楊國平 wrote:
真是一個誤會了啊～我...(恕刪)
楊兄...您昨天做的並不是一件白癡的事情...在小弟看來...是一件維護自己權益對寶嘉的檢驗動作
雖說那是607的料...但如果零件管控體系真的有問題...難保不會發生在新式車種上
今天P兄所提607惰輪這件事情...為何他能夠明確的說出4顆而不是3顆不是5顆...代表他對這的部份
有一定的瞭解...從他在第一PO中的說法...也明確的指出"非常非常難換"的那顆...言下之意他也向
寶嘉詢問過這第4顆...先不論寶嘉有沒有這個料...因為小弟也不瞭解您跟接待洽詢的言詞..但一般
零件管理者在面對這種重大零件時...都會明確問清楚是哪顆才去回答...如果寶嘉的零件管理沒做到
這點...那我只能說寶嘉這樣比起跟我交手過的VOLVO與標達零件管理者...還有非常大的進步空間
VOLVO及標達不管車型新舊...有關行車安全的重大零件至少在總倉庫都會有一個零件備料...而今天
如果P兄所言屬實...那代表寶嘉還沒有做好為老獅王保養的準備...希望他們能擺脫以前協和的那種
習慣...不要因為"應該"還換不到就不備料不做準備(這點從定期保養用料及報價表提不出來..就很
難去樂觀想像)...也不要有人打來問了...沒料就放給它去...不做任何補料動作
如您所說...大家都還有著更重要的事情要去忙...我們在這也都釐清很多寶嘉的優點與缺點可以讓大家
參考了..小弟最後重申..經營者的心態與整個運作體系的健全與否..遠比賣車接待服務及電話訪問這些
來得重要...如果有一個常常出包的後勤體系...是任憑接待及電訪再怎麼認真親切也彌補不了的
從他文得知...呂總針對電訪都會親身去reviwe是非常認真的一個表現...他也是唯一讓我在車展會場看
到本尊的代理商經營者...當下真的非常感動...不過所謂隔行如隔山...電子本業的他在車業方面...小弟大
膽猜想應該還是非常需要眾獅友甚至是非獅友建言..協助他好好把寶嘉經營下去..以不負眾獅車主的期待
如果呂總能看到最近這幾篇討論...希望能給他一些改進寶嘉的助益與方向
)
）。
（不論世代，內裝精緻度與音響效果值得參考比較，407的音響效果.....只能聯想到家裡的206）
