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節能動力跟進 Peugeot 2008 PureTech 1.2L Grip Control

節能動力跟進 Peugeot 2008 PureTech 1.2L Grip Control
隨著Peugeot旗下208與308先後於國內市場導入PureTech 1.2升三缸引擎車型,由208延伸而來的小型跨界休旅2008自然也不會錯過,始於2014年台北車展與國人見面的2008車款,初期販售車型提供1.6 VTi汽油引擎與1.6 e-HDi柴油引擎兩種動力選擇,1.6 VTi已能發揮15.4km/L的不錯平均油耗表現,1.6 e-HDi更是擁有超過25km/L的絕佳平均油耗數據。如今PureTech 1.2升車款即是用來取代先前的1.6 VTi車型,除了低油耗表現(20.8km/L)與比1.6升車型低一級的稅賦優勢以外,新增的Grip Control抓地力系統同時能增加輕度越野能力,更加符合2008所具備的跨界休旅精神。

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三缸引擎在歐洲小車市場中早已流行一段時間,從2012年開始至2015年的國際引擎大賞最大獎項-國際年度引擎皆是由三缸引擎奪下(最新2016年得主是搭載於法拉利488 GTB的3.9升V8雙渦輪增壓引擎),一方面除了降低排氣量進而增進節能表現以外,各項引擎相關技術如缸內直噴、渦輪增壓的成熟發展,也是讓小排氣量引擎能擁有較大動力的主要原因,變速系統的進步亦是增進油耗表現不可或缺的關鍵因素。

近幾年像是Skoda Citigo、Ford Fiesta皆有1.0升三缸車型,近期的Audi A1 25 TFSI、MINI One/Cooper、Ford Focus也都在國內推出三缸引擎車款,平均油耗均有著20km/L上下的傑出表現,動力上也都不輸給傳統1.6~1.8升自然進氣引擎,隨著越來越多家車廠投入這塊領域,直接受惠的自然是身為消費族群的一般民眾。

多項配件營造跨界風格

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為傳遞明確的跨界精神,在2008身上可見到更高的底盤高度、圍繞全車的黑色塑料下護板與車頂行李架,都是塑造跨界休旅形象不可或缺的車身配件,其餘像是水箱護罩、頭/尾燈組造型則是延續Peugeot家族一貫的設計式樣,品牌辨識度依舊濃厚。2008的車身尺碼設定為4159x1739x1560mm,軸距2537mm,比起208長了近20公分也高了10公分,和208之間的外型差距十分明顯。

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比起208的頭燈式樣,2008修飾得較為修長並於下緣處增加一道轉折,LED日行燈條位於上緣處,頂級車款具有光感應式自動啓閉功能,並透過保桿下方的大面積黑色塑料與鍍鉻護板添增運動風格呈現。

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後視鏡外蓋選用鍍鉻材質並整合方向燈功能,並將電動收折、角度調整及加熱除霧功能列為全車系標準配備。

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頂級Grip Control車型配置此款17吋雙色鋁圈,同時搭配與Grip Control抓地力控制系統相互輔助的四季用胎,規格為205/50R17,若為Active車型則是配備16鋼圈。

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已成為Peugeot車款既定形象的獅爪印象尾燈同樣採用LED規格,銀色車頂行李架與車側下方鍍鉻飾條、尾翼皆是2008的獨特外觀配件。

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性能表現並不特別突出的2008,排氣管選擇以隱藏式的設計方式,車尾保桿與車頭同樣以黑色塑料保桿搭配鍍鉻材質下護板來維持整體風格。在2008所屬的百萬跨界級距中,消費者可選擇的車型也越來越多,包括Mazda CX-3、Nissan Juke、Kia Soul、SSangYong Tivoli、Skoda Yeti均是屬性十分接近且價格接近的車款,跨界車型儼然已是時下車廠勢必會推出的產品。

配色獨特 視野優異

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在內裝設計方面,2008與208的線條呈現方式並無不同,維持精緻且特色鮮明的內裝格局,在Grip Control頂級車型上,儀錶台與座椅採用特別的棕色格菱紋飾版,中央鞍座與車門飾版也可見到古銅金飾版搭配,如此的內裝配色雖然特別,但也考驗著消費者的接受程度了。安全配備部份,2008標配全車六具氣囊、ESP電子車身穩定控制系統、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置與停車導引系統含音響及圖像警示。

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坐在2008的駕駛座中,觸手可及之處都有種小巧精緻的特別感受,像是前方觀看的懸浮式儀表板、350mm小盤徑方向盤、七吋多媒體螢幕與各項按鍵,使用上並不難就手,只是Peugeot各車系所營造出的一致車艙氛圍相當具有個人風格。Grip Control頂級車型的標準配備包括全景天窗、光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、定速系統、雙區恆溫空調、支援藍牙/USB功能的七吋觸控式多媒體螢幕、多功能方向盤及半皮布跑車座椅。

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尺寸比一般車款略小的350mm小盤徑方向盤,於兩側指扣處分別具有音響及藍牙系統的控制按鈕。

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儀錶板式樣與208、308相同,高度設定較高的懸浮式儀表板讓駕駛者不必刻意低頭即能查閱行車資訊。

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駐車雷達與ECO節能模式的開關按鍵設置於方向盤左側位置。

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此具七吋觸控式多媒體螢幕具備基本的藍牙通訊/音樂串流與USB外接功能,也可加價選配衛星導航系統,這套圖像化選單系統具備簡易的操作介面與使用邏輯,觸控靈敏度與系統處理、切換速度同樣令人滿意。

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連接藍牙通訊系統之後的顯示畫面,螢幕四角也會分別顯示車外溫度、時間、收訊狀況與手機剩餘電量等資訊。

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雖然這套系統缺乏中文化選單稍嫌可惜,不過使用藍牙音樂串流或USB播放音樂時則可正常顯示繁體中文歌曲名稱。

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透過此具多媒體螢幕也可觀看多項行車相關資訊與調整。

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透過圖像化呈現方式,縱使不擅英文語言的使用者也能了解此選項所要調整的車輛功能為何。

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雙區恆溫空調的控制面板設計,以亮黑色鋼琴烤漆飾版來增加細節質感表現。

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中控台下方具有電源接孔與USB插槽各一,雙置杯架的容積不大且深度有點淺,能置入的杯裝尺寸大小有限。

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Grip Control頂級車型配置此款棕色半皮布跑車座椅(Active車型為一般黑灰織布座椅),特別加強的兩翼支撐使包覆性表現明顯提升,座椅的泡棉軟硬設定也恰到好處,前座座椅的乘坐感十分舒適。

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在進行後座乘坐空間示範以前,先請180公分高的同事將前座調整為此一般坐姿,膝部與前方儀錶台保留約1.5個拳頭的空間。

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軸距僅與208相差1mm的2008(2537mm),膝部空間表現不分軒輊,不過2008高出十公分的車高在頭部空間上便有著絕對優勢,即使配備全景天窗,同事的頭部也未有觸頂之虞,視野空間也更為開闊。

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後座並未配置空調出風口,僅單一電源插孔設計。

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全景天窗為Grip Control車型標準配備,也是增進車內採光與視野開闊感受的一大利器。

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五人座設定下的標準行李廂空間為350公升,內部空間平整但受限於傾斜的車尾線條設計,接近車頂的深度表現明顯受到限制。

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後座椅背可做六四分離傾倒,全數放平後的空間容量為1194公升,兩側並有置物網、掛高等增加日常實用性的設計。

動力足夠 操控本質依舊

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2008 PureTech 1.2L所搭載的引擎與208同為一具代號EB2DT,排氣量1199c.c.的直列橫置三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎,最大馬力與最大扭力輸出同為110hp/5500rpm及20.9kgm/1500rpm,並配置Stop & Start引擎怠速啓閉節能系統與EAT6六速手自排變速系統,於能源局實測的油耗數據中,具備市區耗油量16.95km/L、非市區耗油量24.39km/L、平均油耗20.8km/L的優異表現。

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搭載於多款Peugeot車型的EAT6六速手自排變速系統,明快的換檔反應與可於1500rpm低轉速出現的20.9kgm峰值扭力,為2008營造輕快的動力感受,並具有Sport運動模式及雪地模式可供切換。

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節能動力跟進 Peugeot 2008 PureTech 1.2L Grip Control
Grip Control抓地力控制系統為這次新增車型的主要亮點配備,透過手煞車前方的控制旋鈕來選擇標準/雪地/泥地/沙地/循跡系統關閉等五種行車模式,藉由偵測輪速訊號與調整ESP電子車身穩定控制系統的細微改變搭配泥地/雪地四季用胎來增加車輛行駛抓地力與循跡性,讓2008在面對輕度越野路況時也能具有基本的脫困能力。

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比起208 PureTech 1.2L車型,搭載同顆引擎的2008於車重增加約67公斤,這近70公斤的差別在一般道路的動力展現上差異性不大,兩者均擁有輕快、順暢的駕馭感受,除非在面對上坡路段時才會稍微有感。較208略長的懸吊行程,也使得2008擁有較多的空間去吸收、緩衝路面的不平震動,有別於208直接、明確的回饋反應,2008多了分舒適性。

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紮實中帶有靈活特質的底盤表現一向是Peugeot車款帶給筆者的駕馭感受,此項優點同樣延續於底盤高度較高的2008,轉向明確且車身跟進動態相當協調,不會給駕駛者任何拖泥帶水的感覺,而循序漸進的穩定感與208的活潑調性亦有著明顯不同。

節能動力跟進 Peugeot 2008 PureTech 1.2L Grip Control
在PureTech 1.2L車型加入2008陣營之後,在原本即具有的舒適乘坐空間、完整安全配備、良好操控本質等優點再加上低稅賦、高節能表現兩項優勢,都讓2008的產品競爭力再次提升,加上內、外觀獨到的法式設計風格,使得2008即使面對逐年增加的競爭對手,也能以均衡的各方面表現與之抗衡。

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2008 PureTech 1.2L Grip Control 規格諸元表
引擎型式:直列橫置三缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎
排氣量:1199c.c.
最大馬力:110hp/5500rpm
最大扭力:20.9kgm/1500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:六速手自排變速系統
煞車結構:四輪碟煞
輪胎規格:205/50R17
車身尺寸:4159mm x 1739mm x 1560mm
軸距:2537mm
車重:1230kg
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2016-06-16 9:49 發佈
法系版真的好冷...
15151515151515151515151515
在新改款的2008出現之前,我會說現行款的2008是一輛美型的小型Crossover,但看了改款後的2008圖照之後,不知道還會不會有消費者買一輛本來老早就該進來搶攻市場的1.2t車型?因為改款後的2008實在是太靚了!
pharmacy cheng wrote:
在新改款的2008出現之前,我會說現行款的2008是一輛美型的小型Crossover,但看了改款後的2008...(恕刪)


那只是改成像新3008水箱護罩樣式的"小改款",其實動刀幅度非常之小,
但看到小改款後,覺得現行款長相有點呆
一直覺的現行款的頭燈線條不夠銳利,小改後營造出的立體感果然改善這點

剛剛去找了一下報價,我有點訝異1.2的車賣到這價格@@
很滿意Peugeot 206的車主路過。
別怕,我跟你一樣是壞人。
tian wrote:
剛剛去找了一下報價,我有點訝異1.2的車賣到這價格@@
很滿意Peugeot 206的車主路過。


雖是小排量,但其實性能已不輸稍大排量的NA引擎了,
難道你不知道小排量引擎加掛渦輪增壓幾乎是未來各車廠的發展趨勢嗎?
10幾年前的老思維該update囉




圖片來源:U-CAR

tian wrote:
剛剛去找了一下報價,我有點訝異1.2的車賣到這價格@@
很滿意Peugeot 206的車主路過。

1.2的稅金,卻給你1.8的動力,那麼該賣你1.2的價格,還是賣你1.8的價格?

歐洲國家在2009年之後取消了馬力稅,改成排氣量與污染量相乘來課稅,所以小排氣量配上渦輪,早就成為一個主流,不要用日系NA車的觀念來想歐洲車

-馬克- wrote:
隨著Peugeot...(恕刪)

2016年了
為什麼這台車的大燈還在用鹵素燈泡? 就算買到頂級114.9萬的也沒有
114.9萬的車連個幾千塊的LED or HID都不給
是歐洲Peugeot原本全車系都用鹵素燈泡? 還是台灣代理商故意的?

這車真的很美
只是很多小地方此價格該給的東西, 還是東缺西缺
呵呵
回上面兩位前輩,雖然我開車開了有20年,但我真的不知道。對研究車的興趣一直提不起來,連買車都是跟著好友買的, 他們開什麼車我就買什麼車,好處是整車修車去問他們建議就好,這讓我省下很多不便。


cinnamon coffee wrote:
不要用日系NA車的觀念來想歐洲車

沒有用日系車觀念啦,事實上我是2004年就開Peugeot 206到現在。
別怕,我跟你一樣是壞人。
hck819 wrote:
2016年了為什麼這台車的大燈還在用鹵素燈泡? ...(恕刪)


借這篇問一下有經驗的前輩
魚眼用鹵素燈泡會不會太暗?

308也要allure才有LED大燈....
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