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到底是法國大貓會灌水,還是德國BMW比較兇狠

我沒有分身 wrote:
...(恕刪)對於理智型消費者,如果能接受您的看法,那這經銷商的營運規模.售後服務能力.永續經營能力就也會被列入考量,而不只是比個價就會決定


關於對於寶嘉「售後服務能力.永續經營能力」這兩點是我無法買 3008 最大的阻力,這台車十
分符合我的需求,但一想到幾年後當我需要維修時,要去那裡找人呢?

或許有人會說,直接去找外廠就可以了,但有沒有想過,以目前車子賣那麼少的情形,幾年後會
剩多少外廠呢?

無法買下自己喜歡的車,對男人來說是多麼痛苦的事啊!

終究,理性戰勝感性,還是得買別的車。

macwwang wrote:
關於對於寶嘉「售後服...(恕刪)


其實有幾家零件商早就轉跑道了

VW零件當主餐,PSA零件反而變成小菜了



很簡單的道理阿

一年只賣500台車, 就可以養得起這麼大一間的台灣代理商, 還可以登廣告 行銷

當然是要灌水在這500車主上,堪稱500義士, 不然錢哪裡來.

灌水剛剛好啦
500義士, oh...........

這話... 有點毒 ^^

如果總代理看到這, 也許... 也會笑出來 ^^
我沒有分身 wrote:
您的說法在車商那一端...這不關消費者的事呀
台灣售價比國外價格灌得越少,就是實惠...(恕刪)


呵~

這種東西要生意人才懂...

當你今天僅有配4輛308CC 或 RCZ的時候, 然後要通過一連串認證到上市的費用,

成本就由它們的準車主來攤提...



當BMW 520D & 523i 一次坐船到港, 進口幾百台時, 認證費就由100台攤....

成本就不同了!


還有, 今天不同Local代理商跟我製造商下單1000台, 跟下單20台, 其報價優惠的結果也不同!

我想, 寶嘉要跟歐洲當地的代理商比, 下單量恐怕得不到甚麼特價的, 取得成本就有差...

你如何能推得出來寶嘉的成本/售價比...灌很大 ?



甚至有時候你還要感謝他願意幫台灣代理寶獅咧~

我今天還等不到夠種的Alfa代理, 害我買不到漂亮的紅色蛇車
Peugeot Recall In Service 1055 RCZ Units, Brake Problems~~請點這看

你以為這車賣很好

歐洲一堆經銷商都有囤到車勒

如果談不到好價格

那是誰的問題?

也要算消費者嗎?



價格不漂亮

車當然不好賣

所以每批只能10幾20幾部進

因為這樣成本高

也要算消費者該攤提呀?

那就當水貨商算了,搞不好還可以談到好價格

我沒有分身 wrote:
...也要算消費者嗎?

(恕刪)


對做生意而言, 是的


GTR 也是, 賣給有需要的人 ^^(一年配額20台, 每台賺200萬還是沒得賺)

車不一定要賣多, 賣貴有人買, 也是生意的方法, 尤其是配額少的時候

以車來認主人也可以是一種做生意的方式!

限量啦, 你為何還搶著排隊要 LV / Rolex .......
愛買車 wrote:
呵~這種東西要生意人...(恕刪)

那些賣電腦跟賣電視的

也是你這種說法耶

反正這是永遠說不破的鐵條是嗎??

太貴????? 那是你不夠努力!!!!!!!!!!!!!!
成本不是只有進口費用攤提而已

人家還投資據點勒


所以就不要怪客人都跑去買價格相對合理其他品牌進口車

買賣不強求, 說不定寶佳老闆會對你說 : 你要最便宜就不要找標緻 ~

但觀察你又偏偏要標緻, 一直在本版逛 (標緻有那麼好嗎^^)

寶佳老闆要找對的車主賣, 而你似乎買不到便宜的標緻在

僅能勸告你愛是不能勉強的......








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