308在桃園廠遇到前所未有之最最最大費周章的上架作業，
圖一、308頂起後由輪胎公司代表所做標記
事後發現308左側前座門檻下方凹陷，
圖二、左前門門檻下的凹陷
車子進場當您結完帳，將車開出廠，再發現任何問題，大概跟維修廠無關，
相信也沒有原廠會笨到承認疏失，車主也只能啞巴吃黃蓮！
基於相信維修廠以及維修技師專業，
通常也不會在將車開離維修廠之前，仔細檢查整部車子的任何地方，
尤其也沒人會蹲下去檢查門檻下方!
更不會去懷疑對車場來講西鬆平常的車輛頂高作業，會造成任何問題！
當然也不能說這跟維修廠這次檢查輪胎的頂高作業有何關聯，
因為根本無法當場目擊事件的發生（鈑件被擠壓變形那一刻）！
只是，
有些問題還是不解:
問題一、
第一次將308頂起時，馬上又把308降回地面，操作者到底發現什麼問題?
問題二、
降回地面後，當車主趨前瞭解狀況時，被告知:「308底盤太低，頂起支臂無法放進去!」，那麼剛剛第一次頂起時，頂起的支臂到底頂在哪裡?
問題三、
操作者後來詢求另位技師支援，找來一塊厚木板，將308倒車重新駛入，讓前輪上到該厚木板，才讓頂高設備的支臂順利放置到正確位置，並將308頂起，完成如圖一所示的輪胎標示作業。既然要加高前輪高度，以增加底盤高度，才能將308頂起！試問第一次頂起時，到底是頂在哪裡?
當天除了操作的人，還有站在車右後方的車主、與車主一起站在車後方的兩位的輪胎公司原廠代表以及後來協助處理的另位技師參與…。
PS.
輪胎更換時，原配胎是CPC2 195/65/R15，維修廠更換時建議另一品牌 195/60/R15，算算也僅降低不到一公分(195mm x (0.65-0.60) = 9.75 mm)。
