因為某些原因，本來要在上個月底就試完，並po上體驗文的，而改延到現在。
原本打算弄的比較有趣的，可是在誤讀官方公告後，以為在活動結束後重新安排的將不會列入他們評比裡面了。只能說我自己活該，為了獎金一萬的貪念沒了，而失去動力的去體驗。
不過還是得說明一下，照片不清楚主要是個人技術不好，加上那天有點冷到。(藉口一大堆)
但是說真的，我想經過整個月的508分享文的疲勞轟炸，對於車子外觀內裝，大概再熟悉不夠了，所以多以分享駕馭這頭獅子的感覺為主。
開始分享之前，先有個幾點說明一下：
老實說 No.1，我是車癡。不是成癮的痴，而是不太瞭解的癡。我喜歡看車，但對於瞭解就不太在行。這篇多以個人感受來介紹，而不會有太多的專有名詞。
老實說 No.2，我沒有很認識 Peugeot 的車系，Peugeot 的印象是從法國電影 Taxi (終極殺陣)裡的主角 406 開始有的。曾經想像著一台車的選配是車側滑行翼、免下車換胎、電動更換大型尾翼、可以空降以及許多其他超殺卻好像日常生活不太會用得到的配備。本人直到去年底，才有開始真的接觸到 Peugeot 的車。而遇到 508，則又是其中的一玄。
跟本文無關的老實說 No.3，為了分享這篇我才想到，我的小白7不是我家的第一台法系車 (驚)。牠前面還有曾經馬路上到處看得到的雷諾紅龍，及雪鐵龍的小皮卡。不過就是因為是10幾年前的事了，所以就忘了
。紅龍帶給我的記憶：我媽開車，我坐附駕，然後我媽都會讓我幫她換檔。當時力氣不夠都要兩隻手 。早在今年五月，等了兩個月半的正12年 107 終於到新竹的展示間的時候，當天晚上就去看車，原本抱著興奮的心情檢查著即將要跟著自己上下班的小白7，確認車子沒有可目視的問題。就在此時，跟我接洽的李先生，把另一位獅友的 508 從後面倉庫倒車出來給他驗車。一個潔白的獅屁股就這樣展現在眼前，而且還被左右抓過了兩把。從側後方看到的線條，我當下以為是硬頂敞篷車，直到李先生跟我說是 508，才知道是台房車。繼續檢查小白7的時候，心裡卻默默的有著「天呀，太晚認識 Peugeot」的遺憾，並且不時的偷瞄幾眼。
10月7號要辦獅聚的前幾天，因為寶嘉有提供獎品，所以就加入了一些問答的活動。當時逛到寶嘉的網站要找些題目時，剛好此次活動的報名開始，非常順手的就送出了資料。只是真的不抱太大希望，因為要填入以前發過的文，我只有幾年前開過的一支陶瓷上用的筆，及邀車聚的那篇適用
，實在很沒說服力。10月7號當天，有去獅聚的相信都有在聽到我在介紹完有這麼一個活動後，強調說請別跟我搶新竹的名額
，感謝大家的配合與支持，我才有把 508 開回家的一天。(誤，我是說，開一天 508 回家。)那天在活動後把獎品發個精光，這次我要把獎品留給自己了，我本來的目標是一萬精品禮券，看來連保護殼都有難度了。(再誤，我是說，我的目標是要讓大家在看完這篇後也跟我一樣喜歡上這隻獅子並且牽一隻回家，出門時才會增加與獅友打招呼的機會-雖然我很內向又怕生←我是真的怕生
。)在 508 這種大小級距的車款裡，我開過了幾款車：
前年租過雪佛蘭的 Malibu，當時沒對車多研究，我連租到的是幾c.c.都不知道，但它的定速是我當時用過比較好的。
今年六月租了一個星期的 Subaru Legacy 3.6，我也只能說，它的定速比上面這台好。(其實當時想豁出去租台野馬然後開篇分享文的，只是當時還差幾個月25歲，他們不給我租。)
自家的 Toyota Camry 2.4，這台定速最爛，會自己越跑越快，因為其實跟本沒有這個功能，都是我的右腳在管理的。而接下來分享的多會以這台做比較。
我真的沒有要強調定速，只是這功能讓我在駕駛上的印象比較深。從上面可以看得出來，其實假如只單看排氣量，508 小的好可愛。
以前因為家裡觀念，導致我一直以為要大排氣量才推得動大車。應該可以說的算是今年才對渦輪、增壓機這些東西是要做什麼的有些概念。所以說起來，508 這次帶給我駕馭雙渦流渦輪的初體驗(羞)。題外：第一次渦輪體驗送給幾年前試駕的 Mini Cooper S，當時只會開，不會去瞭解，反正上了高速公路油門踩到底就是了。國外試車常常都是業代把鑰匙交給你，然後要你不要超過半小時，就這樣而已。
首先呢，感謝寶嘉聯合舉辦這次體驗活動。讓平常接觸不到正統法式車的我，有機會長時間體驗一次。(107是混血兒)
然後再大推一下新竹的李先生，很多給他服務過的我想都是相當滿意的。
現在新款Peugeot車的車頭設計，大多改為類似圖上這樣的，不過也並不是每款都有下方的Peugeot自樣，印象中新款的107就沒有了。好像主要針對比較高級點的車款。
這次寶嘉給我們參與體驗的508 THP，是Peugeot的中大型房車。之所以我會說中大型，因為與我家的Camry相比，感覺上是小了一些，但是內部所感覺出的空間感，卻不會讓人覺得狹窄。
假如先前沒有看到別人分享的，或透過業代介紹，我絕不會想到說，要開行李箱，還有可以按0中間的隱藏按鈕這一個方式。
行李箱開啟後，三角警示立牌固定在上方。原本取消試駕的那天，有機會把行李箱塞的滿滿的，看看塞進兩個大的行李箱後，還有多少空間。而重新安排的這天，我只能目視的告訴大家，3具Body是okay的。(誤)
來到後座，我自己沒有長時間的體驗坐後座的感覺。不過根據颯媽所言，座椅的角度，傾角過大，背部依靠的有點造成不舒適。然後就大家最關心的沒有皮椅這個問題，兩老都覺得布椅感覺就是有差。但優點就是屁股不會滑來滑去，所以偶爾轉彎比較兇一點的時候，都留在原位。而我個人因為沒有皮椅情節，所以覺得只要坐起來舒服就好。
以508的價位，大約扣掉遠從歐洲坐船來的運費(獅子這種貓科的水性好像大多不好)，然後關稅，等等的。其實應該跟國產Camry跟本一樣價位，甚至更便宜。這門本身，508不愧為歐洲來的獅子，我在期間有一次開門，沒開到定位，門回彈了一些，然後我就被門推著屁股跑了一下。Camry就是不會有這種厚實感。而明明後窗下部一樣有那個空間，卻就是不會加個遮陽簾。(XD 自從認識508後，我對我家的Camry頗有意見，哈哈)
再往前一點，在有機會進實車看到前，我一直注意著其他分享文的椅枕這個部份。看到都覺得這什麼怪怪的東西。前面那瓣可以往前推一些，只是撐扶的效果還是以平的比較好。上面看到的大按鈕，是調整椅枕高度的。而椅背那邊還是有一般的調整鈕在。同張圖，再順便說一下，不知道是歐洲車都這樣嗎? 508的B柱實在有夠寬的。我開車在變換車道或轉彎時，會習慣做轉頭檢查的動作(Shoulder check)，而在開508時，我往左後轉一看，只能從後窗瞄出去一丁點的縫，其餘視線被檔掉了。
往上看一下，這些看起來其實一開始感覺有點複雜的面板們，可以旋轉的負責控制天窗，其餘以閱讀燈控制為主。
後視鏡上方的是安全帶跟氣囊的警示燈號。而後視鏡本身擁有自動防眩的功能，我非常中意，我第一次試到。基本上它會以感應到後方傳來的直射光，然後把鏡面內部染綠(我記得是綠色)，降低反射出的的光的亮度。不知道有沒有辦法裝在我的小白7上。不然用傳統上翻扣的方式稍嫌麻煩。(小紅白貓號退散，好在這種改裝方向你大概沒考慮過。題外介紹：目前台灣改最大的107，大概就這部了。)
接下來，視線降低一點，可以看到整個中控。由右邊開始，手套箱的部份，因為508設計的算蠻低的，整個中控的深度感到蠻長，手套箱打開後，其實要往蠻裡面挖的，不過有冷藏功能還不錯。只是當天體驗沒試用到。
再往左邊一點，冷氣出風口的中間，觸控螢幕的車上影音導行系統。GPS的部份跟Toyota使用的是同家，而在Camry上感覺顯示有點粗糙，但在508這裡，同樣的系統，卻覺得顯示的比較圓滑。我還蠻喜歡這台的主畫面，質感不錯，只是真的如前面所有有提及的分享文，溫度、日期、時間的顯示都太小，但再大一點卻又有違整體美感。反正也不是一天到晚需要看時間不是嗎?開車就該享受的，除非像我差點來不及還車。
在螢幕下方，兩個按鈕的兩側是大家都蠻有意見的杯架，我真的得說他很不實用。看它好像蠻寬的，代打開裡面卻只有小小一格，差不多鋁罐那樣的寬度。高一點的會檔到螢幕，並且下縮的部分會稍微檔到音響實體按鍵的操控。
兩個按鈕的部份都算蠻軟的，這樣型容可能有點怪，但畢竟它們不是按下後會停著凹進去的。左邊很明顯的警急障礙燈，最會用到的時候：開著小白7時，超過一台獅子就開到牠前頭，快速按兩下的打個招呼。右邊的按鈕，是整台車除了遙控器以外的可視車鎖。508整車採門把拉兩下解鎖的方式，自動上鎖的時機老實說沒注意到。
再往下一點，蠻小格的一個置物空間及車充插座。沒太多距離就是排檔桿了，下方有檔位切換的示意，但並不會顯示現再檔位，還是得從儀表板去看。508 THP 配置了6速的手自排變速箱，除了D的自動及M的偽手排模式，還有推遲換檔時機的S的運動模式，跟以3檔起步的雪地模式。
再靠扶手近一點，有一個小型收納格，有拉蓋可以概起來的。旁邊則是手煞車把手。個人還是比較喜歡手煞車配置在中央的位置，開車時習慣性右手不是放在排檔桿，就是手煞車的把手上，以備緊急所須。所以開我家Camry時整個就是怕煞不住。(緊急狀況時，我的煞車習慣採人體ABS，少數時候會用手煞搭配)，而當時駕駛配備電子駐車煞的Legacy時，也是稍微有點擔心，但它輪胎就是感覺抓得住。
往左邊點看，整個實用兼多功能的方向排，下方按鈕以限速及定速為主。真的很好用也很容易上手。那天從新竹開往桃園復興空廚，整路來回西濱有機會就用定速。而體驗期間也上過高速公路，一個不小心就超速了，趕緊開啟限速，以防人生第一張汽車超速罰單的發生。至於中間左右兩邊的滾輪及電話音響控制鍵，我僅用左邊的控制儀表板中央螢幕比較多。
方向盤後方，固定式的換檔撥片，並不會跟著方向盤轉動。試駕期間沒太有用到，牠很聰明的大多我要動力時就自己退檔了。
後面雨刷桿的尾端有個按鈕，也是用來切換中央螢幕顯示的，並且可以重置紀錄。508原配就有自動感應雨刷，我第一次開到有自動感應雨刷的車，沒有其他的可以比較，不過老實說反應有點不靈敏。我試駕的那天，剛好什麼雨都有碰到，而雨刷反應總是慢個5秒以上。
方向燈桿的部分，尾端也有個按鈕，只是按了沒反應。而自動感應的頭燈，讓我一路下來都沒思考過頭燈的問題。然而，方向燈的部分有值得特別提出，但目前沒看到有人注意到的功能，別的牌子其實好久前也有了。508的方向燈撥桿，使用時固定上其實算卡蠻穩的，我說的這個功能主要用於切換車道。當撥進左或右時，馬上撥回中間，牠會讓那一邊的方向燈閃個三到四下才熄。不過這種配置的缺點在於誤觸的話，牠就真的會繼續閃個好幾下了。但不管怎麼說也是個方便性的功能。
508的儀表板，實車看到時說真的感覺還是屬偏實用穩重卻還是帶點科技競技的味道。引擎發動瞬間，看著時速表轉到底再回來。要是我家小白7也會就好了，不過那可愛的圓型儀表板最高只有到170km/h就是了。
在中間檔位示意的地方，使用D的時候，D的右上角會有數字，代表著現在檔位。M檔的時候，說真的我忘了。
再來往左邊看，駕駛的門。很讚的是四個門都是可以自動升降的。雖然好像只要換個開關就好，但原廠這樣配備感覺就是不一樣。其餘的就是後窗單邊分開上鎖的功能。
下了車，走到前面欣賞這件法國工藝。獅子沒洗乾淨，請見諒。然後，其實這一隻是棕色的，但僅有在陽光下看的比較出來。所以索性拿掉吧。不過這隻獅子的鞋子可能還是要大個幾號，會更有感覺。
這個野傢伙，搭載了1.6L的雙渦輪引擎。前面提到限速的問題，我曾在超車時，本想稍微踩個油門超過一下，等注意到車速時已經14格了。駕駛的樂趣。就是這樣的不小心發生了。渦輪爆發出的加速及引擎的調校，Camry 2.4也比不過的。(說的很專業，但我也不知道我在說什麼，聽起來好像是一回事就好。)
終於來到了最後一張圖，就是這個美臀，在我第一次看到508的時候霎到我了。不過我還是想小小抱怨，我喜歡白色的。才有在白肉上抓出血痕的感覺。
在車牌的7正下方，保桿下面有一塊黑色的東西，我不知道為什麼他們要把倒車鏡頭裝在那，應該一般不會，不然路中間高一點，或有垃圾不就鉤到了嗎? 這點忘了跟業代確認。
因為試車當天我開我的小白7回新竹廠保養，安排好在關廠前就由508 THP當我的代步車(誤)，後來開回107後，一直錯覺以為引擎怪怪的怎麼變好大聲。
當天晚上改Camry開了18小時一圈環島，說真的，我當時好想念508扎實的底盤跟比較硬的懸吊。我開台東壽卡那段山路時，颯媽說她暈車了。颯媽開蘇花時，換我暈車了。前副駕駛座是颯爸的專有位，那個位置好像跟後座比就是比較不會暈，就沒聽他說什麼了。
我也只能再歎：Peugeot，我太晚認識妳了。
總結：
感謝再次按進來讀完我這篇扯東扯西比扯鈴還扯的體驗文。
相信會看完這篇的有以下幾種人：
1. 看到下的那麼重的標題被騙進來的人：以為又有人因為這活動對寶嘉抱怨然後湊個熱鬧，回句：「娘親！孩兒在這兒呀！ (*揮手) 15字15字15字」然後等著上新聞。抱歉可能讓你失望了，但為什麼我覺得會不完美呢？ 因為最後還是得還人家嘛！ (*丟筆) 要完美的話就像大賣場試吃一樣，丟進嘴巴後就是我的嘛。(飛踢，這拿什麼比什麼。) 不過除此之外，體驗時間被取消，的確是沒辦法的，但還是得掛到不完美之中了。然後還有天氣不完美、我照相技術完全不完美。
2. 被"女王圖"騙進來的人：真的有女王圖呀，三位耶！眼力要好一點就是了。利用 Mobile01 不能倒扣分的漏洞來鬧的，哇哈哈。
3. 看到是我發的文，好奇我又做了什麼蠢事的人：我想我應該不會有這種人吧
。基本上就是這樣了吧。我也要先去躲起來了。功課完成。
是01養壞大家了
