依據高工局的資料，新店交流道在國三 26 公里處，斗六交流道則在 260 公里處。 帳面上里程 234 公里，和樓主貼出來的數據 233km 的里程大致相符。 "全程國道" 這點無誤。
再來如樓主所言，09:30 出發，下斗六交流道時間 12:45。 約略是 3 小時 15 分鐘的時間。
233km，假設用均速 100km 來開，大概 2 小時又 20 分鐘可以完成，但樓主整整花了 3 小時 15 分鐘。當中約莫有 55 分鐘的落差。 假設用均速 90 來開，大概需要 2 小時 32 分鐘，和樓主實際耗費的時間差距約為 43 分鐘。
電腦均速的計算是 "車輛移動距離" 除以 "引擎發動時間"。
如果實際在高速公路上均速 100，樓主必須怠速 55 分鐘讓行車電腦算出 74 的均速。
如果實際在高速公路上均速 90，樓主則必須怠速 43 分鐘讓行車電腦算出 74 的均速。
另外按照樓主的描述，整理一下區段所花費的時間：
9:30 新店交流道(國三 26km)→ 10:20 寶山休息站(國三 96km)→ 10:53 西湖服務區(國三 134km)→ 11:57 中投交流道(國三 209km)→ 12:45 斗六交流道(國三 260km)
新店交流道到寶山休息站這段，70km 花了 50 分鐘，時速大約 84km。
寶山休息站到西湖服務區這段，38km 花了 33 分鐘，時速大約 69km。
西湖服務區到中投交流道這段，75km 花了 64 分鐘，時速大約 70km。
中投交流道到斗六交流道這段，51km 花了 48 分鐘，時速大約 64km。
假設樓主沒有龜車也沒碰上塞車，在高速公路上都以時速 100 在中線和外線巡航：
新店到寶山，時速 100 需時 42 分鐘，實際 50 分鐘，樓主怠速了 8 分鐘。
寶山到西湖，時速 100 需時 22.8 分鐘，實際 33 分鐘，樓主怠速了 10.2 分鐘。
西湖到中投，時速 100 需時 45 分鐘，實際 64 分鐘，樓主怠速了 19 分鐘。
中投到斗六，時速 100 需時 30.6 分鐘，實際 48 分鐘，樓主怠速了 17.4 分鐘。
以測試油耗的情境來說，長時間的怠速只會拖累數據，理解不能啊這。 Orz
根據不同地形跑不同時速 所測得的速據
上坡時根據坡度 時速 65~75
平面 時速 80~90
下坡時根據坡度 時速 110~90
中投交流道~斗六交流道 因坡度的關係與想保持油耗數據, 的確 龜速了 >"<
別砲我啦!... 你去看我的小開箱啦!
輪胎225/40/R18, 有這種省油的感覺, 我覺得很爽了!
有圖有真相嗎?
得再等我半個月啊!~ 現在油表還剩下1/2...
還是要我催大一點... 轉速都讓她維持3000以上. (我會用力踩的)
至於旅程電腦都是快樂表... 我想這個論點我本人是不太能同意!
原廠為何這樣設計!?
她只是給你參考, 讓你"大約"知道油耗/均速...
我個人的認知, 她只是讓我知道一件事~
"林北的右腳這樣踩, 還剩多少油, 還可以開多遠得找加油站!"
剩下的... 只剩口袋麥克夠不夠! ... 以錢的觀點, 應該是痛苦表!
說真的, 省油=環保... 我個人不認同! 我認為要環保, 人類應該消失在地球上!
但是, 小弟是人類!?... (其實是a星雲來的, 胸前有個圓燈...)
所以, 能做的只有"盡量"減少傷害, 然後等待新科技對地球帶來更少傷害, 甚至是無害...
(個人相當喜愛日本搞一陣子的"氫燃料"... 那個感覺相當環保; 只是聽說燃料本身的製作, 得耗費大量能源...)
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