我現在最想知道的是...中和烘爐地有人上去過嗎..上得去嗎？？？
謝謝....
Xnerd wrote:
Hi 各位先進,更新...(恕刪)
Xnerd wrote:
把他們灌醉後再去查看一次...(恕刪)
這個妙
Xnerd wrote:
2. 山路上, 有時電子煞後並加油門時, 確實會有badboype大說的, 滑胎機機叫的狀況. 這是甚麼原因呢?
...(恕刪)
因為柴油車的扭力大,輪胎與路面的摩差力小於扭力值就會滑胎,實屬正常
要開到不滑胎,平穩上坡,就要大大你再熟析車性
像我308 1.6HDi因為是手拉桿的手煞車
所以我捕油門後,是慢慢放開手煞車就OK了
3008 1.6HDi因為我沒開過,你可以翻翻指導手冊
Xnerd wrote:
確實抽蓄機率已經降低不少. 不過對於目前結果仍不是挺滿意.
因我個人認為在享受開此車的樂趣時, 有發生任何一次都是會影響興致的
至於, 是不是如師傅說的5000 km後會比較穩定, 我很期待....(恕刪)
我的不是5期HDi引擎,所以沒有那個問題
PS:我都加中油的超級柴油(直營的)
theworldtung wrote:
謝謝大大分享...小...(恕刪)
坡應該都上的去吧
沒道理一般轎車上的去
3008上不去的道理
反倒我比較在意高山症,目前跑過塔塔加,沒問題
改天來去跑武嶺看看
倒是有一個狀況我有發生過
就是塞車久了,引擎真的會抽蓄不順
塞多久才發生呢??
塞了一小時半才開始抽蓄
解決方案也有了
就是上高速公路
稍微大腳一下,就正常了
所以開柴油車我有了一個結論
就是車要常開,而且最好都是中,遠程的,不要在市區長,開那種走走又停停的
偶爾要解放一下才會好開
===================
離題一下
為什麼我會塞車那麼久,阿不就是過年要去高雄義大看煙火
下交流道就開始塞車了,到義大又沒車位又開出來
前前後後塞了,快3小時
…
theworldtung wrote:
大大您真是說中我的心...(恕刪)
就是爬7段天母上陽明山那邊的陡坡...完全沒有問題的。還有我是建議用手牌模式...比較可以隨心所欲~
至於怎麼換檔換幾檔我覺得不重要,重要的是要能夠維持轉速,只要轉速夠..二檔或三檔照樣上的去陡坡呀
至於多少轉速才較夠上陡坡,我覺得至少要1600~1700轉以上才行,像我上次的測試是在停止的情況下那當然是一檔上,但若是在上坡前有衝刺速度夠...就不需要拘泥在一檔啦。
另外..我覺得這個手排變速箱的缺點是沒有辦法半含離合器(因為她沒有呀...呵呵)+踩油門來控制或拉高引擎轉速,所以在上坡(尤其是陡坡)的情況下由低速檔換成高速檔時引擎轉速會下降得很快,這時候就會有深深的無力感,我覺得這一個部分應該是大家會質疑1.6上坡無力的主要原因。解決之道我想到的只有 1.至少到2500轉時才由低速檔換高速檔 2.換到高速檔後油門要立刻的踩下去並且吃多一點不要秀氣的踩(轉速要維持至少1600) 3.熟習你的車擅用手排模式+換檔播片
其他的我試過之後再跟大家報告
PS.五期這顆1.6HDI(82KW)的扭力已經是27.6了,不再是24.5...我看坊間很多報導都還是寫成24.5,扭力長大3.1..很多耶。
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