Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 小改款試駕∣座椅多兩張重新回味依舊香 (第6頁)

羅柏江 · 2022-01-31T09:36:21+08:00

翻開如今法系品牌在台灣官網上的車型列表，幾乎清一色都是SUV/Wagon產品的天下，也難怪有不少法系車迷笑稱現在的Peugeot早已變成休旅車的形狀，曾經那些帶領不少車主在山路上恣意馳騁的精悍掀背，也要慢慢成為上世代獅友的共同回憶了，但若是要就此定調休旅化的寶獅家族並不能帶來足夠的駕駛樂趣，這點我也不同意，因為相較於市面上同等級的歐系對手，這家法系品牌一貫堅持的駕乘風格仍是適度地保留了下來，從這次5008小改款車型的試駕機會又一次印證了這個想法，如果你剛好在尋找一款可同時多人入座的家庭座駕，又不願犧牲獨自上路時想要享受的駕駛熱忱，那麼Peugeot 5008你真的可以好好瞭解一下。打從初代5008於2009年時推出之後，我們可以清楚發現原廠有意逐步擴大旗下的產品陣容，再加上適逢大休旅時代的興起，Peugeot也的確靠著3008/5008兩支車系收穫了一批以往不屬於法系車擁護者的買家；演化至第二代的5008，原廠選擇重新賦予了它七人座SUV的定位，一改過去MPV的厚重形象，讓它保有俐落而又動感的操控感受，但2016年問世的5008，的確到了該要重新補強戰力的時候，因此原廠選在去年為其推出小改款版本，主要變動當然是換上了符合新世代Peugeot風格的家族化樣貌，整體看來確實更搶眼許多，至於小改車型還有哪些變化呢？請慢慢看下去。這一代Peugeot 5008最早導入國內時，搭載的是2.0升和1.6升BlueHDi柴油單元，隨後經過數次的車型/動力編成調整，目前小改款5008車系當中，則是提供1.5升柴油以及1.6升汽油渦輪兩種引擎機體，總代理再從中細分出六款車型等級，價格從159.9萬元到頂規GT Cielo的181.9萬元不等，本次試駕的車型，是採用1.5升BlueHDi柴油心臟的Allure版本，馬力輸出雖然〝僅〞保守地設定在130匹的水準，但這具引擎厲害之處在於通過了嚴苛的歐盟六期法規，不止是集團內相當倚重的一套柴油引擎，更難能可貴的，是可為5008帶來19.4km/l的能源局平均油耗測試表現，這樣的節能實力相信會是許多七人座SUV買家所希望擁有的。於2016年問世的第二代Peugeot 5008，在產品生命中期原廠果斷推出了小改款版本，但說實在的，小改前的外型長相即便到現在，看起來也不會顯得過時，相信這就是Peugeot或者說法國人的強項，設計功力確實不容小覷，而換上新世代的家族風格之後，又讓5008展現出截然不同的視覺感受，先說，美感這件事是很主觀的，我覺得漂亮好看你可能不這樣覺得，但至少就這些年來說，Peugeot沒有讓我失望過，同樣的家族面部輪廓放在小車、旅行車甚至到休旅車都蠻順眼的。雖然都身為SUV家族中的一員，5008和小老弟2008在外觀設計上的差異就多了點，跟3008比較接近一些，但都有相同的獅王獠牙LED日行燈條作為主要的辨識特色，水箱護罩上的鍍鉻材質比例也明顯增多並向兩側擴散，彷彿是貓科動物的鬍鬚一般，讓整個水箱護罩有放大的視覺效果，看起來也變得更為穩重，此外，雖然試駕車型Allure屬於車系當中相對入門的選擇，但原廠仍舊提供了LED光感應自動頭燈組，在日/夜間照明效果方面是不需要擔心的。由於5008採用的是5+2人座的座艙配置，老實說在全車滿載的情況下，行李廂空間也所剩無幾，所以假如是三代同堂出趟遠門或露營，應該有很高的機會用到車頂行李架，需要背書包的車主朋友們要特別注意地下室或者涵洞限高，如果不算外掛的行李廂，5008的基本高度僅有1644mm，以這級5+2七人座SUV來說尺碼算是相對迷你了。畢竟身為SUV家族中的旗艦車