hhc0401 wrote:
你果然是住巷子內的~...(恕刪)
先讓我們回到 206 / 307 上市的年代
206 RC
source:Περιεχόμενα
當年 206 背負繼承 205 的光輝歷史的命運, 車重 900kg~1100kg, 搭配引擎從 90 匹到最後 180 匹, 定位清楚的代步小車或熱血掀背車!
前麥花臣式後扭力桿懸吊, 不複雜也不需高科技, 就可以造就可咬可滑的車控, 是跳華爾茲還是街舞全在掌握方向盤的那雙手.
小型掀背車有三個條件尺寸, 車重, 操控 206 都做到了!
307
Source:.rightcar
而 307 和 306 是完全不同方向~
307 畫出 PEUGEOT 的另一種 RV 掀背長的比較優雅, 不像 306 類武車長相硬幫幫, 307 腰線與車頂拉高, 車室空間加大, 後懸吊改為扭力樑較適合載重. 設定上就是標準的家庭取向掀背車.
法國雖然有出 307 XSi 180性能版沒進台灣, 和 306 S16 時代相差太遠, 沒看到獅友拿來比較.
拿普通版的 306 和 307 比操控, 兩者尺碼 & 車重差一級, 懸吊設定一個是遊走在轉向中性的舞者, 一個是四平八穩的居士.
可以說是非戰之罪吧!
如果要比較, 我是覺得拿同時代類似的車型比會比較好玩和客觀~
我覺得 PEUGEOT 可能很清楚那個時代 206 和 307 有什麼使命, 所以他們應該是為市場開發需要的車種吧!
307 SW
Source:Peugeot
換說到 307 SW 我只有坐過幾次獅友的汽油版, 還有開過一次 HDi 版.
307 SW 5+2 座的家庭車重嗎? 我覺得蠻正常的, 考量點有幾個
1. 時代
2. 尺碼
3. 新車身鋼性
4. 一堆安全配備上車
因為時代進步車子也在進步, 歐洲從沒有撞擊測試標準到樹立 EURONCAP 成為購買進口車的參考指標之一
要通過撞擊測試, 兩大要素
1.車身強度夠不夠, 關係到設計 & 材料
強度夠高, 材料用在合乎需求和成本, 所以不可能把賽車用的碳纖維大量搬上車吧, 造出的車一台要多少錢? 又有幾個人買的起?
2. 安全配備, 電子裝置, 多氣囊, 駕駛安全輔助裝置 ABS, EBD, EBA, ESP ... 族繁懶的打XD
所以 307 會有比 306 重或操駕反應不同是正常的.
我試過 307 HDi 在小山路跑過, 雖然不能跟 106, 205, 306 這種比山路操控.
但是中高速殺彎, 急彎回頭反應也都很準有到位, 山坡就如履平地!
加上那個大天窗, 真讓人日思夜想.
