簡單說個之前407/607台灣實際案例, 你就會習慣了, 應該有些站上車主知道以下案例是事實, 新車就有了, 跟磨合沒關係. 不更新軟體的話, 開三 五年後這問題還是會在, 單純就是軟體設計問題.(好像只有車主一直能提出實例而不是用嘴講的..):
這麼明確指出ECU廠商編號03(Bosch), 系統編號11(ME747), 引擎ECU軟體的問題, 會使得冷車發動時待速不穩抖動.
知道消息的車主回去要求更新後都改善了這個問題, 若沒人提出的話, 以目前的處理法, 某批號之前的車就帶著這個問題一直開下去了..沒上網也沒人通知的就算他'雖'.
瑕疵文件B1HW3UF1明明寫要更新到多少版本以上, 寫那麼清楚.. Edition number 0714, Edition number 0720
Bosch的ME747系統不難查吧?.. (Bosch出不少包, 知名的某一批雨刷馬達軟體設計問題也是Bosch的.)
出包就改掉不是嗎? 可是如果車商不說你也很難知道..
放心, 連回去PSA server, 不屬於你車子VIN的軟體, PSA server也不會列出來給你.
還是只能說辛苦你了..
blackburst wrote:
謝謝 proauto...(恕刪)
還是那句話..
當時公司高層為什麼會跟法國原廠溝通這麼多次。
也是因為覺得如果有既有程式可以處理特定問題，那為什麼不通知車主?但因為原廠堅持這是特定問題，增加的程式不適用所有的車。
我相信這不是一兩個個案! 不少例子了.. 我只想為自己權益跟安全發聲! 聽起來貴公司高層也覺得有改善空間，試圖爭取，我真心肯定! 但是並不代表真的解決問題! 為啥"特定的問題"不少呢?! 當然誠如您所言，信者恆信 不信者恆不信! 當然我聽得懂是不同車型啦! 但是整體Peugeot討論此事頻率高於其他車種，不是嗎!? 很少車子討論上相同路段會無力、會熄火吧?!
不過，當您花錢遇到這種問題 可以被車廠這樣說服自己的話，我絕對佩服到底!
獅子大哥，如果是您自己! 遇到這個問題跟情況，可以接受這樣的回覆嗎?! (記得喔..當你知道原廠已知有類似狀況且有解決辦法，ex: 拔開引擎室管子、更新ECU，但你載著家人卡在中橫半山腰喔)
我不是要亂! 我有最後一個問題!
只是真的想了解貴公司高層也好 、獅子大哥也好，是設身處地到何程度? 如果您或高層載著家人開車到合歡山去玩，熄火!! 卡半山腰上!! 驚魂後~~~~ 可以接受車場這樣的處理跟回覆的話?! 請分享一下!
Hello!!
關於熄火..您忘記回覆最後一個問題喔! 謝謝!
我有最後一個問題! 只是真的想了解貴公司高層也好 、獅子大哥也好，是設身處地到何程度? 如果您或公司主管高層載著家人開車到合歡山去玩，熄火!! 卡半山腰上!! 驚魂後~~~~ 回到原廠 您可以接受車廠這樣的處理跟回覆的話?! 請記得跟大家分享一下啊!
Hello!!
)
joede wrote:
怎麼聽起來，這整個系列的車，
上了高山問題很大？而且好像還無解的樣子。
正在考慮買308說，出門遊玩會常上高海拔的地點呢，
柴油車很像很危險的樣子，最不喜歡當路隊長了。
對了，請問一下已經有308的車主，
這串文中有說到維持2000-4000轉速的作法，
真的有作用嗎？是能解決這個問題，還是只是讓車子能繼續動呢？
因為車子會開到催油都動不了，甚至熄火，真的是很令人恐懼的情況啊。(恕刪)
平常用車，
柴油車要開到引擎轉速3000轉以上，
老實說很難，
通常都在1500至2300左右，
308高海拔無力，
我也有實際的經驗，
只是當初不管自排手排都試過，
唯獨沒有試一試308的sport模式！
至於說要開到34千轉來維持扭力的正常輸出？
以個人經驗而言剛好『英雄無用武之地』，
怎麼說呢？
因為事件發生在不知不覺中！
你也不可能平常就將低轉速就有高扭力的柴油308用三四千轉以上開！
所以，
308的高海拔無力發生時，轉速就起不來！
根本沒機會拉轉速！！
這就是問題的重點所在！
很肯定寶嘉能將308拉上武嶺測試，
稍微美中不足的是未能提出solution！
加油！
內文搜尋
從 APP 打開
X