看看,

短了一些!


其實,馬力扭力根本不用看,

又不是要飆車,

一定夠日常使用!
這價格和動力對照同樣歐系七人座和CX-9實在太貴了
瓊斯 wrote:
新一代5008車系早於年初的台北國際車展便在國內首度亮相並同時展開預售,目前導入國內的5008車系共分為兩款柴油動力,分別是5008 GT的2.0升DW10FC以及本次試駕車款的1.6升DV6FC引擎;並依照配備的不同各分為兩種車型,價格則為139.8~179.8萬元。

rallychen wrote:
如果以這樣第三排的...(恕刪)



好車,也曾是我的首選.

從圖片來看第三排足堪使用,確實是5+2的空間佼佼者.加上那個18.8km/l油耗的柴油HDI/TDCi
雖然車價貴了點.不過有他的魅力.買的起的人還是會買!

等其他人開箱分享^^
5008第2排的3張獨立座椅均有ISOFIX,要進入第3排時,拉起第2排外側座椅往前滑移時椅背也會往前傾一定的角度,如果有安全座椅的話可能會有點不方便。第2排如果是身高約165-170公分左右的成人乘坐,並將第2排座椅往前滑移剩與前排座椅1-1.5拳頭的空間的話,第3排膝部與腳部空間則可以乘坐身高170-175公分的大人沒有問題,頭部空間也不需要擔心。以車長4.6米的5+2 SUV這個級距而言,室內空間算是很不錯的。比較過Tiguan的AllSPACE第3排,5008第3牌空間真的比較寬裕。

平常不需要第3排座椅時,行李廂空間有高達780公升的裝載容積,對於要露營或是大賣場採購都絕對綽綽有餘。

價格雖然比其他竟品要貴一些,尤其是GT版本,但內裝設計、用料質感與主被動安全配備可以說該有的都有了,還有雙前座按摩座椅與香氛其他競品車子沒有的,算是增加一點小驚喜,也增加女性對這車的好感(按摩椅真的很舒服,相信對於紓解長途駕駛的疲勞應有不少幫助)。外觀設計也算很吸睛,且因為車子其實並不是很大台,所以在都會區穿梭停車都很靈活方便。建議可以親自帶著家人去看實車,把安全座椅裝上去實際操作看看是否符合自身的要求。

沒有100分的車,只有是否符合自己預算與需求的車,我因只有周末會帶父母親在台北市區吃飯逛街而有4大2小的需求,所以才會去注意5+2的SUV車型(MPV車型不愛),經過幾次看車的比較,我選擇了從沒接觸過的法系車種而且還是柴油引擎,希望未來的幾年這台車不會讓我失望。
因為有5+2需求,所以注意5+2 SUV很久了,MPV不考慮主要還是外型,另外韓系車就是不愛,
所以看到目前為止,這台真的是最符合我需求的.
空間:
現行5+2車中,它車長不算最長,但是內部空間算最均衡的,第二排往前推,第三排還有不差的乘坐空間,加分
油耗:
每升超過20km的油耗,目前應該找不到第二台了,加分
配備:
該有的都有了,唯獨沒有左右獨立鏡頭,小扣分.
內裝&外觀&操控(試乘過):
都是我很喜歡的,很贊的質感,加分

另外的小扣分就是0-100km加速,看來要熱血可能要直上2.0版,不過整體來看,還是最佳首選

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評分
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