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我最後還是暫時放棄了獅王...2/2更新(5)...終

糟糕...
我還從原廠的 "皮+布" 椅
自費換成全布椅........
從布椅到皮椅的問題小弟一定要再來提一點,我記得我曾經在另一篇問過Dr,可否客製化的問題
我覺得原廠都用一昧的官方回答說沒有計畫,沒有倒入什麼的,實在是很無言............

一個擺在眼前的商機,卻不懂得去經營,小弟個人認為觀念有待加強
樹葉的走,是風的追求,還是樹的不挽留
Hanson0000 wrote:
從布椅到皮椅的問題...(恕刪)


台灣的市場很小,小廠搞那個也很難長久,舉個例子台灣范德也為5系列搞過individual,同樣一台要多付多少錢您可以猜猜看,而且還不是像國外那樣所有東西都可以"自選",而是部分東西有列出數種選擇讓你"挑"。
現在好像只剩下7系列以上才有,如果您能接受5系列那種價格,那我相信寶嘉一定很高興給你選...不過我是覺得便宜賣,搞好後續維修才是正途
fake802 wrote:
台灣的市場很小,小廠...如果您能接受5系列那種價格,那我相信寶嘉一定很高興給你選...不過我是覺得便宜賣,搞好後續維修才是正途(恕刪)




贊成搞好後續維修才是正途+1


通常客製化=高單價.....
記得當初太古Audi的政策是,
訂車可以,但車價就照原價+多選配的零件價。
這樣就沒有Audi迷人的折扣了。

PS: 側氣囊會不會做動,沒爆怎麼知道?? 部椅也不錯啦,冬暖夏涼不會滑,小心飲料便是。
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
shinekuo wrote:
PART3何時出版?引頸企盼中呀!

PART3??是樓主發本文的PART3(好像已經出版了),還是我的愛妾PART3??
先自作多情假設為後者好了
小綠綠雖已經九歲高齡,但目前還沒跑滿八萬公里,如下圖
(亦即,本人也在為八萬公里的大保養傷透腦筋中)
愛她,就是給她最好的待遇 ...
該做的保養,該換的零件,平時該注意的事情一樣也不少
所以,要進入「PART3」可能還得要一段時日了 ...
以她目前無病無痛的健康狀況,可以再陪伴我們家人好幾年的美好光景喲 ...

Mondeo M2000 Dark Green
danyshih wrote:
記得當初太古Audi...
PS: 側氣囊會不會做動,沒爆怎麼知道?? 部椅也不錯啦,冬暖夏涼不會滑,小心飲料便是。(恕刪)


看了很多的回文與討論
真的發現,大家怎麼那麼愛皮椅阿?
有沒有人問過自己,為甚麼要裝皮椅阿?
高級?實用?科技?方便?

絨布椅子,就怕飲料?皮椅就不怕?
有沒有人,試試看,絨布椅真的會吸水?
弄個皮椅,把側邊氣囊犧牲掉,這就是自我風格?

希望有空能多想想,原廠除了成本考量,其他還有什麼原因,讓原廠選用絨布椅子?
維持原狀不好?絨布椅子不高級?

好的絨布椅子,可以用很久很久


我的絨布椅用七年了,該換皮椅了!
有哪位前輩可以推薦啊?
程一田 wrote:
看了很多的回文與討論...(恕刪)


歐洲車用布椅,質感比較好?

台灣人愛皮椅?

這是一種兩難的問題。

我相位版 上很多大大都像我一樣喜歡布椅的質感,但最後一樣換成皮椅?

不一定是因為怕飲料,其實台灣潮溼的氣候是主因,怕發霉、塵蹣。

皮椅壞處一堆,冷的時候冷冰冰,但夏天開冷氣卻剛好。不開冷氣貼背溼受罪。

所以我有理由相信高緯度國家用布椅的原因是氣候使然,因為乾冷,布椅給人溫馨的感覺,又不容易發霉。

而如果歐洲人來到台灣,相信他們也會和我們一樣,雖然喜歡布椅,但為了健康著想,還是會拼命將布椅改成皮椅的。

如果以上言論有錯,請多多指教謝謝!
307SW的防滑防潑織布椅墊是可以拆下來洗的,
要不就坐墊換皮的,椅背留著織布,這樣SRS也沒影響。
飲料不會潑到椅背吧。

還有我試307SW HDI時是sales約好開到我公司來,
隨便我開,後來上國一林口在開山路下來。
Sales是內湖的長腿氣質姊姊,給大家參考。
一且都好只是太小不夠用。
內裝很OK了啦,你沒看過楊春的美國車嗎?
羊頭,林肯,奧斯摩比還不是都是絨布(還是台灣Toyota J款那種,哈哈又中彈,但這樣大家都明白了吧)
上次租的Sienna也是絨布呀,且都是淺色的。

讓我想到第一台車March後來髒到不行。
第二台現代韓國進口(應該是台灣王記自己改裝的皮疑)後來裂到超難看。
要選皮椅,還要有車庫才行。


轉載一下這期的一手車訊,形容Toyota的性格很經典:

"Sienna給人的第一印象就是-這是一台Toyota, 這句話代表的是Toyota車型慣有的舒適路感,極佳隔音,低轉油門反應與方向盤力道等好開基因在Sienna上忠實呈現,這也意味著速度不宜過快"....."儘管充沛的動力輸出加上固定二檔仍能遇車超車,但是操控表現實在差強人意,進彎前明顯的重心移轉卻讓人不得不放慢車速,輕微嘶吼的輪胎與輕手的方向盤也警告駕駛極限何在,不用狠心操到轉向不足,Sienna輕浮的彎道動態就夠讓人收斂油門,路旁速限警告牌寫著40km/h,我想那是適合Sienna攻略彎道的最佳速度"......
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
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