想說是什麼好東西!原來是一條可接柴油共軌壓力閥的延長線組與一組Power System晶片!
Power System動力晶片,可以直接外掛,不用採OBDII寫入電腦或是強制寫入晶片,
回原廠保養不用擔心原廠更新軟體後覆蓋改裝晶片或是保固問題,又要跑回晶片改裝廠重寫回換原廠程式!
以下保養完直接安裝測試,Power System有多段模式可調整,
我先用+8%提升模式,感覺較省油,且2000轉過後轉速攀升更快!有小小的馬力提升!
兩天後就調整+15%模式,扭力可以早一點出來，提早約1600轉左右,
較沒有原來未安裝前起步或在加速油門笨笨的感覺~
加速輕快是這個晶片的優點,不會猛暴輸出,一切感覺都相當線性!
這條是共軌壓力閥的延長線組,都採用與原廠相同防水接頭
有此延長線組,以後可自己動手換!!!!
使用Power System晶片動力提升還可以兼顧省油,原來的油耗因為上了235/40/18胎後,
平均油耗約18~19KM/L,但裝上Power System動力晶片後,
這禮拜二加的42公升柴油可以跑840KM
最近因工作關係每個禮拜約都要跑1000公里以上,所以有讓我省油到,且我還裝18"鋁圈的跑
竟然可到達平均22.2KM/L的油耗,如果還是裝之前的輕量鋁圈,應可到24~25km/l平均油耗
有圖有真相,這張是加42公升柴油的油耗,跑840KM,平均油耗22.2,平均時速43KM
下面這張是上禮拜六去高雄原廠保養及安裝Power System後一千公里的平均油耗
我會再繼續測試一個月,等到跑多點公里數,會有更客觀的測試報告
還有外掛晶片比OBDII寫入引擎監理電腦的好處是缺錢的時候,還很好賣~~~~~~
我有體驗過!!!
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[試用總結]裝上POWER SYSTEM才短短的兩個禮拜總共跑了二千六百多公里~~~~
結論:動力提升順暢,省油!!!!!!
上禮拜一,Power System代理商mail告知法國有最新版調整模式,
變有七段動力模式可調,最大+26%,一收到mail就馬上緊繃調+26%
用動力最大提升模式一個禮拜,沒想到還更省油
這是我較在意的油耗,能兼顧動力與省油性的晶片~~~難得
評價:動力=7 油耗=9 CP值=7 (以十分為滿分計算)
一顆三萬塊的外掛動力晶片,目前油價來算,換算可加一千一百多公升柴油,
以我平均油耗為18~19km/l,裝Power System的費用可跑2萬多公里
如果像我兩個禮拜跑二千多公里的人,是動力與油耗兼顧
