椅子比5008、GC4P飽滿、好坐,第二台座椅退到最後,第三排可以讓身高175~180公分以下的人輕鬆坐下,膝蓋不會撞到第二排,中間座位離車頂還很高車上置物小空間不少,不過前方置物空間過於零碎狹小。有趣的是,原以為是前方喇叭的位置,居然是兩個置杯架車室地板高度有點高度,有點需要爬的上去,對於有點年紀的乘客來說,他的上車扶手不在B柱上,而是在車頂位置,身高不夠的人肯定拉不到,得學小朋友用爬的車頂架並沒有塑膠條遮掩,而是明顯的金屬薄底座換檔是用電子旋鈕,但手剎車居然還是傳統的拉桿原本期望會有grip control,結果現場詢問業務,並沒有!尾門後窗可獨立開啟,但尾門本身沒有電動功能尿素添加孔在駕駛座門邊,不知情的人會去誤開,把裝飾蓋子搞丟8人座旗艦兩款的6萬價差,就是多了左邊的電動門,現在訂車,要到明年一月份才有車可以領
我覺得短軸也很有競爭啊190萬可以有ACC又有電動腳開滑門..都贏過T6..外觀方面個人覺得目前柴油款來比較只輸v-class其餘都贏福特福斯樓樓上大大有問到價格方面有折扣嗎?還是就照目前開出來的預售價?
taco360807 wrote:樓樓上大大有問到價格方面有折扣嗎?還是就照目前開出來的預售價? 如果是家庭用車,不堅持這麼大台的話,可以改看GC4P,正17年的折扣不小,而且也比較好上下車寶嘉的開價,有得時候真的是不知道在想什麼,既然GC4P後頭可以自砍這麼多,為什麼不開價就壓低?
taco360807 wrote:沒辦法家庭需求真的需要那麼大台,常常是6-8個成人XD大大這意思是折價空間很大? 我說的是GC4P的2017年車價,折扣大到你的指頭不夠扳不過6~8個成人的話,你就真的只能選traveller,不能選5+2的GC4Ptraveller的折扣,業務就沒說了,反正也交不了車不是嘛!