Dr.Lion wrote:
現階段他們不願投資提升軟硬體設備(特殊工具、原廠技術部門連線的支援檢測軟硬體、基本的空間環境要求‧‧‧‧等)
我個人很認同這個說法，但是非常不認同沒有接續好。
明知道這樣做，就應該早點準備完成，哪有還搞到出空窗期的...
今天回到家，還收到前任總代理上X汽車的優惠券
可以折抵六百元耶
而且，也有耳聞他們請小姐打電話給車主
說結束的是新車買賣，舊車維修還是一樣的水準
請問，這是怎麼一回事呢？
關於總代理的問題
獅博士自己點出了一個重點
南北的差異
北部人，忙於工作，或許把車交給保養廠全權處理，是個好方案
南部人，熱情，不愛守規矩，要做他們的生意，要俗擱大碗
寶嘉既然已經知道了，為甚麼沒有辦法順應市場的需求？
提高市佔率，後續才有錢賺
台灣人，太容易被洗腦，
開老獅子的這些人，對獅子很死忠，都是你們寶嘉無形的資產
不會好好利用，不鼓勵他們換新獅子
標緻這一塊怎麼會做得好？
蠻人 wrote:
我好像不必去管什麼經...(恕刪)
我不認為總代理商只要新車降價或零件降價就能提高市佔率
然後就能挽救過去法系車過去在台灣的形象（譬如雪鐵隆C2,C3,寶獅206,406車子行進中熄火事件
及2005年206車主集體到立法院陳情事件）
畢竟羊毛出在羊身上
今天總代理商賣車不就是要賺錢
想想看MINI車那麼貴可是台灣也賣不錯
但法系雷諾Modus 1.6及PEUGEOT 1007,207車也很時尚有個性
但卻無法締造當年 206和TWINGO的銷售佳績
為什麼？
或許是價錢貴了些 性能少了些
可是買MINI的人難道不嫌價錢貴,空間小,避震硬嗎？
畢竟新車是買來爽
但應該也會很在意
原廠維修技術能力？？
車子耐用度及故障率？？
一般人對該品牌認同度？？
全台展示保修間普及否？？
這些都是會影響到該品牌現在或將來會當熱門車或冷門車
我是一位剛加入獅群的高雄車友.......剛加入滿高興的.........不過老實跟你說......
雖然我已交車了.........但到現在我還 [不敢] 跟家中的雙親講...[現在高雄沒據點]
之前如果講了......鐵定無法買入的...........
很多人一定都因為高雄沒據點而打退堂鼓的......也一定很多人覺得我很[勇敢]的............
不過我相信高雄是第二個大城市.......不可能沒有點的............只是很多人會恐懼吧
希望Dr.lion可以定期的把高雄最新的進度告知大家.......這樣才不會有高雄的潛在消費者因害怕而選它牌了....
最好快一點.......我可不想每次保養維修都要到台南去呀........我可沒那麼多美國時間.........
謝謝
大家想想看...
第一部A3開過去(車子弄的超級漂亮)
第二部GOLF開過去(全車ABT套件)
第三部330CI開過去(全車原汁原味但起碼打腊到很亮)
耳濡目染之下國人自然打從心底覺得這種車就是很高級!!!
反之...
第一部106開過去(車子已經看不到金油了)
第二部405開過去(前後保桿傷痕累累)
第三部306開過去(車子彷彿從報廢場開出來)
耳濡目染之下國人自然打從心底覺得這種車就是很遜!!!
很多時候傷害"品牌形象"的往往不是總代理...大多是車主造成的~
為何性能車款總是引來飆車族的青睞?
久而久之飆久了"品牌形象"就跌到谷底了~
然而這也要怪總代理嗎?
剛開始馬自達3廣告形象打的也不錯阿...
但是路上改的很台很炮的馬3看多了...
您還會覺得開馬3比GOLF有形象嗎?
控制油門的深淺永遠比轉動方向盤來讓車輛回到原本過彎路線來得好。
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