407 Coupe 動力升級

bmwtw
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樓主

2009-07-08 22:01

剛接獲快訊通知

Peugeot 407 Coupe 動力已經升級

新的 V6 3.0L HDI 最大馬力可到達 177kW (241 bhp)

雖然在歐洲超跑及高性能廠車中不算耀眼

但是似乎是目前Peugeot市售車中最大馬力的引擎

各位喜好Peugeot的先進

是否知道PSA為啥不將大馬力的引擎科技用在市售車中?!

不是可以向消費者證明自己擁有頂尖的造車科技? 獲得更多消費者青睞~

還是有其他的原因?...

一個擁有可以在du mans 24小時稱霸的引擎科技

卻在市售車上不願意加入性能的競賽,真令人想不透

2009-07-08 22:01 發佈

文章關鍵字動力 407

xantia 3.0

xantia 3.0
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2樓

2009-07-09 1:18

可能是考慮到引擎耐久度,
去VAG 板看就知道,
一堆柴油車拼命改晶片,加大馬力,沒幾年,問題就一堆.
修理費用又貴的驚人.原廠又不保固改晶片的柴油車.
連沒改的都有問題.
聽說都把問題推給台灣柴油品質不佳.

理論上柴油引擎,應該比汽油引擎更耐久才對,
像我那台3.0 V6汽油引擎Xantia,開滿11年,
,換了不少零件,但引擎除了清積碳換火星塞,
沒出過毛病.
PSA 不是沒技術,市售車寧可重視耐用度,和賽車不一樣

TC011

TC011
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3樓

2009-07-09 10:35

xantia 3.0 wrote:
可能是考慮到引擎耐久度,..(恕刪)

引擎本體耐久度不會是問題, 柴油車最容易"升級"的方式就是改晶片, 但若是沒有考慮到變速箱所能承受的扭力. 先掛的,幾乎都是變速箱.

sonar

sonar
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4樓

2009-07-09 15:38

bmwtw wrote:
是否知道PSA為啥不將大馬力的引擎科技用在市售車中?!
不是可以向消費者證明自己擁有頂尖的造車科技? 獲得更多消費者青睞~

據了解,因為歐洲國家汽車稅是以馬力數級距作為課徵依據,
馬力越大的車,稅金負擔越重,較不受消費者歡迎

hannspree

hannspree
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5樓

2009-07-09 16:11

高級房車就有雙B A B/R L 應該不需再去淌混水了

況且那已經不是大多數人負擔的起了

站穩中級距的市場久很厲害了

JACK.PAN

JACK.PAN
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6樓

2009-07-09 16:20

sonar wrote:
據了解,因為歐洲國家...(恕刪)

+1 歐洲市售車稅金是以馬力計算的

Anthony2

Anthony2
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7樓

2009-07-09 16:48

法國各地區依車輛馬力數來課徵駕照稅!
- 資料來源 (工研院與歐洲商會於 2008年 11月提出之清新節能建議書中表 4-3 各國車輛稅賦因應對策說明)

這與國內依據車輛汽缸排氣量來課牌照稅及燃料費不同. 因此在法國汽車市場會著重在使用柴油引擎的手排車上, 在同樣排氣量的汽/柴油引擎手排/自排車型來比較, 柴油引擎手排車型比汽油引擎車型可產生較高扭力, 較低油耗 (法國油價比國內貴多了), 較低 CO2 排放 ((g/KM, 減緩溫室氣體排放), 更可以省稅金 (法國油價比國內貴多了)!

各國不同的法規, 稅賦及用車間接成本造成不同的消費者用車模式及車輛產品, 想想看美國, 台灣, 日本, 德國又有什麼差異呢?

mingchao_liu

mingchao_liu
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8樓

2009-07-09 20:08

JACK.PAN wrote:
+1 歐洲市售車稅金是以馬力計算的

難怪歐洲車廠喜歡隱藏馬力數據

，若我國改用這種稅制，那應該就會減少消費者的最大馬力之迷思。

歐美系統受害者

sonar

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9樓

2009-07-10 13:42

撇開馬力不談,407 Coupe 2.7 HDi 報價已經很嚇人了,
再引進407 Coupe 3.0 HDi 市場接受度恐怕不高

Talker

Talker
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10樓

2009-07-11 3:45

有人知道 407 Coupe 在台灣有賣出去過嗎?? 因為我從來沒有在路上見過...