XTR wrote:
最悲慘的是賣車....（廢鐵價還沒人要收....）
沒有啦
買車客戶之外
最悲慘的是各區經銷商啦
這數學很簡單
我們把以前協和時代的毛利值當做利潤基礎
他們的分配方式是這樣
總利潤率是總價的23.5%
經銷商利潤佔總價款的7%~8%
我們以8%計
用107反算
英國和它價格差不多的對手在台灣賣44萬~45萬
那我們以45萬反推
賣一部107的話,total利潤是45萬X23.5%=10.575萬
成本就是45萬-10.575萬=34.425萬
在這正常價格中
經銷商毛利就是45萬X8%=3.6萬
那總代理就是10.575萬-3.6萬=6.975萬
但問題是現在價格大灌水呀
我們就用Peugeot 107 花都時尚版,來反算利潤分配
Peugeot 107 花都時尚版,原廠售價：NT$ 57.90 萬
原廠售價57.9萬-進口成本34.425萬=可分配總利潤23.475萬(比正常售價多出130%的利潤....漂亮!!!
)經銷商利潤=57.9萬X經銷商毛利8%=4.632萬...哈...比正常售價多賺1.032萬
但總代理勒?
可分配總利潤23.475萬-經銷商毛利4.632萬=18.843萬--->總代理利潤
18.843萬的爆發戶級總代理利潤-正常售價時的總代理利潤6.975萬=11.868萬=多賺的
看到沒
經銷商只是多領個1萬出頭,總代理卻多賺了整整2倍
經銷商每個月還要付維修電腦的連線費.客戶管理系統的管理費....拉拉雜雜一堆給總代理
像桃園經銷商這種雙廠大客戶,維修電腦的連線費.客戶管理系統的管理費更是至少雙倍起跳
沒事法國人改個CIS,每個經銷商又要掏個一百多萬重新裝潢展示間
當經銷商要很感心?
難啦
不過去年TOTAL只賣300部車,卻可以賺3000多萬的傳言
應該是有其可靠度在
