。還好Peugeot仍然維持著5+2小七人的產品線，於是5008就這樣進入了口袋名單之中，寶嘉的訂價不是太親民，所以這件事情終究只停留在腦袋裡邊，沒有付諸行動。一直到有一天突然在01跟官網上都看到了這個試駕活動，心裡的小惡魔又浮現了出來
，雖然沒有5008可以選擇，但是他的小老弟3008也不失是一個體驗的好機會啊，報了名後說實在的就徹底的忘了這件事
，一直到有一天晚上電話突然響起
"您好，這裡是寶嘉汽車"
"呃，您好，我的車出了什麼問題嗎?" 因為前兩天才進廠保養，第一個念頭就是原廠召回之類的
"不是，您報名了試駕活動被抽中了，請問6/25，6/26有空參加嗎?"
"啊?? 這兩天是兩個小惡魔期末考的日子，我
真的有勾選這個時段嗎?" 糊塗啊
"是啊，您有選擇這個時段，不然的話，7/2，7/3可以嗎?只是心得會很趕喔!"
"心得? 對喔，沒關係啦，就這樣了。" 我心裡想，好不容易抽中了，其他再說啦，連還有沒有周末的時段可以選都沒問，就規畫起了休假之旅。
"
"以下是一堆確認的細節 [略]就這樣確定了我們暑假的第一趟行程，同時心裡打的如意算盤是，趁著這個機會，把一直想整理的一些鈑烤作業順便完成，這樣在車子進廠的時候，就剛好又有代步車啦
，真是完美的計畫，所以當中和廠打來提醒我不提供停車位時，我一點都不擔心的告訴簡經理說，我就停在廠裡就行啦，唯一的問題是這個鈑烤作業，萬一超過兩天，那我就得計程車加捷運花上個一個半小時回家了
。不過這樣已經很好了啦。
七月二日當天，車上滿載著零食就前往中和去取車了，這是上班熟悉的路程，不意外的小塞了一下，很快的我就辦好了取車的手續，其實就是簽了幾個名，影印證件就完成了，其他的注意事項跟平常租車其實沒有什麼兩樣，在這個同時，丁先生也已經完成鈑烤的評估，並且很貼心地告訴我說，一定盡力在隔天下班前完成，最晚七月四日可以交車，大家都很驚訝地看著我把車送進廠，然後開走一部新的3008
，我們的體驗之旅開始囉!!
開出廠的時間大約是上午十點，出發里程1288
等到第二天傍晚六點的時候回來，歸還里程是1610，32小時裡開了322公里，加油總共加了20.78公升，平均油耗大約是15.5KM/L，這兩天跑的大約有一半是山路，三分之一是高速公路，其他是市區道路，我按照著平常的開車習慣在使用，這樣的油耗其實已經是非常漂亮的數字了。
在真正上路以前，其實我一直覺得，經過了這麼多年，搞不好整個車子控制的調性已經都改變了很多，從AL4到現在這個六速自手排，應該也會有很大的不同。但是上了車，油門輕踩，彷彿這部車我已經開了很久的那種感覺，他維持著Peugeot一貫的調性，一二三檔間的頓挫依然需要細膩的油門收放來駕馭，但是對一個老獅子駕駛來說，這些都已經是反射動作，唯一不同的是換檔時機需要小小的調整，一切是這麼的駕輕就熟，腦海裡回想起來坐上車前跟黃總閒聊時他說的，這車你會很習慣的，但是力頭要大得多了，這個真的是很適切的形容。不過心裡暗暗憂慮的是，在沒有完整的說明跟適應之前，對原本日系或美系的車主，如果直接就開上路去，應該會覺得這車很難控制吧!兩天一夜不知道夠不夠讓他們熟悉並愛上獅子呢!
車上所有的裝置都跟我的原車大同小異，但是功能上有著令人驚豔的進化，先看一下舊車上的左右控制桿配置
在3008上面多了換檔撥片，這個在高速公路上跟山路上超車好用極了
同時大燈自動感應的開關從撥桿按鈕改成了旋轉控制，以前在發動之後就沒有Off的選項，現在要方便許多，大燈自動感應的反應也比以前要精準快速的多，另外值得一提的是定速撥桿有了相當大的改進，現在往上撥是限速功能，像圖上這樣就是限速60KM/H，
這功能在高速公路上蠻實用的，當上限速度到達了以後再怎麼踩油門都不會再加速了，二高上面設限速120就不用擔心了。控制旋鈕下轉就是定速控制了，現在的定速速度會顯示在儀表板上直接可以上下調整，非常方便，比起以前要瞎子摸象式的控制進化太多了。至於右方的控制桿則仍然是音響的控制，對我來說依然是駕輕就熟，有趣的是，前一個試駕的車主設的預設電台就是我平常收聽的那些，完全不需要重新調整，算是意外的驚喜。
後窗的遮陽簾掛桿也有了相當幅度的進化，現在的那個掛勾結實多了，可以準確並且牢靠的扣在上方的扣具裡，這兩天真是熱爆了，兩個小惡魔在後座曬的哇哇叫，非常自動的就掛上了遮陽簾，看來用起來也是非常的順手，完全不需要指導，等太陽西下之後他們想看風景，完全不需要我說，他們也是隨手一拉就卸下來了，人性化的設計可見一般。
前座旁的把手，在激烈操駕或是過彎的時候可以幫助副駕駛座的乘客來穩住身子，這兩天副駕駛座大多數時間都是空的，所以沒有用到，這是一般在Crossover的車型上常看到的設計。
安全帶未繫的警示系統會自動偵測沒繫安全帶的座位並提出警示，這個對小惡魔們很有嚇阻力，一開始都乖乖繫在座位上，後來啊，道高一尺魔高一丈，很快地遭到破解，他們就爬出了安全帶外玩耍了起來
這種休旅式的車型視野非常的好，我習慣保留原本的大視野然後把GPS裝在A柱的三角窗上，這樣除了電線配置比較麻煩以外(其實應該要藏到車門裡邊去的，那個插在12V供電座上的充電插頭也有點突兀)，視野上就不會被GPS的主機給擋住
六速自手排的系統，在1到3檔的反應跟AL4相當接近，源源不絕的動力隨著油門的操控不斷地湧上來，4到6檔則提供了相當舒適的高速巡弋駕馭，伴隨著壓抑的相當好的風切聲跟引擎噪音，高速公路上的行駛可以說是有著道路飛翔體驗般的享受，原車配的是歐規的米其林Primacy HP，這是我目前用的Primacy LC的姊妹版，耐操又安靜舒適，殺彎也不會亂叫
自動駐車系統在習慣了之後，也提供了上下坡停車跟起步一種方便的操作，唯一需要一點適應的是這個檔位變換方式跟我原來鋸齒式的PRND有很大的不同，RNA之間自由切換沒有限制，剛開始常常不小心就在RA之間給搞混了
。
這個ECO的設計，就值得好好討論一下了，在車子停止之後，ECO系統會自動偵測決定是否要熄火，當要重新出發的時候或是系統需要，他就會重新發動，平常這個模式還OK，但是遇到塞車的時候走走停停的，你就會發現車子熄火又發動，熄火又發動，發動的震動說實在的有點惱人，而且在這兩天的這種大熱天，因為冷氣的附載，其實熄火發動的間隔並不大，到了黃昏之後效果就比較明顯了，間隔拉大了之後切換的感覺就平順多了，所以第二天遇到塞車啦，正午啦之類的情形我就把ECO關掉，這樣就兼顧了省油跟舒適的需求了。
車內的收納空間在這個不算大的車體裡其實還是擠出了很多，駕駛座方向盤下方的手套箱，是我停好車後放GPS主機的好位子，副駕駛座的手套箱空間就受到了一些限制，不過還是可以放些像是太陽眼鏡啦，折傘啦之類的小東西。車門側又深又大的隔層，可以把那些寶特瓶飲料啦，或是特大杯麥當勞可樂牢牢的安置在格子裡，即使激烈的操駕，也不用擔心飲料濺出來，至於置杯架，也比以前要深多了，一些不是那麼高的飲料，像是中杯可樂之類的放在這裡其實也非常的安全。
後座的中央座沒坐人的時候中央扶手放下來，剛好可以放飲料，隨手可以拿取
中央扶手的置物箱也是嚇死人的大，可以放下我一整個後背包加一個手拿包，只是有點深所以取用要花點力氣，
後行李箱的部分就不用提了，這一次因為沒有過夜的行程，所以沒有太多的東西，但是如果是隔夜出遊，放下兩三台小折自行車加行李是不成問題的，那個下掀的隔板，更讓掀開後的行李箱變成了非常好的遮陽傘，可以坐在平台上吹風看景吃零食，十分愜意
行李箱側面的那個車內燈，拆下來之後就變成一個手電筒，如果是出外露營，就不用擔心忘了攜帶手電筒啦
，我還記得交車的時候那個耳提面命，"這個不要掉了啊"，一直迴響在耳邊，害我完全不敢拿出來用(其實是沒有機會用啦
)
當然不能不提的是全景天窗啊，太陽不那麼大的時候，把遮陽板全開來外面的藍天白雲看了令人心曠神怡啊
而艷陽高照的時候我們只要輕輕的一按，遮陽板就會自動收合來擋去烈日，從以前206的年代就一直肖想這個天窗啊
後座的出風口在中央，這個比起我原先在兩側的配置看來要實用一些，在這麼熱的天氣裡也沒聽他們再喊過冷氣不冷，看這小子把腳放在風口前面享受著呢!
兩天的行程(事實上是一天半，第一天大致上只有半天的時間)，第一天去了烏來內洞森林遊樂區，前一陣子幾場的豪雨加上颱風，山區的水量非常的足，瀑布的氣勢都相當的驚人，而且這個季節蝴蝶飛舞，色彩繽紛非常漂亮，到瀑布的步道鋪設的相當完整而且距離也不遠，連嬰兒車都能順利的抵達，是個老少咸宜的遊憩區，如果還有興趣挑戰，另外還有登山森林浴步道可以走，我們家一大兩小就敬謝不敏了。
我們直接就殺到了溫泉飯店去了，夏天是溫泉的淡季，不過璞石麗緻才剛裝修完成，生意看來是還可以，陸陸續續有客人抵達，大廳相當的有氣質，房間也是典雅的風格，美中不足的是裝修還在進行，噪音有點擾人，窗外望去也是一座整修中的橋，破壞了南勢溪那自然的雅緻，可惜了!
第二天規劃了小烏來天空步道的行程，前兩天預約只能預約到9點半的時段，開放一年多人氣依然，早早抵達也有好處，停車啦，參觀啦都比較不會人潮洶湧，接近中午我們要離開的時候遊覽車一車一車的就來了，整個也就擁擠得起來，天空步道其實只是個不大的平台，伸出岩壁讓我們能更接近瀑布，拜大雨之賜，瀑布比起烏來來更有氣勢，而趴在天空步道的平台上往下望，更是一整個震撼，但是這得早點去，如果平台上擠滿了人，那連站的地方都沒了，更別提服務人員會一直催促你往前走。基本上如果是像我們非假日九點半的時段，是都還能優閒地欣賞的
除了瀑布區之外，戲水區也能享受清涼的溪水，小孩們玩的不亦樂乎，大熱天的泡在冰涼的水裡，暑氣全消啊，
你看這個認真搜尋著魚兒蹤影的身影，
最後拍下了這個
玩累了還車之前再回到烏來，這次換了馥蘭朵，便宜了許多，窗外的景致好多了，但是房間也小了很多
又到了夕陽西下的時候，總是得還車啊，依依不捨的把車開回了中和，令人驚訝的，在丁師傅的趕工之下，我的車美美的出現在我的眼前，這真的要給中和廠一個大大的讚
，兩天一夜的行程就這樣畫下了句點。再來回味一下這兩天帶著我們到處玩的3008的倩影。
整體來說，3008沿襲著Peugeot的血統，操駕上對舊車主來說非常的順手，高速的細膩性因著六速變速箱也有著相當平衡的表現，省油是Peugeot最近主打的重點，這個當然不用多說，ECO自動熄火的設計，除了走走停停的時候有點惱人以外，正反映了環保的訴求，全景天窗帶來的視野享受，非親自體驗不能形容，這次很幸運的能有這樣的機會進行兩天一夜的小體驗，也許是該找個時間再拜訪一下，好好考慮我的換車計畫了!呵呵!
