身為207的車主，偶爾感覺到一絲惆悵阿!
在因緣際會之下，參加了11/24及25的大鵬灣O.T.G.P獨走賽，這是小弟第一次參加獨走賽，也是第一次來到大鵬灣體驗符合FIA規範的G2級賽道。
因為一開始就是保持著志在參加不在得獎的心態及平常的用車習慣，便將已經快磨耗光的M牌PS3給除役，換上剛上市的B牌RE002
M牌PS3
目測距離安全指示線(1.6mm高)大概還有1mm吧，不過考量到排水性，還是忍痛換掉(因為PS3大概使用27,000km左右下課)
B牌的RE002 (215/45R17)
這條胎是非對稱花紋，胎紋的設計主要就是強調抓地力，然而就像網站強調，噪音並沒有改變，安裝當天行駛於高速公路的感覺，當路面較粗糙時，滾動聲音也較大。不過此胎的價位比之前使用的PS3便宜一千元以上，CP值就見仁見智了。
這次參加O.T.G.P的獨走賽，我想拍SG應該是主要目的吧!
理所當然還是稍微介紹一下大鵬灣賽道(圖片擷取於大鵬灣國際賽車場網站)
可以看到賽道總長3.5km左右，且賽道寬度寬，跑起來也比較安全
本次的獨走賽，讓車友們共有四次下場機會，11/24為練習賽，11/25為正式計時賽，雖然可以充分享受到馳騁於賽道的快感，但是也讓荷包空空!
首先來介紹一下我的胖銀!
基礎改裝:
1、K&N原廠置換型air filter
2、英國晶片程式
3、國產避震器
4、國產六活賽
5、國產downpipe
6、國產輪胎XD
由此可知，只要CP值高，我是愛用國貨的人!
第一次下場時，因為路線不熟，ESP不敢關閉，速度不太敢開快，即便如此，還是沿路一直聽到輪胎的慘叫聲，第一次練習時間約2分22秒
經過第一場練習賽蹂躪後的RE002
慘不忍睹的油耗數據，以前從來沒發生過
下午的大鵬灣天氣稍陰，但是微風徐徐，看台遠眺過去有著不錯的風景
因為所屬第一組，也可以近距離體會到各式各樣的車款起跑的音爆聲!
終於又輪到獨走賽上場練習的時間，多了早上的體驗，對於輪胎抓地力的掌控較有些許的把握度，這次就把ESP關掉，207的底盤設定已經比206穩定許多，加上胖子般的體重(1260kg)，後輪其實不會那麼神經質的偏移。但是輪胎還是無法負荷大鵬灣賽道所給予的壓力，入彎前減速跟出彎後的加速，都受到了影響。
所以第二次練習賽的時間為2分15秒614
經過兩場練習賽摧殘的RE002，除了抓不太住外，看起來側邊的磨耗都還好
11/25，比賽終於正式開始，今天艷陽高照，氣溫來到30度以上。不過也代表今天一天已經有好的開始。
這次比較特別是有superlite組，據現場報導，車種大約只有4~5百公斤，引擎是摩托車的引擎。這次的最速圈，好像也是由superlite組所創下
另外這個應該是EURO GT組吧(有點忘了，大概都是以保時捷為主)
Lotus跟206廠車也一同下場競賽!
當然還有我們第一大組的車友們!!
第二天的獨走賽，因為天氣炎熱，賽道氣溫高，渦輪車的弱勢開始浮現，如果沒有足夠的冷空氣，容易造成進氣溫度過高，車輛反而變得有些無力
第一次正賽，2分15秒923
趁著中午的時間，大會開始活動，將所以參賽車輛擺放於PIT前，觀眾也可以進入PIT參觀
再來就是第二回的正賽囉，一樣面臨賽道溫度過高的問題，看看車內溫度表，室外溫度達37度
但是心想都最後一回了，結果還是狠下心來猛磨輪胎!
第二回正賽成績 2分15秒478
還是無法突破2分15秒的魔咒阿!
經過兩天摧殘後的輪胎，變成這副德性了!!
Bridgestone RE002 使用心得
乾地:良好的側向支撐力及可控制的循跡性，以街胎而言，物美價廉，但如果用在賽道，抓地力仍顯不足!
濕地:目前尚無遇到傾盆大雨的狀況，但是嘗試以120km左右速度通過積水區，方向盤拉扯不嚴重，ESP也未作動，正常雨勢的行駛中，快速變換車換上也給予不錯的信心度。
缺點:以這種街胎而言，噪音上屬可接受範圍，但相較於上條ps3，相對仍覺吵雜，因為胎壁較硬朗，乘坐的舒適度也略打折扣。油耗性較PS3差，從行車電腦上可感受到油耗的差距(約降低7%)
總結:215/45R17三千多元的價位，硬是比PS3便宜一千元以上，如果可使用公里數與PS3相當，加上不錯的抓地力及溼地操控性，的確物有所值。
接下來，就是大家所期待的SG登場囉!(小DC拍的，不夠犀利
)
