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全台唯一 PEUGEOT 308 SE THP 140 1.6 TURBO 汽油引擎

PEUGEOT 308 SE THP 140 AL4

引 擎:EP6DT INJECTION 内燃料直接噴射
CC 數:1598cc
馬 力:140HP(5800rpm)
扭 力:24.5kg/m(1400-3500rpm)
壓縮比:10.5
變速箱:BVA AL4 手自排
齒 比:1檔 2.724
2檔 1.499
3檔 1.000
4檔 0.710
終傳 4.477
鋁 圈:16”
輪 胎:Continental CPC2 205/55/16
感應式頭燈雨刷
ABS+ESP
伸縮式中央扶手
左右獨立恆溫系統+後座出風口
安全氣囊:7顆



炯炯有神的車頭


碩大的屁股


打開引擎蓋瞧瞧這全台唯一的引擎


長的和207GTI如出一轍呀~但動力輸出不同,應該說和國外的207GT相同規格,但207GT是150匹馬力但在TVP140配上AL4後調降10匹馬力


16"鋁圈搭配Continental CPC2 205/55/16的胎


和308HDI的內裝很相似,但仔細觀察有很多細節不盡相同


椅子的布面材質也和HDI不同,相當有質感 !


新一代獅子的儀表板設計上大同小異


左右獨立式恆溫空調、原廠MP3音響主機


後座空間表現相當優異


後座冷氣出風口,造型與儀表及前出風口搭配


最後附上獅頭一張


前幾天耳聞有此唯一一台汽油版308turbo,車一抵達即馬上前往仔細看了看,此車因剛送達還無整理故沒有如放在展示中心內如此光鮮亮麗,預計這兩天要整理後送入展示中心,此車的配備的確相當不錯,且當場和展示中心內的308 1.6HDI比較,配備上多了不少東西,且車門竟然連隔音膠條都不同,多了幾處HDI上沒有的膠條來抑制行駛中的風切聲,308內裝質感比上一代307車款提升不少,相信異音方面應該是少之又少,更不用提跟206相比了...

因之前的PO文被移除,固有興趣PM給我告知此車於哪間經銷商,有興趣的朋友去研究研究~

2009-04-30 8:29 發佈
****
這部應該是認證車,就一台。總之,好引擎+好配備+爛變速箱,吸引不了人啦~GOLF 1.4GT還是比她來的吸引人,畢竟DSG就夠嗆了~AL4喔~~ 若能調教回GTI版本(175 HP)+M6 比較有吸引熱血獅兄的媚力。
這AL4 真是聲名遠播...555
同意...DSG 還是比較優...
要不 雖便 ASIN 或者 ZF 都穩定多了
hhc0401 wrote:
這部應該是認證車,就一台。總之,好引擎+好配備+爛變速箱,吸引不了人啦~GOLF 1.4GT還是比她來的吸引人,畢竟DSG就夠嗆了~AL4喔~~ 若能調教回GTI版本(175 HP)+M6 比較有吸引熱血獅兄的媚力。


原廠308最高只有150ps輸出,
要性能、熱血還是要選207gti。

有150ps+M6就很吸引人了,
畢竟現在手排只剩GEN-2、Impreza和207gti,
任何廠牌只要引進優質的手排車,
都會引起手排迷的注意。

陳怡安 wrote:


原廠308最高只...(恕刪)


***有啦~有更高馬力輸出版啦~是308GT 175HP M6的~
請詳 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7137 裡面有報導~
希望他能比 307 Feline 180 還來的夠看~不要又被英國佬嫌到一無是處,也不用太期待能跟MK6-GTI比了~
馬力差了35匹 若售價又大於130萬~那就直接向GOLF 投降吧~
hhc0401 wrote:
***有啦~有更高馬力輸出版啦~是308GT 175HP M6的~
請詳 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=7137 裡面有報導~


對不起,
是我弄錯了,
不過剛剛我上法國的PEUGEOT網站,
發現175HP的308只有五門,
沒有三門,
是我弄錯了嗎?
哪有性能款只做五門的道理,
而且網兄提供網址中的照片也是三門的。

真怪。
HC. wrote:
變速箱:BVA AL4 手自排...(恕刪)

AL4?!
天啊~~~
hhc0401 wrote:
****這部應該是認...(恕刪)

我曾開過妥善保養的老 206 & 406 搭配 AL4 變速箱反應不錯,
引擎原廠未改與齒比配置都做的適當, 也沒有奇怪的換檔不順感受,
跑起山路扭力 & 動力輸出的點都有到位, 在過某些急彎變速箱也不會急著幫你升檔,下坡與入彎前的檔煞反應也很優.
如果不是手排狂...
但又是偶爾熱血的獅友而言, 相當夠用.
雖然我並沒有擁有自排 206 or 406
但看到獅友照顧的車讓我覺得, 再好的東西沒在對的人手上, 未經過雕塑與照顧也很難表現價值呀!

Golf 1.4 GT 我沒玩過, 不過我有幸玩過朋友的 Golf 2.0 TFSI & TDi 原廠底盤就一味的調硬, 沒有個性與預度的設定.
你不會想一邊過彎一邊喊著 under under under....
這樣的車不像是老獅友會喜歡的

至於 DSG 與 AL4 的設計完全不同, 立基點不同沒什麼好比的.
現在真的是流行無差別格鬥亂比一通呢XD
臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------
陳怡安 wrote:
原廠308最高只有1...(恕刪)


剛好看完上海車展新聞有感而發

現在市場快主宰一切了! 看看台灣再看看對岸汽車業

我猜即使是汽車業的大老闆們和我們一樣有著汽車或手排熱情!
誰敢引進做虧本生意?

若以 207 HDi 為例, 柴油手排在台灣能賣個 100 台我想就很可怕了...
如果是手排能夠讓汽車業獲利, 那 MINI 大可引進便宜手排版的 Cooper 甚至不用到 S
福特也可以繼續玩手排生產線進口 Fiesta? 國內其他廠也可以引進手排變速箱規格的車.

現實是大部份人對於汽車或機車是沒有熱情, 他們認為汽機車只是工具.
能從甲到乙地就好, 其他對於車子美不美? 設計? 安全? 動力? 底盤操控? 都沒有注意到, 或是不在乎~

308 175匹? 我想別作夢了, 誰人會買?
Gen 2 or Impreza STi or 207 GTi 等如果市場在縮下去, 也就都會通通不見吧-_-


手排迷只剩下三種

1. 有身份多金, 愛怎麼玩就怎麼玩

2. 只有少少的錢, 買的起老車回來玩,
若是要用這些預算買新車, 會考慮到家庭成員用車, 而被各種理由檔著買手排車

3. 網路聊天族群, 說車子出來就會買, 一出來以後全部都安靜掉XD
不管什麼廠牌都看過!


國人對手排的誤解也不小

1. 手排被和麻煩畫上等號?

2. 手排被和飆車劃上等號?

3. 手排就是要檔檔紅線?

4. 開手排厲害的不是每個都要當賽車手

唉.... 又讓人想到那無力的教育呀@_@
臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------

LGTR wrote:



開了4年的AL4 ,其實還蠻滿意他的表現,可以說調教蠻符合寶獅引擎的設定,尤其是跑山路齒比的搭配的不錯,要退檔抓車都比同級日系車還來的順手,明顯的檔煞對於下坡灣道也比較有種安全感,唯讓我沒信心的就是故障率及頓挫感,就算都正常保養,10萬公里差不多就有問題出來了,就是開始要花錢的時候,日系的自排變速箱的穩定度當然就比較好,但是就是乏善可陳。家中另一台GOLF他的 DSG極順暢的換擋反應及省油性真的另人滿意,底盤設定當然就如大大你講的,很紮實很硬派,沒有法國車那種"輕挑".....比較起來~雖然DSG上身,山路上還不及開205 AUTO的樂趣,灣道上205能輕鬆的做到慣性擺尾,轉向極為精準(最好幾根桿子還是改粗一點),開GOLF就是一個字"笨重",還要擔心會不會甩到頭暈。本世代的307 底盤既沒GOLF V的紮實耐用,又沒舊世代306,205的靈活輕快,是個蠻尷尬的產品定位,唯一可取的就是寬敞舒適的空間和不差的外型與轉向準確性,剛好可以彌補在操控上樂趣不足及引擎性能的乏味。
新世代的308我沒駕馭過所以不知道進步了多少,就雜誌報導而言整體好像提昇不少,真希望如此。不過就大大你說的DSG跟AL4不同世代的產品無法相比~但是就事實面而言:近年來VAG產品研發的進步相較於PSA的龜速,從銷售量也已經看出來了經營者策略的成敗了,連FORD集團也將超越取而代之。對我們獅子會成員而言,不能只讓我們一直再回憶過去205GTI跟306 RALLY 那個時期的榮耀,看著這些老車逐漸凋零,到最後終被遺忘,我們的熱情也逐漸消退,最後只好移情別戀了~ GOLF GTI,R56,130d,DC5.....
當今平民鋼砲的代名詞是誰?會是 308 THP嘛?還是307 Feline 180?沒人會認同吧?~那GOLF V GTI呢~我絕對贊同~ 除非 PEUGEOT 把308RC Z平民版推出來~或許還有看頭吧~~個人淺見~
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