cinnamon coffee wrote:
台灣有多少的量，可...(恕刪)
不用另開生產線,台灣現在市售款都是歐洲正在銷售的車款與型號。
歐洲部份市場已經導入下一帶引擎與變速箱,換句話說就上一代引擎與變速箱還買的到。
台灣要等寶嘉清庫存,舊品清完寶嘉自然會下新單,當然舊的引擎與變速箱在歐洲一定有折扣,就看寶嘉要把貨尾全吃,降價衝量,
還是要維持這個售價進新品。
柴油1.6, 每年牌照稅 7120,燃料費 2880,合計10110 (感謝指正,應更正為10000)
兩者差 1470, (應更正為1360)
超級柴油跟95無鉛每公升差3.7,
每年加392(應更正為367)公升以上,汽柴油費用差會把稅差弭平。
以每公升20公里記, 年行駛7960(應更正為7340)公里以上,柴油在稅與燃料合計費用會比較便宜。
完全不行駛,汽油比柴油每年多繳1470(應更正為1360)稅費
行駛7960(應更正為7340)公里,兩車稅費與油錢總合打平
比7960(應更正為7340)公里每多行駛20公里,柴油比汽油少花油錢3.7元。
概算原則如上, 再加上柴油的低速扭力湧現,在市區走走停停,柴油比較不需要拉轉就動力湧現,
每年7000公里以上,原則上柴油會比較有優勢。
如果每年用車里程在7000公里以下,其實未必須要這台車。
改找找日系車或租車或甚至計程車,總體費用更低。
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