Peugeot的造型基本上不會讓人失望，可能會稍微失望的就是代理商引進的速度、款式，以及保養維修據點。
說回此次的Hybrid，終於跳脫48V Mild"輕"油電那種感覺是過渡期的產物，雖無法像豐田的Hybrid那樣具有更高的電動車傾向，但總算是可以"純電行駛"(雖然不多)。
不過，小編文中提到架構上與雙田的油電系統類似，改在傳動系統(變速箱)內建，架構上沒那麼複雜，降低成本，但我想到的卻是以後維修、更換價格，應該降低的是製造商的成本，而消費者之後的維護成本可能變高了。
那2008 Hybrid跟408 Hybrid的油電單元屬於哪一種呢？根據原廠提供的簡報指出，Stellantis集團開發的油電系統屬於＂P2 Hybrid＂架構，意即電機整合於變速箱內並置於前端，且與燃油引擎之間還有一組離合器，讓兩者可以斷開連結。如此一來，不同於隸屬P0/P1架構的輕油電系統始終都得伴隨燃油引擎驅動，官方特別強調P2架構下的油電系統，是可以單獨透過電機驅動車輛，達到「純電行駛」的能力。所以從屬性來看，Stellantis集團的油電系統其實與豐田、本田出品的油電系統較為類似，但架構上又沒那麼複雜，以原本的傳動系統改造而來即可，也省去高電壓、多馬達的電氣配置，進而降低成本。
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