事實上會入手這台306也是有點陰錯陽差
由於家中還有另一台Focus TDCi，所以這台不會是家中主力車輛
之所以會想再入手一台車，主因是Focus家人平時上下班使用的機率較高
平時我的上下班通勤則大多以大型重機為主
但說實話，雨天以及公事上要載物時有時並不是那麼方便
雖說原則上雨天我也照騎，載物可先拿到家人公司停車場先放在車上(彼此公司相距不遠)
但久而久之下來其實也有一點覺得煩..進而萌生再入手一台短程代步車的念頭
對於這台短程代步車，一開始的目地設定主要還是雨天短程用
或是偶爾要載東西時用，所以車輛預算沒有抓很高
預設是大約10萬左右，而且受限於公司停車位大小問題，我必須要找中小型掀背車
主因為公司車位是較一般車位更長的長方型，與同事同租
平時是公司TIIDA加上我的ER6F共停一格，已試過TIIDA+Focus 5D可停到一敗
所以最長不能比Focus 5D還長
老實說，原本考慮的是Honda K8或同期日系車而非法系，但基本上那個年代的日系車也就那樣..
而且K8狀況好的非常難找，且再考量到個人目前的年紀和職業，開K8好像有點不太適合 ...
再加上已有TDCi自排，我就變的比較想找手排交換開，也希望能好開點
綜合預算 造型 少年時的小小願望等各項情況
法系Peugeot 306仍是個人較屬意的部份，也就朝向這部份前進
事實上，初期的找車並不算順利
主因為306的年份較高，且當年數量不若日系熱門車種
所以二手的流通量還蠻有限的，讓車輛的尋找上增加難度
車況好的通常都是秒殺或認識的先攔胡
在碰了幾次釘子後，決定找未整理的306回來
雖然預期可能整新後預算會超過一點，但至少最後車況較能完整掌控
天可憐見，在找了一段時間後總算還是找到折衷的306
整台車算是原到有剩，車台情況還ok
但冷氣不冷、雨刷有一邊不會動、冷車會嘰嘰叫......
原則上來說還不算大問題，但驗車時遇到小插曲...
前輪定位沒過，找了代驗調整了二次
從原本的偏移5.xM一路增加到12.xM以及緊崩22.1M...
最後前車主還是認命找了底盤店調整
總算驗過後又等了近二小時才過戶完成就又是另一個故事了..
因除了這台之外，我在找車過程中還有訂購到另一台306零件車
到時會以二合一的方式來整理，所以這台到時底盤、引擎、變速箱甚至於內裝和部份版件可能都會換掉
當然拿到手後也就沒什麼保養維修的打算和念頭，原本以為沒幾天先撐一下應該還可以
結果過戶第一天就遇上大雨，這台雨刷一邊不會動的問題馬上造成困擾
最後受不了還是先去不少人推薦的南港法系車廠處理雨刷
老闆看了一下後馬上發現是雨刷臂左右裝反了...
推測前車主去烤漆的時候烤漆廠裝反了，回復原狀後雨刷即正常作動，沒花到錢
原本想說那不然換個便宜機油當做感謝..
但老闆得知因引擎日後會更換成零件車上的405 D73 2.0 8V
不建議浪費錢更換，只有加一瓶機油來補足疑似被吃掉的機油量
撐的過這二天就好
過戶完的隔日，把時間安排好去迎接零件車
這台零件車我事前只知道有D73引擎+手排+S16後擔底盤+307卡鉗和283碟盤
但到了現場又多看到了DATA 15"框+8成新的胎+Koni Sport避震器+尾段
加上我大略看了一下，車上有很多我需要的東西
例如方向盤轉接座、中控面板、尾翼等等
以不多的花費買下這台其實算是超值的，如果不看工錢，光料錢其實我應該也省了不少。
只是晚上手機拍照沒發現失焦了...
隔天先將零件車開去車廠進行車況和移植評估
當然也有一些移植前要整理的地方
例如三角架橡皮破裂(糗的是正牌車的也是破的
)、後擔軸承建議換新(反正都下來了..)避震器可能要整理、手煞車線需換全新品
輪胎是06年的有點過期等等..但嚴格來說狀況仍不差
某些東西我本來也就有再整新的打算
最重要的是車廠技師在溝通和討論的過程中給人一種彷彿他也在整理一台自己的車的感覺
討論出了各種的建議和做法分析，最後的成果個人十分期待
評估完零件車後，隨之也換正牌車車況細部評估
這台的車況果然是完全沒令我失望~~~~~的差
方向機漏油、引擎吃機油、線組外露、電瓶規格不合
三角架橡皮破裂、引擎腳異常…(後略五百字)，不過車台倒沒什麼問題
也符合了二合一前的先決要素，特別是車身顏色跟零件車也一樣
有些鈑件部份若移過來的話甚至可以不用急著烤漆
而討論完後，零件車將會先留在車廠進行完整分解整理
全部完成後這台才會再進廠進行全車移植，以節省時間和空間
雖說此時正牌車離進廠時間還有一星期以上，但也沒閒著
先針對一些急迫性部位進行整理
首先就是玻璃被石頭打出的小洞，這是前車主留下的屁股，就由現任車主來擦
雖原本打算是把零件車上的玻璃移植過來，但後來才發現零件車上的也是裂的...
只好趕快先去補起來，以免最後整片裂開沒的救
(306前擋玻璃應該除了殺肉件之外已買不到，而且聽說很貴..)
來到一間朋友大力推薦的補玻璃老店進行施工，過程大約三十分鐘
效果我只能說鬼斧神工..
除了近看才看的出一點點細紋之外，幾乎看不出來這裡曾被打出一個米字型裂痕
花費也僅一千大洋，成果令人十分滿意
過了愉快的周休假日，新的一周輪到零件車排隊上頂高機脫衣秀
一天把所有該拆的全部拆光光，隔天一大早就接到車廠電話說可以來認屍塊(誤)...
哦不，是確認零件跟鈑件保留部份，大概研究討論了一下，因這台306我個人預計再開3-5年
所以已經有點磨損又不太好拆的消耗零件部份決定都直接換新
例如原廠普利會以輕量化部品替代、空氣油氣管路全換新、引擎腳全換新等等
一次弄完節省日後工錢和時間，同時引擎也會進行上半部油封換新重整
本來考慮要不要拆到下半座，但仔細想想應該是沒這個必要性
另外零件車的排氣管前車主是以整段燒焊台製品的方式處理
原本想說先頂著用，後來想想還是考慮一次搞定(主要是有點吵..)
找尋二手Devil或Remus進口尾段結合原廠中段，方便日後兼顧維修和耐用度
不過早期法系車的極簡機械結構設計真的很有一套..
就算引擎底盤全拆了，地上的零件其實也比想像中少(看起來也有點空虛啦=A=)
進廠前的小插曲..
整理前或整理中的老車應該很容易被塞這樣的名片..目前戰績：二張 =A=
不過這家手法至少比貼玻璃好一點，這張是被對折後塞入門把裡
也就是開門時會摸到這張..是說也是有嚇一跳不知摸到啥就是..
挑了個好天氣，在進廠前先做一些整理
首先必要的是框胎的部份，因正牌車原本使用的是13吋鐵框
在移植283mm碟盤跟307卡鉗後保證框比碟盤小，所以得事先升級成15吋來容納煞車系統。
由於法系車的PCD值是4X108的稀少規格，框算是非常難找
甚至於當年友人Saxo找框找到爆氣訂做轉接成4X100 ET40的日系規格
沒想到十年後的我也遇到了差不多的情況(笑)
現在4X108的國產框其實算多了，但遇到的問題是量都不多
有幾咖不錯的一問之下都缺貨，不然就是顏色不齊
原本一度放棄想先使用零件車上傷痕較多的DATA框
最後在預料之外的地方找到我想要的框，雖然已沒有鐵灰或銀色這二種我比較想要的顏色
但還是聊勝於無，把DATA框賣掉後就購入了新的輪框
輪胎的部份，純粹為了胎紋好看
原本想使用BS RE002，不過15吋只有195/55/15的規格Orz...
上去應該會磨到內規板外加影響錶速，只好忍痛放棄
改用價格差不多、最近很紅的阿基里斯123S
不過雖然是用195/50/15的正確規格，最後還是磨到了一點內規板
主因是個人大意，選到206用的輪框，雖PCD值都一樣
但後來查到306的ET值是15，而206是25..也就是說內緣會向內規板縮進去1CM
為此動用5mm墊片加磨半天才搞定
但這並非長久之計，最終還是需找更厚的Spacer解決
只是若早知如此我也直接買108轉100了...
功課沒做完整，低級失誤
306回春過程最大的挑戰就在無聲無息之中悄悄到來 ─ 306 S16前座換裝
事實上我事前壓根沒想到第一次遇到的卡關居然在這......
306正牌車原車的椅子是絨布椅包皮套，除了有點難坐之外還有破損
所以把椅子換掉也在計畫之中，一開始原本想找國產賽車椅
但後來為了視覺完整性、舒適性、安全性考量
決定直上306 S16的前座(另外這樣花費甚至比國產賽車椅X2還省了不少)
但沒想到興高采列把椅子搬回後才是苦難的開端
因306 S16的腳座滑軌跟306 5D是完完全全的不同
事前根本沒想到，買的時候問了一下店家，也一樣是說相同...
但事實是306 5D是四個角向下鎖在車體，但306 S16內側是直角鎖車體
再加上鎖點間距306是16吋，306 S16只有約14吋，這......
原本一度想放棄，不過東西買了也不能退，只好頭殘殘給他洗下去
還好友人店中有跟工廠等級快差不多的角磨機(福蘭達)+電焊機+鑽床+鋼片等物品
把306 S16底座結構修改後再以電焊加鋼片做出轉接座，再把原本306 5D的滑軌鎖上去
過程用講的很簡單，但歷時六小時才完工，不騙你，完工坐上去沒問題那瞬間我都快哭了..
這輩子大概只會改這麼一台306 5D移植306 S16椅子了吧(遠目)
上班途中的路過監工(誤)
引擎正分解重整中，有發現汽缸床墊片跟螺絲孔間有破損
造成水箱水跑去螺絲孔裡面讓螺絲生鏽咬住..技師拆半天
除此之外倒沒什麼大狀況，但還是把該換該弄的處理一下
是說引擎上半部都分解時總是會讓人有奇奇怪怪的想法
有點想拿去車一下或拋一下之類阿阿阿 囧...
大約五個工作天後，D73引擎重組完成
上座亮晶晶、下座髒西西..XD
只是我的手煞車線跟管路還沒上飛機.........
所以...繼續等...
來自法國的離合器片，從彈簧配色上可看出法國人的....浪漫..
雖然舊的應該還有六成左右，但是既然引擎、變速箱都下來了
離合器片和釋放軸承還是決定先換新，壓板留用舊品
飛輪也送去車平表面做整新
省的日後如果要換這東西還要再花個三、四千工錢
(引擎在地上直接換可能只有三、四百工錢...
)預計接下來五年內除非白七起步亂燒胎
不然應該不用擔心離合器會有什麼大問題吧..
日盼夜盼，總算盼到正牌車進廠，24小時後已經被掏心掏肺(誤)
該拆的大概已經拆的差不多了...
待最後幾樣東西就位就可以再裝回去
同時在等待過程中先將前工字樑部份整新完成
三角架襯套破裂換新、和尚頭破裂換新、傳動軸二車合一
方向機漏油二車合一(正好兩台車壞的地方不一樣XD)
舵桿二合一免花錢以及306 S16前防傾桿移植....
過程順利滿意
但我工字樑忘了拍照阿阿阿阿 囧(抱頭)
大概頂了一星期之後
原本放旁邊拿來掛毛巾的306 S16後擔整理完成
該到的料件也大概都到的差不多了
目前只差避震器短彈簧以及排氣管
最後只要再將306 S16底盤+D73 2.0引擎移植回去就打完收工了..
此時的感覺大概有點像模型的ABC件都各自組裝好
準備最終大合體前一刻那般開心
由於這台306的目標設定仍以街道通勤使用為主
所以原本避震器打算用Xsara VTS筒身，也就是306 S16原廠部品搭配短彈簧
來達到提升操控性，但不要失去太多舒適表現為最大原則
故Hi Low Kit之類的改裝避震器完全沒有在考量之內
而某日與車廠老闆去某二手零件商那巡田水
想找看看有沒有比較漂亮一點的進口尾段可撿時
卻意外發現了整組應該已絕版的Peugeot Sport道路版減震筒
另外還附加一組H&R彈簧
連狀態都十分良好，表面乾淨且看起來使用里程不高
連出廠貼紙都完整無退色
價格上跟用306 S16減震筒沒差多少錢
定位上也能符合道路版設定的用途
考慮了一晚還是決定打包回家...
上車後只能說一整個剛剛好
車高順利達成前二指後一指的完美狀態
距過戶正好整整一個月，中間經歷迎接零件車、內裝卡關、準備料件、引擎重整和底盤移植等等過程
今天306終於又回到地球表面且開始發動試運轉，料想離完工交車日應已不遠
只是人算不如天算，在其它客人進廠維修+細部收尾雙重影響下進度大Lag一星期..
但總算是完工交車，不過交車的同一天又約好隔周又得短暫進廠一下
主因是移植的307卡鉗和283碟盤目前工作效率不是很滿意
要再看一下是哪一部份的問題
理論上307 2.0卡鉗等同206RC卡鉗(查到的資料 沒實際比對..)
再加上283碟盤後應該不會太差
但目前的煞車力道差不多只有約306流用266mm碟盤的效能
加上206輪框用在306上需墊10mm以上輪軸墊片
跟人買的中古OMP輪軸墊片又還沒拿到
只能先湊合一下了
順便培養幾天感情，看有沒有其它部份要處理
不知是不是運氣太好..
車回到手上之後馬上遇到難得一見的暴雨....
雨大到小弟大樓車庫入口池塘養的烏龜都因水滿跑出來了
淋了好幾天之後，好不容易趁雨小了點加上公事稍緩
把車牽去貼新的隔熱紙
主要是車身部份原本不知是什麼隔熱紙之外
還有許多的刮傷和破損，但前檔FSK看起來倒還好
所以最後就決定來一記車身3M 8803菜市場款打完收工
差不多等了一星期後，底盤的最後一塊拼圖到手，OMP 15mm Spacer
把206 ET25框修正回306正常範圍內
也把中高速穩定性回復應有水準
趁著難得假日萬里無雲，把整理到一個段落的306開出去拍拍記念照
目前的完成進度大約是85%左右
僅餘內裝重點整新(天蓬、門板重新包布)
306 Cab前保桿與N3後期水箱罩(東西還在找 不排除直上N5..)
排氣尾段跟全車烤漆
不過接下來的東西都不急了
內裝重點整新和排氣尾段大概會排比較前面就是了
看起來蠻可口的車高設定..XD
理論上來說應該還勉強可進立體停車場..
我猜的...還沒勇氣試..
不過後輪墊了15mm後遇坑洞會磨到內規板
可能還需要再做一些調整和修正
283mm碟盤搭配15吋果然還是比較適合一點..
不管是視覺還是煞車效率上都是
306 S16後碟，看起來多了那麼一分性能味
不過來令片快磨完了= =...目前考慮直上Ferodo Racing
以後輪消耗來說應該一組撐個三年四萬公里以上不是大問題..
也可能成為這台車最後一組後來令片..
以現今眼光來看仍舊迷人的車尾線條
但尾翼還沒上去的情況下還是感覺少了點東西
另外尾燈原本也考慮S16..後來還是覺得目前版本比較好看
而尾段目前還沒找到喜歡且適合的，只好先拿舊的來用
但過大的共振聲開久有點惱人..
不得不特別提一下這顆小東西...
95前的306在後箱鎖頭上原本沒有這顆提把
所以開後箱都十分吃力..而這顆又特別難找
找了半天才從四門殺肉車上找到小顆的~_~
大顆含獅徽的版本小弟直接放棄..找不到
便宜、好看、好坐..但好難改的306 S16前座...
以過來人的建議，若是5D車型，除非工具足夠
不然真的別考慮改這張...有夠麻煩..
我當時光是量轉接座的長度跟角度就拆拆合合至少五次以上...
雖然改上去倒也不會後悔就是...
目前坐過的人都讚不絕口
如果是3D車型，恭喜您..一定要去找二張來裝上去
從髒西西的中控台演化到目前看起來至少順眼多的狀態
噴了一堆內裝清潔劑狂擦之外也把方向盤和排檔等全換
開起來也就比較舒適了..另外這台的暖氣還沒截斷
若日後出問題的話就會趁維修時把中控台順便換成306 Cab全黑版本中控
買避震器順便凹的95 306中船前段XD
比95前的空間來的更大一點，放東西方便很多
造型上也比較好看點
但不知為什麼 306似乎完全沒考慮到置杯這功能....
法國人開車不喝水的嗎
最後來張側面線條比對
應該是整個奐然一新的感覺了吧
不過這幾天下來，與它的感情培養個人覺得不甚順利..
主因在於人目前有點跟不上車
在國道的大迴轉型交流道下去時趁沒車小試一下
彎中時速提升之下仍覺游刃有餘、臉不紅氣不喘..
看來要摸清306 S16底盤能耐還要點時間..
但在彎路操駕著一具健康正常的306 S16底盤
「有趣」二字應是當之無愧
且就結果來說，對於一開始所設定「有樂趣的街道通勤工具」目標
在方向上也沒有太大的偏差XD
目前的設定遇到市區爛路也不會有太大的不適感
但遇到彎道時卻也能有著乾淨俐落的身手表現
讓坐在駕駛座上時，每一次的彎道都成為了一種期待
接下來再健康的開五年應不是大問題，老獅不死 回春再戰
謝謝大家的收看
2014/07/13更新後續整理Part 1 #83樓
2014/10/01更新後續整理Part 2 #90樓
