http://car.cool3c.com/article/56477
有機會在台灣看到雪鐵龍?
小弟的解讀是:PSA想重返北美市場~因為美國畢竟是世界上前兩大汽車市場，PSA在中國市場其實發展的不是很順利，中國人仍比較偏好日本及德國車系，對於常在國際舞台喜歡跟中國唱反調的法國，在之前抵制家樂福的事件就知一二。現在PSA在中國市場也是慘澹經營，加上中國人仍偏向4門房車，對於以掀背車見長的PSA，實難發揮，目前為了符合中國市場而衍生車的車型(408.206 4D...)外形設計真是慘不忍睹..法國母廠也不忍看就這樣一直沉淪下去吧....對於很會做生意的法國人，變通的很快，最近新出的車款外型設計或內裝鋪陳都偏向德國車及日系車的風格，做了這些改變，不外是為了搶回逐漸被VW及Ford侵蝕的歐陸市場，另外也要強占中國及打開北美洲市場等。所以會跟GM合作~這是很合理、很高招的做法。FIAT會被踢走很正常~共同性太高了，之前PSA會與三菱、TOYOTA、BMW等大廠合作共用底盤平台或開發引擎，目的就是截長補短，也為了降底成本及吸收他廠長處，所以PSA能夠歷經幾次景氣谷底與金融風暴，也能將虧損降到最低(也不需政府紓困)，雖不及VAG集團近年來的爆走，但至少也走得平穩。今日想重返北美市場，最大勁敵還是VW，以美國市場多為自排車的生態，VAG集團有DSG這個"好物"(撇開妥善率不談)加上不短保固期，以美國人換車的頻率其實也不必擔心花大錢來修DSG，省油、傳動效率高的DSG相對於純自排車有更好的油耗與駕馭表現。相對的PSA就少了一顆優異的自排或自手排的變速箱，可以跟DSG比換檔效率、平順度及油耗表現，是比較不利的一點。還有後勤維修與組裝品質的部分，對於中國及美國民眾的觀感上仍不及VW及日本雙田，甚至比韓國車還不如。所以，PSA要重返北美市場,個人認為:路還遠得很..
joannepro wrote:
北美？PSA應該不要妄想吧！北美都是美式肌肉車，動輒都是V8引擎，PSA最近幾年很少做大排氣量的車，如何重返北美市場？難道是要用GM的引擎放進PSA的車架裡面嗎？
美式肌肉車??快要不是美國車的代名詞囉....
去"古狗"一下"Best selling cars in USA"就知道這兩年來賣得最好的車都是中型排氣量的車(1.8L~3.0L)，而且幾乎都是日系車的天下。哈~老美也不堪油價上漲的壓力啦~~便宜、省油、妥善率高的日本車會受美國人的青睞~不是沒道理的...其實PSA集團的車本質都算不錯，有安全、有省油，就差售價能夠再低一點(最好向現代集團一樣:便宜+超長保固)，不然以雙B在美國俗尬靠北，你把法國車在台灣的售價拿到美國賣~賣得掉才有鬼..而且PSA最進出的中型車5008、508、508SW、3008、DS5、DS4..等.都偏向德國風或帶些日本味了，這是為什麼?一定有它道理的...這也是不得不低頭的轉變阿~這就要看一向看法國佬不順眼的美國人買不買單囉~~
另外,法國這些年來也不好混，內需市場還再冷、持續的貿易逆差及歐債危機還再燒，再不快一點想辦法多外銷一些東西出去，我想很快下一個被評為1A的歐盟大國就是他囉~好不容易抓住跟世界第一汽車集團的通用汽車合作，不想一點辦法巴結怎麼行~從原本5%的股權已經讓到7%囉~美國人的確狠阿~
真期待兩集團第一部合體後的產物是啥樣的....說不一定未來電影"TRANSFORMERS X"就看的到飛鏢牌跟獅子牌的車飛天鑽地囉~
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