這篇要請教板上的先進
前些天陪朋友去試乘A3TDi 的時候，
業務員跟我朋友說
這是新的TDi引擎
比過去安靜很多
我們搖下車窗來聽聽
其實還是有聽到些許聲音
但是比先前去試乘jetta的時候好像有好很多
回家後我跟朋友網路上作了不少功課還是沒找到
到底A3是換了那顆新的TDI引擎
先前去試乘JETTA的時候
TDI+DSG給我的感受的確是加速又快又迅速
但是回想起來總覺得好像運轉的細緻度跟HDI+AISIN相較之下有差一點
(這是個人主觀的感受)
這次試乘A3...似乎感覺有比較進步不少
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想請教各位先進的問題是，
1.就2.0L 的柴油技術而言HDI X AISIN AM6與TDI X DSG各自的優缺點是什麼？
運轉品質上？
耐用度及後勤維修的費用上？
(不好意思，這個我的確沒有作過功課，跑去獅吼爬爬文好像也沒有分析到TDI是什麼
一切只有聽說似乎還沒認真求證過)
2.A3換的新的TDI引擎與先前的差別在哪裡？似乎真的改善了不少？
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沒有開戰的意圖，還是請大家平心靜氣討論。
不小心上火了想爆發的時候還請各位先進容許小弟請各位喝個涼的(僅限大台北地區...)
至於DSG確實是有他迷人得一面，非常忠實的傳遞動力，約0.02S的換檔時間，甚至比F1車手的換檔速度還快，一樣都是自手排，但是比起R牌或是O牌(甚至我們的308 1.6)的單軸換檔機構要來的快速與順暢，他是使用2組電磁離合器，一組控制1.3.5檔、另一組控制2.4.6檔，當第一組排入1檔時，第二組已經待命準備排入2檔了，你說他的作動會不快嗎？換檔會不綿密嗎？ 而且近似於手排的動力衰減也造就了傲人的油耗成績，記的我先前那台1.9TDI加滿油約45L，市區都是大腳狂操的跑，平均下來油耗也有將近17km/l(每桶都700以上)。
至於dsg的缺點也依然是造價昂貴！故障問題在vw、skoda裡都常會看到，如果是台灣的報價來看，整體(閥體+電腦)換下來30萬跑不掉，坦白說~~~整個vag車系玩下來，不敢說是博士通，起碼也都已經玩到精隨了，audi車系裡tdi搭配dsg的除了因為大幅度改裝而造成故障外，還真的鮮少遇到故障的，但一樣的咚咚跑到其他車系(vw、skoda)就常常遇到，甚至原廠車、保固期內的也都是會發生，私底下計算vw1萬台約有將近1百台吧、skoda只有引進400台發生5台(全都保固1年內發生)。
以上這些資訊供你參考，可能講的比較白話一點！我是剛從vag叛逃到獅子的人，依然還是那句老話：我覺得只要符合車主的訴求、要求都碼是好車，反正開車、養車心情冷軟自在我心(騙不了自己)！
印象中VW和SKODA在07年出廠的車已經有做過更新！
所以出問題的機率其時降低很多了！
這顆變速箱那麼貴，如果那麼玻璃的話誰敢買呢！
改晶片或許也是造成DSG變速箱壽命減短的員因！
以PASSAT來說！
DSG的變速箱扭力上限值沒有很高！
所以原廠提供的ABT在改TDI的時候，可以發現雖然馬力增加了30匹！
但扭力比起TSI增加的幅度卻小了不少！
因為TSI的變速箱並非DSG！所以扭力上限較高！
良好的開車習慣絕對有助於東西的維護！
shinekuo wrote:Shinekuo大，那是AUDI業代在亂吹的啦，這不是新引擎啦，因為在2009年以前的TDI都是採用非共軌引擎，直到2009年款式的車以後，TDI才開始採用共軌引擎，因為共軌的好處是引擎聲音可以減低近二分之一的噪音。所以才跟Shinekuo說～那是業代亂吹的啦，因為最近我們公司要買PASSAT車當公務車，直接找原廠，原廠指派的技術訓練專員跟我這樣說的。如果硬要說TDI是新引擎也是可以的啦，見仁見智。
這篇要請教板上的先進...(恕刪)
大家如果對AUDI的車有研究，大家可能會發現到一個有趣現象，就是這次台灣奧迪所引進的車款，都是先前太古利奔所沒有引進的車款喔。所以大家在網路上才會說台灣AUDI怎麼那麼瞎，為何沒有引進A6 2.0TDI。
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