我與Peugeot的初遇是在老爸買了法國原裝Peugeot 505 SR (1988)座駕之後開始，
自排2000cc駕駛及乘坐起來很舒適，內部乘坐及行李廂空間大，隔音效果也很好。曾經追撞Sunny(速利)屁股，Sunny後半部整個變形歪曲，且連帶前車門也變形打不開，505則是前保桿變形及散熱鰭片破裂，事故現場附近修車廠師傅也讚聲Peugeot是部很安全的車。加上優美耐看的外型(以當時水準)，讓我對Peugeot開始有很好的印象。但505冷氣易故障，水溫容易升高，維修費比國產車貴。現在回想那是因為當時資訊不如現在方便收集，加上自己是養車菜鳥(尤其是歐洲車)及上班族新鮮人，老爸要叫我養505，我拒絕了，所以505會有這些問題是必然的後果。
305 1.9 GTX
學生時也曾租過羽田的305 1.9 GTX，開著它婉蜒繞過南投山區，1900cc的它加上手排及車重不重，加速很快，底盤很穩感覺山路一點也不彎。
306 1.8 XT
老婆曾載著小孩上學途中遭四代Civic橫撞上右前側，Civic再撞入雜貨店，Civic前半截引擎室全毀不值得修理報廢，而306除遭撞部位凹陷修理，整部車體結構依然完整，安全性值得肯定。
現在的我開著陪我14年的306 1.8 XT，懷抱著好奇心，到寶嘉台南門市體驗現在的Peugeot 508 1.6 THP有怎樣的味道? The spirit of enjoy driving ?
508 1.6 THP
11/24早上，甜美年輕的譚小姐辛苦擦亮大獅子(埃及藍)，將牠交給我，但老天爺嫌擦得不夠，所以又開始下雨洗起澡來囉
坐入駕駛座，使用座椅電動調整好前後、仰角、高低及腰靠，就一直舒服了569km，關上厚重的門，聲音就被隔絕在外，發動引擎，車內與車外簡直像是兩個不同的世界。
織布椅觸感及包覆性不錯
A柱旁小玻璃視角範圍大，一體弧形的框線較Toyota Wish的斷開L型漂亮且強度較佳。
把手與門把開關設計為大小斜L型，喇叭及置物各區線條優美不呆板。
後視鏡視角範圍相當大，感覺更安全
行車模式可選擇
S(SPORT):讓引擎轉數較高時才換檔
雪花(SNOW):於路面結冰時，以2檔起步,降低輪子的扭力輸出,避免輪胎打滑
Porsche-type Tiptronic AT6 6 速手自排，可隨時將排檔桿左右切換手排(M)或自排(D)，而且檔位及手排或自排會顯示在儀表板螢幕上，很方便。
自台南啟程，方向盤握感很好，車速感應式方向盤GEP 齒條小齒輪機構與電動液壓動力輔助於市區慢速轉動方向盤時很輕鬆，相對的306方向盤則重手多了。高速行駛時方向盤則顯現重手，是安全的考量。路面感可傳遞至方向盤及座椅，但又不是直接震動，是一種微妙的懸吊系統對路面的反應emotion。
24.5 KG-M的峰值扭力出現在1400~4000RPM間，推動1,481KG車重，行駛市區踩下油門十分輕快。
遇紅燈試踩煞車，前煞車304mm×28mm通風碟加上後煞車290mm×12mm實心碟 ，搭配215 / 60 R16輕量化鋁合金輪胎，煞停相當靈敏。
上了國道一號仁德交流道，當然要試我最想要的方向盤控制定速巡航(CRUISE) / 速率限制(LIMIT)裝置含儀錶顯示功能，在過了收費站見前方無車檔道，設定定速速率後，加油門至40KM/HR以上按下定速才會動作，右腳即可休息翹二郎腿囉!電腦設定自行加油加速至所設定定速速率為止，並保持住速率。感覺電腦設定的加速較快且省油，車少的高速道路真的很好用。
中央多功能顯示屏幕簡潔清楚，分4段切換顯示。儀錶亮度會隨光線自動切換。
高速110km/hr時速車身穩定性很好，加速力道也夠，但巡航時風切聲我感覺有些大聲，不過後座的老婆則說隔音很好(因為她開Sentra 180)。
4,792mm車長，1,456mm車高，外型線條高尚
自大燈延伸至尾燈的腰身，類似VOLVO某些車款腰身，但沒VOLVO誇張，比例較適當，對高速行駛的風壓應該有下壓車身避免漂浮的功能
又一個斜L型日行燈和前霧燈、警示燈造型
斜L型後車窗鍍鉻窗框
1,853mm車寬，4人乘坐相當寬敞，前方獅徽放大 ，peugeot字體則走低調風
在嘉義載滿了4人，好測試一下家庭房車的能耐。所謂家庭房車當然就是車內會有一些，不，是蠻多的東西，所以如果照片中有未清除的物品，煩請視而不見。
這位大叔身高174CM，駕駛座腳部及頭部空間都很大。
身高168 CM的大魔女作後座空間的參考物，腳部空間很大，頭部空間也不錯。
自306即配有自動感應雨刷，但到了508仍有感應與實際雨量不符情形，應該與玻璃表面有關，我也想不出有何改善方法，還是其他車廠的自動感應雨刷比較準確?
自嘉義上國道3號，再轉國道6號，沿途過了4個隧道吧! 光感應式自動頭燈發揮作用，都省去切換大燈動作，人真是愈來越懶了。
埔里往霧社就開始爬坡了，到武嶺距離約55KM，埔里海拔380M，武嶺海拔3275M，需爬升2895M。這時切換為手排加F1方向盤換檔撥桿就是跑山的利器，要是使用自排就真的是爬山囉!當然拉高轉數，引擎聲浪也會跟著變大，但隔音效果好因此並不至於到吵的程度。
於安全視線和距離前提下，加大油門於山區彎道超越前車，是大獅子理所當然的動作，因為麥花臣附下A臂及23.5mm防傾桿及副樑前懸吊機構+複合式鋁合金多連桿附防傾桿後懸吊機構+扎實底盤+配重+CDS 動態穩定控制系統+CBC 彎道煞車控制系統+ITC 智慧型循跡控制系統+BOSCH 8.1 ESP 電子車身穩定控制系統，可以讓你考驗牠的操控，當然體型則是牠的限制。但以家庭房車來說，應該是很優的了!
6度C的風和雨(螢幕字很小)，在台灣公路的最高點，即使從翠峰到武嶺的2374M~3275M高海拔，大獅子也沒有高山症，這是我最想驗證的。而306則是因自排及氧氣感知設定，在高海拔就變軟腳獅了。從頭到尾大獅子水溫維持約90度C，機油溫度約100度C，均未因為長途跑山而拉高溫度。
跑的大汗淋漓的獅子，帥!
大獅子只裝一顆冷卻風扇，而且位置在冷卻鰭片組之後。306則安裝兩顆冷卻風扇，位置在冷卻鰭片組之前，開冷氣則水溫會下降。也許大獅子空氣先順利未受冷卻風扇擾流直接經過冷卻鰭片組熱交換，再受冷卻風扇吸引排出熱空氣，是冷卻效率較佳的原因?
引擎蓋可能有輕量化，只用單邊單支氣壓缸頂著。306則是雙邊兩支氣壓缸頂著。
閃爍警示燈於前面下方、左右方向燈及後面上下方共8處，警示範圍大，很安全!
獅爪後尾燈別家沒有吧，屌!
再來大獅子的食量(油耗)，攸關飼主的荷包:
在國道1、3及6號高速公路及小部分市區行駛約460KM,平均油耗14.3KM/L。
(306老獅子高速公路油耗約11.5KM/L，還是單人駕駛喔)
在省道14號山路來回行駛約107KM,平均油耗10.5KM/L。
依旅程電腦行駛約569KM,平均油耗13.5KM/L。
以4人滿載及1,481KG汽油引擎車重來說應該算蠻省油的。
音響品質:以五月天原版USB撥放，環繞效果不錯。
遮陽效果: 後擋風玻璃遮陽簾於306即已安裝，現又加上後座車窗遮陽簾。怕曬的我們全家都拍手叫好。 染色隔熱玻璃則是在試駕第二天戲劇性出大太陽下，顯示加貼隔熱紙還是全台灣大多數人的選擇。
後座空調出風口是百萬車子應有的,而且在炎熱的台灣真是很需要，外加四區獨立冷暖恆溫空調則是賺到了。
螢幕亮度、頭燈投射角度、彩色顯示 HUD 飛航抬頭顯示器、ESP等調整開關收藏保護起來(306為開放式，所以經過我粗魯的左腳膝蓋幾次撞擊，已經接觸不良了...)
打開後
經常會忘記綁安全帶的小魔女吃到羹了，因為不但螢幕會顯示誰未綁，更以聲音提醒，讚!不是老爸愛嘮叨，大獅子也在注意妳囉!
採訪一下試乘乘客心得
老婆:價格好貴(價格不能比照中國製嗎！？)
大魔女:很好的設計感
小魔女:大獅子內部坐起來舒服寬敞，在前座想動來動去的也沒問題～～外型則是沉穩又帶點小霸氣，象徵性的法式是不變的王道！(？？）
我的建議是若加上四周全景攝影對停車有很大的便利性。室外溫度及時間顯示字體太小不容易看，應改善。 原廠維修費用太貴！
小魔女超喜愛這隻大寵物
Peugeot的車型耐看，會保養、知道門路的人，養個15年以上是容易的事。
總之，希望有一天能把牠帶回家養!
