對PEUGEOT放棄了, 都是搞精品一類的銷售手法, 不再等下去

coolsatr
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樓主

2010-08-29 10:02

8/27'10晚上跟女王看了各位3008的開箱文, 終於說服女王動心想看看3008, 結果咧?
8/28'10下午PM03:00前往文心南路寶嘉看車, 一進去, 連3008都沒了?
一問之下才知道, 因為接單太多, 全部都在等車, 為免接單吃不下, 讓消費者等太久, 經銷商老闆把車開出去玩了!

再細問5008的訊息, 一問更暈倒, 業代說, 因為原廠產能不足, 目前僅能進12台, 後續遙遙無期!
如果真的要, 必須等展示車一進來就下單, 逾期也沒有車可交, 預定售價會超過150W!
反而建議我們看看308SW, 因為還有車, 不需要排單等太久!

這是哪一種銷售手法? 日本人的精品銷售手法? 只要排隊就是代表熱賣嗎?
業代是認識多年的朋友, 不忍多唸幾句, 不過, 寶嘉真的是要這樣搞?
看看標達隊VW的爭取心態及手法, 寶嘉真的要這樣玩?
失望了, 只好看看山土匪了!

2010-08-29 10:02 發佈

文章關鍵字 Peugeot 銷售手法精品

ccchenzj

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2樓

2010-08-29 10:38

這是因為全球賣太好, 法國廠消化不了
訂單需要排隊, 並不是台灣賣太好, 所以跟寶嘉沒有關係
要complain也要mail到法國Peugeot總部complain
要我也會等, 總比從捷克廠出來的好多了吧

你喜歡3008, 也說服了另一半, 只是因為要等, 就否決了一部好車
可惜..

這跟精品不精品沒有關係
跟日本或是VW也沒有任何關係

我也是要等半年, 我了解所以我不會發牢騷
現在我等不及了, 極需要車, 所以放棄3008轉CRV3

Pachilla

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3樓

2010-08-29 11:20

聽了小弟只能忍住不大笑.....

業務講的話您也能夠那麼認真.....

連法拉利今年都可以交出超過12輛車到台灣了.......

難道這個廠牌的年產量比法拉利還低﹖

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

我沒有分身

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4樓

2010-08-29 11:39

coolsatr wrote:
因為原廠產能不足, 目前僅能進12台, 後續遙遙無期!

今年上半年,PSA歐洲生產線有那一個車型生產超過25萬部?

只有207做了194600部算歐洲廠的產量冠軍,而這個冠軍還比最慘淡的2009年上半年少了14200輛

現在歐洲當地每個月銷量都在下滑

那來產能不足????

scottkuo1227

scottkuo1227
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5樓

2010-08-29 11:40

coolsatr wrote:
8/27'10晚上跟...(恕刪)

車子讓人等太久感覺的確很不好
但是不想等的話就沒有買車的資格

MG007

MG007
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6樓

2010-08-29 11:45

真懷疑這樣的銷售量怎麼養活這些業務,
我每次開車都會細數路上的一些車給老婆聽,
結果她竟然說,
我應該去賣車的,
想想,還真是不錯的建議呢!
不過,我應該不敢去賣Peugeot的車,
因為,怕活不下去,
還是乖乖地作目前的工作吧!

ajuggrutaipei

ajuggrutaipei
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7樓

2010-08-29 14:38

2009年PSA集團虧損10億至20億歐元,今年上半年轉虧為盈,淨利達 6.80億歐元 (8.83億美元);其中中國大陸市場成長兩位數........,可能台灣市場太小,法國不重視吧?

獅王動力

獅王動力
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8樓

2010-08-29 14:58

Pachilla wrote:
連法拉利今年都可以交出超過12輛車到台灣了..........(恕刪)

花1000多萬買部不知何時會自燃的汽車，有錢也不用這樣花吧 orz

！

milonga.dino

milonga.dino
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9樓

2010-08-29 16:42

生產線有產能,
不代表可以做出一台車.

一台車子裡面有很多大小零件
都是要車廠下單給中游廠商,
依據Forecast生產的

中游廠商根據Forecast,
又下單所需零件給下游廠商,
最下游的廠商就是像IC等等零件了,

之前全球IC產能吃緊,交期都很長,
加上如果 3008 Forecast 跟需求差異太大的話,
的確有機會造成沒車可賣的情形,

這沒什麼好說的,沒有車廠會想故意造成沒車可賣的情形,
要買什麼車就去買啊!

我沒有分身

我沒有分身
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10樓

2010-08-29 19:06

peugeot205熱賣的時候

年銷50萬輛

peugeot206熱賣的時候

年銷超過50萬輛

最誇張的竟然有人把電子業的作業模式拿來套汽車業

顯然有人不知道

對於標準化作業流程與生產管理制度均源於汽車業,不是電子業

1908年ford的T CAR開始現代工業史第一個大量生產裝配線與管理制度的時候

不知道大量生產,標準化制度制程的電子業在那裡呀?

還電子業生產流程拿來解釋汽車業勒

206狂銷的時候

MINI ORDER就是200部當單位

協和也是這樣下單

上個世紀的羽田賣306

也是MINI ORDER200部這樣下單

現在只有12部

那就是連MINI ORDER的訂單都下不出來嘛

所以只能跟別的左駕經銷商"併單"嘛

人家不願意分給你空額併單的時候

那就只能等嘛

還扯到生產管理流程去了

真是說故事高手勒