doraemon512 wrote:
這個數值不變，因為它只與引擎扭力和傳動比有關。
T wheel =T engine ×總傳動比=23.5 kgm×10.5=246.75 kgm
你帶入的總傳動比（總減速比）數值是錯的
後面計算出來的答案一定都是錯誤的
以下是這台車各檔位的齒比及終傳
檔位 齒比 (Gear Ratio)
1st 4.043
2nd 2.370
3rd 1.555
4th 1.159
5th 0.852
6th 0.671
Reverse 3.192
終傳比 (Final Drive / Differential Ratio)：3.679
各檔位總減速比如下
1st：4.043 × 3.679 = 14.86
2nd：2.370 × 3.679 = 8.72
3rd：1.555 × 3.679 = 5.72
4th：1.159 × 3.679 = 4.27
5th：0.852 × 3.679 = 3.14
6th：0.671 × 3.679 = 2.47
Reverse：3.192 × 3.679 = 11.74
假設這台車引擎全轉速域都是最大扭力230Nm輸出，可以得出各檔位的無傳動耗損推力
（實際應該要扣掉10%左右的傳動耗損）
認真講，其實這樣的推力應付一般日常通勤非常夠用了
我之前測試過我那台車，大約1.4噸，一般無坡度的高速路段，大約只需要50kgf的推力就能維持100km/h巡航了
（換算約20匹馬力）
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