我的308sw電瓶從新車來用了兩年多，雖然上次保養檢（4個月前）查電瓶容量還正常，原本也打算在下次保養（估計一個月後）換電瓶，但是突然電瓶就沒電無法發動，開起來一點徵兆都沒有。
由tpms所顯示的電壓，觀察起動的壓降,是否能表現出電瓶容量的衰退？不知大家的經驗是如何？
謝謝兩位的建議：）
小弟之前換電瓶是到外面更換，
店家建議使用GS加水的電瓶，
店家說第一次可以三個月再看看水位，
之後再每個月檢查水位。
換完電瓶大約五個月我的車越來越難發動，
一開始以為是電瓶問題，
之後我時常打開電瓶加水，
但是一陣子之後啟動馬達掛了，
朋友說他的206也換了兩次啟動馬達，
啟動馬達壞掉都在電瓶更換的前後，
我才回想到我的電瓶有時的確水位是有問題的，
加水的電瓶真的很不穩定，
建議大家不要換加水的電瓶。
因為電瓶的水會蒸發，
而且連硫酸一起被蒸發，
所以我電瓶上的蓋子已經被電瓶水溶解三個扣腳了。
在換掉加水的電瓶前，
每次發動車子都顯示economy mode active，
我拿三用電錶量了電壓是12.2V~12.4V，
查了電瓶正常值應該是12.6V，
（是peugeot的車那麼敏感嗎，連0.2V都會提醒車主）
之後我到原廠換電瓶，
價錢才貴500元。
以cca的比例換算的話，
原廠還比較划算。
以下是小弟的兩點建議，
1.加水的電瓶很難照顧，很不穩定。
2.小於200CCA就建議更換電瓶。（柴油車）
Harryy wrote:
我的308sw電瓶從...(恕刪)
不同的電池大小，會有不同的初始CCA值，
不同的汽車(排氣量)，也會有不同需求的CCA值。
假設一顆600CCA的電池，用久降為400CCA，其實還有66%，
但是保養廠如果將儀表初始CCA設定為1200CCA，那這顆電池就剩下33%
(實際的計算方式不一定是這樣，但概念就是這樣)
所以當保養廠告訴您電瓶快壞了，不一定，也許只是保養廠的小伎倆。
再來，每台車需要的CCA也不一樣，
CC數大的車子通常需要大的CCA，柴油車也是，
一個剩下300CCA的電瓶，可能無法啟動大排量的車，
但可以輕易的啟動小排量的車(如果裝得下的話)
所以我認為知道自己車子的CCA需求值是比較重要的，
但是車廠好像都不會有這個資料，
所以以我的經驗，當電瓶降為400CCA時，我就換電瓶。(2000CC的車)
還有人提到阻抗，沒錯這也是一個重要的數據，
印像中，新的電瓶阻抗低於5歐姆，用久會慢慢上升，我當做這是老化的現象，
當它超過12、13的時候，也是我更換它的參考，
不過要先說，400CCA以及12、13歐姆的阻抗是我個人的"心裡值"沒有科學證據。
所以我第一顆電瓶大約給我用了3.5年換掉，(還沒壞)
第二顆電瓶有加大一點，到現在也3年左右了，還有6百多CCA，應該還可以撐很久，
當初買錶花了5千元，其實不便宜，但是我認為直得，
因為照原廠的建議，可能2年就要換掉1顆，
10年共要換掉4顆(原車那顆不算)，約花16000元，
我這樣精打細算，應該10年最多2顆，8000元，也就省了8000元，
未來的10年這個錶還是有他的效益，所以值得。
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