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迷你掀背精英報到 Peugeot 208海外試駕


frankyyyy wrote:
外觀還是207比較有驚豔的感覺,208感覺太精巧了,從雄偉的獅子變精品貓咪了,遠看又像Yaris。...(恕刪)


應該是跟TOYOTA合作太久的後遺症...



frankyyyy wrote:
動力的部份...我只能說各車廠都推出更大馬力的同時,怎麼寶獅不增反減阿


其實有在觀察PSA的走向
你就會發現該集團的走向很明顯
平價車款都是走省油路線
馬力都是夠用就好
想要更好的操控或動力系統
之後會推出GTi或Racing車款
當然售價也是3級跳

在台灣限速最高110的情況下
不管哪種排氣量都是足夠的
反而省油剛好是現在大眾所追求的
台灣速限要算二高的120,一般國產的1.5/1.6NA馬力110上下才能稱為夠用,我覺得是最基本的需求(看Vios就知)。

208 1.2NA的引擎,馬力才82bhp/5750rpm,還要拉轉速到5750轉才有喔。

上高速公路真的非常拼,只能躲在最右側跟大卡車為伍了吧。

應該定位就跟107一樣,只適合在市區順順開。

kitch wrote:
應該是跟TOYOTA...(恕刪)

frankyyyy wrote:
台灣速限要算二高的1...(恕刪)


82匹馬應該沒那麼不堪啦,我家那台已經10年老車206 1.4 馬力才75匹,四人坐滿上二高,

時速也是輕鬆超過110~120~

angelo2813 wrote:
82匹馬應該沒那麼不...(恕刪)


請問爬坡能力呢?
宅男一生

kaynce wrote:
請問爬坡能力呢?...(恕刪)


降檔拉轉就沒問題
可以去爬爬107的文章
還滿多人喜歡這種感覺
也因為是自手排動力耗損比較少
所以比起同樣馬力的自排車好多了
不知道上面關於小排氣量的言論,開過1.2的朋友有多少。
不才在下正好就是1.2的車,而且還是三速自排。
在上高架橋雖然速度不快,那也是不想浪費油的結果。
如果降檔、轉速拉高,一點也沒有跑不快的問題。
也曾經車上坐六人,追明星保母車。除了林口坡上坡被放,下坡靠著靈活性馬上就追回來。
車輕,引擎負擔小,排氣量就不用大,相對省油,省錢。
這是正向循環,也是早期車廠的理念,只是後來都走偏了,搞得又大又笨又耗油。

回到208,無謂的裝飾太多了。
後座手搖窗保留,那些鍍鉻部件都拿掉,應該還能省不少
最重要的是,1.2 VTi竟然沒有手排!
我不想再開自排了啊!
載人爬坡的話,看的是扭力,208 峰值扭力118Nm/2750rpm,很詭異的最大扭力是在比較低的轉速才出現,如此一來,拉轉有沒有用,就看他扭力高原延伸到多少轉速了...

kitch wrote:
降檔拉轉就沒問題可以...(恕刪)
frankyyyy wrote:
208 峰值扭力118Nm/2750rpm,很詭異的最大扭力是在比較低的轉速才出現...(恕刪)


frankyyyy大大不講
我也忘了先去看引擎規格
的確這顆1.2三缸VTi引擎
Power Output 60kw@5750
Torque 118nm@2750
代表不需要拉轉其扭力高峰在最常使用的2000-3000轉範圍內
可以說是在100以內動力充沛阿
這顆根本超適合台灣環境的!!!

這顆感覺開起來會很像柴油引擎帶給駕駛的感覺
等到有試乘車我一定要去試開看看


fayever wrote:
最重要的是,1.2 VTi竟然沒有手排!
我不想再開自排了啊!


fayever大
買回來以後再改手排就好啦
PSA的自手排改純手排很容易
買手排周邊套件回來直上
在修改電腦就好了(連308都有人改了)
其自手排的檔位控制器和離合器控制器還可以賣錢咧
可以說是免費換成純手排!!!
如果是自排,鐵定不夠力

但手排小車就不用擔心了

保證好開又"相對"省油

但是三缸的....怕會不會有抖動的問題啊~

我愛01
醋~~~ wrote:
這種CC數和馬力要載...(恕刪)


小車要載4~5人,
就算不吃力,
乘坐的人也坐得不舒服吧。
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