最新的Euro NCAP碰撞測試成績,後撞頸椎受傷測試中Peugeot 308CC墊底!? (第4頁)

豐島
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樓主

2009-01-03 0:31

LGTR wrote:
豐島這個測試不是抓整...(恕刪)

非常感謝LGTR兄的詳細解說,這種回文才是對在下真正有幫助的內容....Many Thanks!!
記得AUDI在2006 Q7剛問世的那年,野心滿滿想在US IIHS的碰撞測試中拿個高分(當時以XC90為目標),結果那年年底IIHS在LSUV的等級中僅推薦BENZ ML series and VOLVO XC90 series,其它的都無法在side or rear項目中拿到最佳表現(含X5,Q7,RX,FX....多種知名LSUV),印象中Q7,X5在Rear部分稍弱,RX則是在Rear及側撞部分都稍弱.....後來Q7隔年就提出改善....

如果這次Ncap新增的後撞頸椎受傷測試也能讓Peugeot設計頭枕安全時有些警惕甚至改善,未嘗不是好事!!
by the way....會不會斷那些註解不是我加的,而是把在瑞典版的文章轉貼過來(本文中已提)而已!!

Thanks again!!

"Do it ", the best solution !!

gabrielwu

gabrielwu
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32樓

2009-01-03 0:39

話說, 剛剛用"主動式安全頭枕"+"peugeot" search on google, ...
發現, 至少可以找到 407, 307cc 跟 1007 有配備主動式安全頭枕的資料,

so, about the NCAP rear impact testing results, few assumptions can we made,
1. All the protective seats produced from Peugeot have defects.
2. 308cc uses new type of seat other than 307cc which has defect.
4. There are only few certain types of car made by Peugeot which equipted this protective seats ... in which my 207 is not included since it's cheap?

哈哈哈... 所以, 207的煞車沒有307/308那麼利, 是吧!? ...

Sleepless in Toulouse

drpedro

drpedro
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33樓

2009-01-03 9:03

聲援樓主....
他只是單純的把測試資料公佈
然後尋找答案

這樣子引起的誤會我個人是覺得部分車友的防衛心太強了
應該探究的是
這份資料是否屬實

如果是造假
大家群起而攻之只是剛好而已

而如果屬實呢
其實是應該感謝樓主提供的訊息的

小弟淺見

Mick Yang

Mick Yang
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34樓

2009-01-03 10:08

小弟的愛車是 2000 年的 206 1.4 3D (老小六一隻!~ 嘿嘿! ^^")

"掀背車" ~ 好處就是沒屁股(廢話!)
真的好處呢:
1. 車子短 = 好停車 (尤其在台北, 看得到的車位幾乎都能停進去)
2. 後車箱開口大 = 空間利用便利 (偶爾可以充當小貨車, 高一點的物品也沒問題)
3. 造型簡潔可愛... 這點純屬小弟個人的喜好 (這是小弟買它的主因之一)

豐田大大提到的問題呢!
小弟把問題一分為二 ...

車子短 = 正常結構下, 車頭的潰縮區應該能夠達到一定的保護範圍, But 車尾呢? 大開口的後車門要能做到一般轎車小開口後箱的硬度結構, 要花點功夫... (錢也要砸個夠... 小弟相信旅行車型的 SW 系列後潰縮區域夠大了)
應該算是掀背車很難避開的痛~ ><"

不容易改善先天的問題, 後天彌補方式應該也是有的.
座椅 & 安全帶 & 安全氣囊 = 好的座椅對脊椎的保護是絕對的(除了舒適外... 老爸的新車V-XC90, 舒適外還掛醫學保證), 正確的使用安全帶 & 足夠的安全氣囊(保你撞人或是被撞時, 不會飛出去, 或是重大內傷... 理論值= =")

So... 屁了一堆...
家裡還有一台"坦克車" V-240 @@".... 我相信他最安全.
堅硬的車身... 被3.5噸的大卡車高速公路交流道追撞, 也只有保險桿輕微變形 = ="
我新手練車時, 撞斷過路邊的電線桿, 有只有保險桿超級小的凹痕 ... God!
P.S 她今年快要 20歲了... 烤漆還是亮到想哭... 不相信的車友歡迎來實驗! (實驗對撞嗎? @@"...)

juifangmsn

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35樓

2009-01-03 10:14

(....至於車輛安全系統方面，全新307不僅配置駕駛座45公升與乘客座90公升的SRS氣囊，另外也包含側邊防護氣囊與氣簾，搭配三點式安全帶將能有效提供用車人的行車安全。座椅方面同樣也具備高度安全保護功用，尤其是車輛遭後方撞擊時因強大作用力對頸椎造成的傷害，307特別設計了安全頭枕，能在緊急狀況下保護乘客頭部不受劇烈擺盪，減輕慣性力對人體的傷害，可謂提供全面且完整的防護。.....)
這是Yahoo!奇摩汽車 Press L在2006.5.01的資料

☆小易☆

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36樓

2009-01-03 15:03

我有個疑問，為何不見獅博士出來講解？

或是表示會將網友對法系車安全性的高度重視將高層告知？還在連休四天的關係嗎

mowson

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37樓

2009-01-03 17:27

hsieh5770 wrote:
也就是

頭枕最頂端要超過頭頂一點點或是剛好切齊...這樣頭枕才不會直接頂到脖子...然後駕駛時身體盡量要靠椅背

才不會有一小段加速空間造成撞擊...椅面要稍微調成前高(膝蓋側)後低(屁屁側)...比較不會潛滑......(恕刪)

大大,這是真的嗎?

這樣我要去檢查檢查我的座椅了,

我習慣把頭枕往前頂到後腦杓,整個背貼在座椅上,

至於椅墊的前高後低,印象中好像沒辦法調?

只能調整高低

(我開 N7 VTR

)

skiptomylou38

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38樓

2009-01-04 2:55

Ford KUGA? 天阿本來還蠻期待這台車的~~~

LGTR

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39樓

2009-01-04 3:08

skiptomylou38 wrote:
Ford KUGA?...(恕刪)

不用太擔心啦, 這樣的結果不一定是壞事!
EURO NCAP 本來就是為了讓車主瞭解, 讓車商知道缺點而進力改善的測試單位~

經過 EURO NCAP 測試以後反而是美事

1. 車主可以確定自己購入的車有什麼樣的安全水平
2. 車商必須針對車子的缺點改進, 提出更好更安全的汽車品質, 讓未來車主選用!

(說到這邊我還是忍不住雜念一下.....
連大陸都有 CNCAP 了, 我們台灣什麼時候會有呀?

我們台灣汽車的空污排放認證標準可是世界水準的勒, 那安全呢!?

臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------

prozach

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40樓

2009-01-04 16:37

Mick Yang wrote:
家裡還有一台"坦克車" V-240 @@".... 我相信他最安全.
堅硬的車身... 被3.5噸的大卡車高速公路交流道追撞, 也只有保險桿輕微變形 = ="

3.5噸（以下）的貨車只能算是小貨車而已
他高速公路收費站可是只收40元

真的大貨車都是6噸以上重量的
砂石車等級的滿載更是35噸左右

真的撞倒很難不死吧