mlling1020 wrote:
以朋友買了馬5來開...(恕刪)
無力感..個人標準都不同吧 .
要比爬山 4wd 柴油SUV 應該更強吧,
但是 難到你常爬武嶺?
很多人會問.但是 爬過武嶺從小車到大車都有 , 應該要問 5008 1.6 e-HDI 爬會不會SUV 4WD 類超車 .
如果 1.6 夠力 原廠不會一開始設2.0 版本 ,
但是因為價格 .
如果常爬山還是選 2.0柴油 或是使用 4WD 車款.
3008 的手冊上有一段對於高山上因應措施的描述 (p.200)：
高海拔路段 3000 m 以上) 行駛建議：
建議更改為手排模式以 1 或 2 檔操作，或是自排模式下按下跑車功能按鈕，由變速箱監理電腦自動延後換檔轉速 (約由 4000 rpm 延遲至 4500 rpm 換檔)，換檔後的引擎轉速不致於低於渦輪增壓器有效增壓之最低門檻，並建議任何檔位盡量維持引擎轉速 2000~4000 rpm 行駛。
當低速爬坡行駛、檔位於 2 檔，因前方路況影響車速，引擎轉速已低於 2000 rpm 時，建議放開油門，變速箱降至 1 檔後再行加速，可維持車輛之加速性。
高海拔路段 (3000 m 以上) 上坡起步建議：
當車輛進行上坡起步動作前，由於本車配備 HAS 上坡起步輔助功能，可自動制動車輛 2 秒，但仍強烈建議啟動駐煞車進行操作，而針對部份坡度較陡路段，建議使用手排模式並以 1 檔進行起步動作，待離合器接合、引擎轉速下降時漸踏油門，方可釋放駐煞車使車輛行進。
這段描述與獅博士在 Mobile01 網站針對高山症的解決方式描述一致。我個人樂見手冊裏把這些建議寫入。
不過，3008 的電子式駐煞車，也可以這樣依駕駛的意志操作嗎？答案是肯定的。預設的設定是自動啟動 (引擎熄火後)、自動釋放駐煞車 (踩下油門)；但是，可以在行車電腦螢幕上把它設定成手動的。扳動排檔桿後方的電子駐煞車的開關，就可以手動啟動、手動釋放駐煞車。或者，利用底下描述的「駐煞車力最大化」。
我在這裏想到兩件事情要注意的：
要手動釋放駐煞車，煞車踏板一定要踩下。所以，在上述上坡起步、同時要催油門的情況下，顯然要左腳踩煞車踏板，右腳催油門。
手冊裏提到有個功能叫「駐煞車力最大化」(p.130)：
持續拉起制鈕，直到顯示 “Handbrake On" 訊息，並聽到警告聲響。
必要情況：
若車輛拖掛露營拖車或拖車，雖選擇自動啟動 / 自動釋放模式，但仍可手動操作駐煞車。
停放在變動坡度的環境 (例如在運行的渡輪或拖貨運車中)
駐煞車力最大化後，釋放時間會拉長。
這個「駐煞車力最大化」，應該也可以用在這高山的情況。
(部份段落先前發表於獅吼)
[update 2011/4/11] 獅友 yct3008 在獅吼分享3008 1.6 HDi 柴油引擎款上合歡山的情況：
保持高轉維持渦輪運作
a模式，開s油門踩深一點
m模式，就轉速高一點
合歡山，還好吧…1.6滿載都上去了
=> 每個人對無力可能感覺不同 .
合歡山很美, 車慢慢開就當賞風景 .要比爬坡應該比不上 SUV 類 . 最準是找這類車實際開上去,
你就知道 .
不過 山很美 .. 無力..別倒退就好拉 ,有些SUV 爬武嶺會車後起步會倒退一下下 ..很嚇人 .
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