peugeot 3008 柴電混合車發表 (第7頁)

hz1252
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61樓

2010-08-27 15:45

看了上幾樓大大的討論，學了不少知識，二個月前也向T牌預約了「P3」的試乘，沒想到被放鴿子，根本沒車，業務還說會再親自開來我家給我試乘，就這樣等了二個月…
大概是我開的307太漂亮了，他料想我是來鬧的，才這樣「呼巄」我，其實我是真的想買一台省油的市區代步車給太座開！
下次開老爸的T牌「老爺A秀」去，他應該會以為我是真心要買他們的車吧！

milonga.dino

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62樓

2010-08-27 15:54

「滑車動能藉由輪子來做為能量來源」

這句話很怪,什麼是"滑車"

車子就算沒有風阻,沒有輪子摩擦力,引擎也不用轉
等速運動時不用消耗功率,
一旦此時要對電瓶充電,
車速就一定會掉到靜止...

滑車若只下坡的話,那也是把下坡的位能轉成動能,
再把部分的動能轉成電能,
總能量是一定的,只是轉到哪裡,效率多少而已,
一般的煞車都是轉成熱能,散到大氣罷了

ysc_kyy

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63樓

2010-08-27 16:08

hz1252 wrote:
看了上幾樓大大的討論...(恕刪)

短短幾十分鐘的試車很難體會得出來......若有機會出遊的話，租輛PRIUS開個一兩天好好體驗一下，是否合適比較容易判斷。

省油性是無庸置疑的，原本開3.0轎車上下班，由於每趟6.5公里超短程油耗數字很差，1公升汽油跑不到6公里！同路段同樣使用習慣，PRIUS大約可以開到18~19KM/L。

至於省油性跟車價比是否值得？這就看跟什麼車比較了，前車耗油車價又貴也才4氣囊，相形之下PRIUS就便宜多了。

其實省油性對個人而言只是附加價值，會選PRIUS只是想找一輛安全性夠的旅行車而已。

ysc_kyy

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64樓

2010-08-27 16:13

milonga.dino wrote:
總能量是一定的,只是轉到哪裡,效率多少而已,
一般的煞車都是轉成熱能,散到大氣罷了

這就是差異點了.....有回收總比轉成廢熱好吧，碟盤與煞車片損耗又是另一個成本。

Cloudy Shiau

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65樓

2010-08-27 16:17

milonga.dino wrote:
「滑車動能藉由輪子來...(恕刪)

是我表達不好
目的是要「減速」
所以充電耗能而降低車速是正好
要減速或不加速時
引擎不供油（不提供能量）
此時車輛以等速前進我稱為「滑車」（若不考慮阻力）
如果還要降低車速還需減少車輛移動慣性（車輛在移動所以有「動能」）
那個需要減少的部份是能量
這個能量要應用可以透過輪子傳輸至軸再至發電機
但是就像我之前說的
除非不同軸
不然都靠管理系統分配

m9305204

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66樓

2010-08-27 17:19

這一台應該有機會
賣得比Prius還好
只不過價錢還不確定
有一點變數
總不會也賣得很貴吧!

Forktail

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67樓

2010-08-27 20:32

m9305204 wrote:
這一台應該有機會賣得...(恕刪)

peugeot 有可能賣贏 TOYOTA ??!!
個人覺得大大想太多了...

asoma

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68樓

2010-08-27 21:04

hz1252 wrote:
看了上幾樓大大的討論...(恕刪)

可以考慮改開308柴油版其實也不用買PRIUS
我是開PRIUS 陪朋友去看標誌可能也是覺得我來鬧的
業務立刻說 308HDI比PRIUS還省油
所以其實再買台308還比較OK 因為我說我全市區20(我那台開快4萬多了)
他還是說 308可以更省所以PRIUS其實省油性沒308好
不用去看了因為PRIUS也不是每間T都有
就像去看標誌我也是沒看到試乘車因為看到中和昏暗的展示間就..... orz