想請問各位跟保修有關的大大
是否能分享噴油嘴的運作方法，以及可能造成其提早下課的操作習慣呢?
希望只討論車子的操作習慣，至於目前噴油嘴問題的導因就不討論了，反正目前大家也得不到答案
若有心得的，是否願意繼續添加下面的點項呢? 謝謝
從之前的文章看到，大部分的保修廠技師會建議:
1. 有的時候要大腳 + 拉轉速，讓油路和噴油嘴比較暢通，FAP 也比較不會阻塞
2. 高速高檔位低轉速，比較容易造成噴油嘴堵塞
3. 運氣不好加到不良油品
1. 有的時候要大腳 + 拉轉速，讓油路和噴油嘴比較暢通，FAP 也比較不會阻塞
2. 高速高檔位低轉速，比較容易造成噴油嘴堵塞
3. 運氣不好加到不良油品
4. 汽柴油濾蕊
ncbai wrote:
汽油濾芯 記得要換~...(恕刪)
pontiffkao wrote:建議版大上國道時，沒塞車時，就用手排模式，將車子檔位訂在3檔或4檔，在用定速系統，跑個30分鐘，應該就可以了~
想請問各位跟保修有關...(恕刪)
公司的VW Passat公務車，VW的定速系統可以在3檔定速，Peugeot 的定速系統需要在4檔才能定速，VW的3檔定速100KM，轉速是3000rpm，跑個半小時就ok了！
主管的公務車，每次亮起排氣管燈號，小弟都開出去用3檔定速在100KM，跑個30分鐘，排氣管燈號就會消失。
不然用自排模式，要到3000rpm，時速都要到150~160KM。
小弟的Peugeot 308 2.0 HDi 每次開車都很暴力，所以很少有這問題～
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