卡文陳 wrote:
卡文是覺得clio172與20s16同一級距...(恕刪)
不好意思 小弟無知
能否解釋一下
為什麼 clio rs172 是跟206 s16同一級啊
因為我看國內外雜誌上 都寫是跟206 rc捉對撕殺為主題
好像沒有看到與206 s16做評比過
所以還是搞不懂級數到底要怎麼分別
是用馬力來分 還是用引擎 車體大小來分呢
能否為小弟解說一下
下一台車 好想購入 130i啊
但無奈本錢不夠粗
之前在山上遇過幾次
真的是快速 設定很棒的一台車
masco wrote:
不好意思 小弟無知能...(恕刪)
Clio跟206在國外都是屬於同一級距「B-segment」，同級的車款有Corsa、Punto、C3、Polo等。
306則是與A3、Golf、C4、Megane、Astra、Mazda3、BMW1系列的「C-segment」
所以Clio去跟306比，就會有一些差異，畢竟兩者的設定與要求是截然不同的，硬是比較下的結果也失之客觀。
不過新世代鋼砲在多項電子設備的引進下，讓車重與駕駛技術都一併增加。
但是對於習慣「老鋼砲」而言那種直接操控與人車合一的駕駛感受，卻是逐漸遠離。
車廠賣車不是賣給少數狂熱份子，而是要賣給大多數人。因為如此，P車自306S16、106S16後，所出現的S16級車種或是RC車種，都很難滿足老獅迷的胃口...我想也就是307不推S16、RC的主要原因（個人感想）
spriggan wrote:
Clio跟206在國外都是屬於同一級距「B-segment」，同級的車款有Corsa、Punto、C3、Polo等。
306則是與A3、Golf、C4、Megane、Astra、Mazda3、BMW1系列的「C-segment」
所以Clio去跟306比，就會有一些差異，畢竟兩者的設定與要求是截然不同的，硬是比較下的結果也失之客觀。
其實這樣單純就車型來比也有點怪怪的,因為306與207大小差不多,車子的大小是以車寬及軸距最好區分
有一個條件是年代的不同,造成不同的車寛,同一級距是以同一年代的車比
上一代的 B 級車寬約 165 cm(例 206,Clio2) ,C 級車寬約 170 cm (例 306,Golf)
這一代的 B 級車寬約 170 cm(例 207,Clio3),C 級車寬約 175~180 cm (例 307,Megaen,Golf)
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現代人車子只看最大馬力,跟本不看實體操控
而 PSA 的主力在操控,在新車型取消 PSS 後,再加高的車體,要推讓人滿意的鋼砲,當然會被罵到臭頭,他們也有自知之明
只是怪,為何那麼強且優的 PSS 底盤設定會被取消呢 ? 如果因為車子重而不得不取消,那小型車也應裝的下去呀...
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