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[整理資料] PEUGEOT 207 臺灣上市前預覽

致死911 wrote:
人家每個月都是進口轎車排行榜的前5名

這樣算不好?

那其他平價歐洲車總代理的總經理好像應該去切腹吧!

前總代理407-5D-2.2最後一輛的成交價連120萬都賣不到

光是車輛的本值好壞顯然並無法成為銷售價格與銷量的保證

行銷手法.售後服務才是重點吧!

小弟我每天上班會經過寶嘉在士林的據點

每天下班會經過VW在北投的服務中心

PEUGEOT在歐州雖然賣得比VW貴

但在台灣

光看銷售據點的樣子就沒氣了!


2007年06月
進口乘用車銷售排行
1. VW Golf 379
2. LEXUS RX 238
3. M-BENZ E-Class 219
4. TOYOTA Previa 215
5. BMW 5 210
6. BMW 3 168
7. LEXUS IS 142
8. M-BENZ S-Class 138
9. LEXUS ES 134
10. SUZUKI SX4 130

2007年05月
進口乘用車銷售排行
1. VW Golf 275
2. M-BENZ E-Class 216
3. LEXUS RX 186
4. TOYOTA Previa 170
5. BMW 5 157
6. BMW 3 138
7. M-BENZ S-Class 132
8. SUZUKI SX4 122
9. VW Passat 120
10. LEXUS IS 119

PASSRT不知道排在哪裡?
可以幫我找一下嗎?
小弟現在沒辦法拿到細車種的銷量。
而且我有說GOLF賣的不錯喔。

原來PASSRT這樣也可以算賣的好。(一個月應該不到50輛,詳細數字不清楚。)
那以上前十名的車應該可以算賣的超好了。

ANYWAY,小弟是覺得以407 2.2新的定價,我覺得還算合理。
原因我也大概說明過了。

CAMRY 2.4都要賣100萬左右了,頂多只有兩顆氣囊。
而407 2.2卻多了許多東西。還要加關稅。
不曉得致死911大大覺得多少才合理。也賣100萬?

我個人是不覺得我是在硬拗,只是覺得合理的就該說。
407售價合理,
307稍微偏高。
207偏高。
如此而已。

你們的Talker前會長以VW做對手

看到這

真的覺得PSA很難在台灣衝出一片天

在歐洲當地

PEUGEOT的產品價格都略高於VW

結果連開20幾年的台灣消費者只認為PEUGEOT只夠格給比他便宜的品牌當對手

連忠誠消費者都如此認為了

407的定價怎麼會合理?

當然要符合地區消費者的期待價格呀!

當年的協和以一紙傳真,要求所有的前經銷商特約廠於下午0500前取下招牌上的獅徽

11年之後,同樣的傢伙跑到寶嘉去上班

老狗要玩出新把戲?

難吧!
剛剛跟以前買 206 的 sales 確認了一下, 207 農曆七月後進的柴油版是自手排喔? 有人可以幫忙確認嗎? 我還在等 407 柴油版進來... sales 說配備會跟 2.2 的一樣, 價格大概落在一百四左右...

407 2.2 138 的定價覺得還合理一點, 先前去試乘過感覺比 passat (不是 passrt... -_- ) 內裝跟質感高級一點, 動力算還不錯, 至少加速都還蠻順手的... 重點是外型實在是漂亮多了... 但 138 老實說可能還是不好賣吧...

207 定價 80 可能會嚇跑很多想買歐洲小車的人吧... 畢竟買這些車族群的人大部分都是很年輕的人... 80 萬可能是個心理關卡...
Mr. RC wrote:
前天晚上11:57五...(恕刪)


禮拜五到內湖客戶那也看到路上一台鐵灰色 207 在跑... 問過 sales 說那台應該是認證車, 柴油手排...
致死911 wrote:
你們的Talker前...(恕刪)


兩年前到西班牙馬德里出差, 郊外就有一個超大的 PSA 工廠, 很多 PSA 集團的車就在那生產...
當年剛好 407 上市了一陣子, 但台灣都還無緣見到, 在當地到還蠻常見的... 我們所參加的 Worldwide Broadband
Forum 還是以 407 3.0 當作貴賓專用的接送車... 看到一排排寶藍色 407 3.0 停在一起, 實在是很帥氣...

希望寶嘉可以好好經營獅子牌, 這樣想下手買比較不會有心理壓力... :p
致死911 wrote:
你們的Talker前...(恕刪)


1.原來進口轎車前五名是以平價進口車來算。
算小弟不瞭解,把所有進口乘用車都算進來了。

2.所以您也認為407 2.2的售價合理?


回到主題,有人知道預接單的207,307,407規格和配備嗎?
這樣推斷價格也才有個準。


根據Euro NCAP最新一期的新車撞擊測試結果,Peugeot 207成功地以總分35分的優異成績,為Peugeot拿下第五座五顆星撞擊測試,讓Peugeot繼去年創下史上迷你車(Supermini)級距撞擊測試最高分的1007後,再以207摘下五顆星最高安全標準,向世人證明Peugeot在汽車安全領域上的大幅進步。
207此次為Peugeot所立下的里程碑,尚包括獲得該品牌在Euro NCAP行人撞擊防護項目的三顆星最佳成績,與分別以正面側面撞擊五顆星、行人撞擊防護三顆星與孩童撞擊防護四顆星,總計高達十二顆星的成績創下Peugeot車史上的最佳成績。
207能順利奪下撞擊測試高分的原因,首先導因於與1007共用底盤,讓207擁有堅實強韌的車體架構,同時大量沿用老大哥-407先進的安全防護科技,例如特殊的雙層撞擊潰縮緩衝與對行人友善的撞擊安全防護。並透過全車六顆氣囊、防前滑座椅、具備預縮與束力限制功能的安全帶,以及符合最新三固定點標準的雙後座Isofix兒童安全椅安裝系統。主動安全性能方面,207全車標配ABS防鎖死煞車系統、EBFD電子煞車力分配、EBA煞車力道輔助、ESP車身動態穩動系統與氙氣頭燈等配備,而207 GT運動版則另外增配胎壓偵測系統,以建構完整安全性能。整體而言,Peugeot近年來連續以五輛五顆星最高安全車款,穩健地累積在全球汽車安全領域的雄厚資本,甚至在面對歐洲地區朝向重視行人撞擊防護的政策方向時,亦以207優異的撞擊測試成績,證明Peugeot已成功拿到競逐新一波汽車安全霸主的門票!

這是去年雅虎汽車裡給他所做的報導,光是207在安全上所下的用心(不只兩顆氣囊喔),我是覺得寶嘉開出80萬的價錢是還算合理啦,沒說很貴也沒說很便宜..(另外他還可以選配全景式的天窗,加分!!)
(假如從另一方面來看,造型蠻優的YARIS都可以賣到64萬,那207就真的算便宜了...)
很不能理解,為甚麼沒有人給寶嘉拍拍手?至少寶嘉是有想要努力經營的姿態,
就像臺灣獅吼俱樂部的 sysop說得那句話"我還蠻佩服寶嘉的,敢接手這個爛攤子,還要替前人擦屁屁。。"

喜歡PEUGEOT的人,買PEUGEOT,喜歡VW的人,買VW,PEUGEOT 跟 VW 都有不同的客群,這樣比較又能怎樣呢?
買車就是看自己的能力而已,207 現在的價格,我也買不起,但是我不認為他很貴,因為這是現實的環境啊,
我又沒辦法自己弄車進來,就算弄進來能便宜個幾萬,我也不認為對我有利,花的時間更多,後勤又是一堆
問題.

所以,談論價格有意義嗎?我也想買啊,誰願意或是有辦法從法國進一台 207 GTI 以國產車的價格賣給我,談論
寶嘉內部有協和的人有意義嗎?有誰想當總代理的老闆?我支持你一票,去整頓一下吧,不要忘記啊,207不能賣80萬,一定要賣50萬,最好不要錢,這樣我這一票就值得了啊!
我覺得,有些人把207定位成像原本206那樣的小車,這觀點是有偏差的。
雖然號稱206的接班人,但實質上軸距已經拉長到跟上一代的306相同;賣像不好,大家都猜得到,但是實際去看過了就不見得還是這樣感覺。

以前406賣的價格,讓我覺得407剛進來賣的價格簡直是當大家瘋子,不過去展示場看過以後發覺,這定價雖然高了點,但也不是全無道理。
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