1.比起新加坡，台灣代理商3008賣的超便宜？
2.3008應該賣300萬新台幣?目前在台灣售價有非常大的上漲空間？
3.3008會漲價？
4.在台灣賣peugeot不如去新加坡賣？
可以請台灣代理商把3008售價調到300萬新台幣好嗎？
這樣台灣就不輸新加坡了
(本人在新加坡換過三台車,花了不少錢(1B+1V+1L),現在車子利用率更低於50%,因為常常沒待在新加坡)
在新加坡買車給我的感覺是, 政府沒有逼你買車, 大眾運輸系統再加上計程車其實已經可以滿足一般行的需求
所以新加坡可以不買車子一樣可以走透透
在這樣的情況下, 我本身買車是出於個人自由意願(因為自己開車的習慣根深蒂固)
在新加坡開車的經驗是, 尖峰時間CBD難免會堵車, 但是其他地方塞車的機率就不算太高
我比較滿意的是停車不會造成我的困擾, 走到哪裡一定找的到停車位, 不然代客泊車的服務也很普遍(不是像台灣一樣給你停紅線)
在這樣的情況下我會覺得花的錢很值得, 這真是一分錢一分貨
所以除非台灣大刀闊斧改進交通總體規劃, 否則我覺得短期作法是提高車價(都會區實施?)配合進市區收費機制(多重收費), 以價制量, 而且我覺得連機車都要管制, 我們的機車量大品質又低(遵守交通規則觀念淡薄), 也是交通的毒瘤之一.....
所以, 本人的心得是
高車價&高用路費 => 十分有效手段
重罰的專制政府 => 減少管理中會產生的noise(人民的意見很多都是noise,當然還是取決人的水準)
所以您覺得 "台灣要向新加坡看齊嗎?"
Lexus 新車車價給您參考
附上最近一期車証的價錢(CAT B 要69K)
john google wrote:
我就認為新加坡的車子...(恕刪)
John大所言或許在「都市型國家」如新加坡、香港可以施行，但台灣再怎麼小還是有都市、鄉村的差別，且其前提是政府能提供滿足都會區大部分人口使用便利的交通系統(軌道、輪運搭配)，這樣才有足夠誘因；否則一紙命令下來逼得大家買不起車，以目前的政治生態應該會造成頗大的風暴。
不然就如現存的「超級都市」，例如大東京、大倫敦、大巴黎、大芝加哥等區域，試著施行管制進出的車輛數量以及徵收高額的附加費用，以價制量，付得起代價的就享受應得的便利；
此外未來的大上海地區或是台灣五都、六都之後的「北、北、基、桃、竹」區域也是一個超級大都會，也是有機會像新加坡一樣以價制量，限制機動車輛數量與使用率，但是...
我個人持比較悲觀的看法，在台灣要施行起來應當非常困難，
民風長期以來習慣自由自在(Door to Door)的交通模式，要大家接受稍受限制的大眾運輸，除非在過去戒嚴時代就已經成功的教育民眾接受這一觀念並養成習慣，不過在那個時期並無此條件。
台灣的政府官員普遍接受美式教育，在交通方面的規劃就是公路一條一條蓋(不似日本主要發展軌道系統)，道路面積越大、車就越多，而且在台灣的油價、通行費真的頗低(也只有國道要收費，而且還不完全是使用者付費)，所以車輛使用成本真的不高。
所以啦，要像新加坡一樣管制這麼多，我也不喜歡.....，因為我也自由慣了！
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
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